Danke schonmal für die Hilfe, ich werde es wohl mal mit der Komfort-Einstellung probieren. Obwohl es mir schleierhaft ist dass mein Kumpel (mit locker 25Kg mehr auf der Waage) das gleiche Problem sieht. Leider fehlt mir die Erfahrung um nen großen Vergleich anzustellen und es genauer zu beschreiben.
BigDaddy: hinten hab ich eher weniger Probleme, das Vorderrad ist schlimmer.
Wieviel Umdrehungen ist denn deine Gabel vorgespannt?
Bei 75kg Gesamtgewicht ist die serienmäßige 95er Feder im Federbein meiner Meinung nach zu hart. Da würde wohl eine 80er Feder locker reichen.
Die Standarteinstellung lt. Handbuch sind ansonsten schon Recht gut zu gebrauchen, ich persönlich fahre das Serienfahrwerk zwischen Standart und Sport.
Bleib doch einfach bei Metzeler und versuch mal die richtigen Rennreifen. Zum Beispiel K1 vorn und K2 für hinten.
Prinzipiell kannst so ziemlich alles probieren von Metzeler, Pirelli, Conti, Bridgestone oder Michelin.
Vom Dunlop KR106 in der harten 302er Mischung würde ich erstmal abraten, den fährst unter Umständen kalt und liegst auf der Nase.
Ich bräuchte nen Auspuff, was hast du da?
Was ist denn mit deiner Akra?
Lustigerweise gefallen mir ausgerechnet genau diese Motorräder ala RC8, Panigale und RSV4.
Tja und genau damit wirds in Zukunft noch viel mehr Probleme auf Rennstrecken geben, als jetzt schon. Hab aber einfach keinen Bock mich auf eine 600er GSX-R zu setzen, die mir weder vom Motor noch vom Design her zusagt, hauptsache ich bin unterirdisch leise damit.
Wo soll das bloß noch hinführen? 
@Apfel: Ja, bisher nur auf der RC8
Hätte da auch noch die ein oder andere Frage.
Welcher Nackenschutz von Leatt (auch andere Marken) würde mit einer Kombi MIT HÖCKER überhaupt "funktionieren"??
Auf den Bildern sieht das ja immer ganz gut aus, aber wie ist das real??
Der Leatt STX RR ist extra für Kombis mit Höcker gemacht. Fahre ich seit 1,5 Jahren. Alles perfekt!
Und wieso nicht die High Performance?
Sind zudem noch günstiger, als die T-Drive.
Welches Öl fährst denn?
Macht dir z.B. der Wolfgang vom "Bikeroffice"
Wenns eher günstig sein soll, nimm gute gebrauchte Originale mit originalen Bremsbelägen.
Wenns nicht so aufs Geld ankommt, nimm Brembo High Performance und Z04 Beläge.
Mach dir da nicht allzuviele Gedanken drum.
Bin mal einen Bördesprint gefahren, da hatte es 9 Grad Lufttemperatur und ich hatte vorn einen Pirelli in SC2 (eigentlich für heisse Temperaturen) und hinten einen in SC4 drauf.
Und du siehst ja, ich lebe noch. Und gestürzt bin ich auch nicht 
Aber dennoch ist z.B. ein Metzeler K3 bestens für kaltes Wetter geeignet.
Andi, und was fährst du dann beispielsweise in Osche oder am Sari? Da hats ja eher kurze Geraden.
In Osche dreh ich den 5. voll aus und geh nochmal kurz in den 6.
Die lange Übersetzung spart halt etliche Schaltvorgänge, was bei dem etwas hakeligen RC8 Getriebe nicht von Nachteil ist.
Dies ist m. M. nach auch einer der größten Schwachpunkte bei der Lady.
17:35 und Kette 2 Glieder weniger.
Bei einer längeren Übersetzung ist es schon von Vorteil, wenn der Motor etwas mehr Bums als Serie hat.
Nun ist es wohl traurigen Gewissheit, er hat seinen Kampf verloren!
Ich werde seine immer hilfsbereite Art vermissen, auf jede noch so dumme Frage kam eine ruhige sachliche Antwort.
Machs gut, Konrad! Wirst uns fehlen...
Ganz klar schwarze Felgen 
Mein Schittko/MAB-Umbau wurde mit 98dB bei 5000 Umdrehungen im Stand gemessen. Ohne dB Killer wohlgemerkt. Aber jeder Zupfer am Gasgriff schlägt dann schon auch ordentlich nach oben aus.
Falls jemand noch einen dB-Killer für den MAB-Umbau benötigt, ich würde meinen abgeben. Kostet neu irgendwas um die 75,-
Ach Papperlapapp
Gönne dir einen Bursigständer inkl. Rollen!
Möchte ich nicht mehr missen, selbst auf etwas rauen Böden gehts damit noch wunderbar rangieren. Hab sie damit sogar am Sachsenring durchs halbe Fahrerlager zur technischen Abnahme geschoben.
Hatte spasseshalber meine 09er R mal im Renntrimm auf 2 Personenwaagen gestellt.
Waren damals 179kg inkl. ca. 3 Liter Sprit, allerdings noch mit der Akra Evo 4 drauf und eben ohne das ganze Strassengeraffel.
