Beiträge von mayhem88

in D sinds ja 5 db oder?

ich werde jetzt einfach mal den vsd aufflexxen und mal gucken was so geht!;-)

super, danke!

dann wird das teile auch gleich geordert in orange;-)

Ne frage: hier im thread steht ja, dass sich das 42er kettenrad knapp ausgeht!

Wie knapp ist es mit spannen und durchhang?

An der kurve steht doch: duke 4 evo kit!

D.h: das tuning kit von ktm (nocke, luffi,mapping) ist montiert!

An kurven muss man immer zwischen leistung kurbelwelle oder kupplung unterscheiden...

Das kann schonmal zwischen 5-10ps je nach mopped ausmachen!

Zitat von chuck_norris

ich fahre seit 18000 km mit dem kastl.

war auch schon auf 2700 metern oben. funzt einwandfrei!

ich kenne keinen, der mit tune ecu ein mapping "anfettet" bzw. "abmagert"............

ich glaube, dass jeder etwas anders meint

Zitat von hin

Aber soweit ich verstanden habe, "manipuliert" das Kastl nur die gerade aktuelle Einspritz-Map. D.h. ich kann keine verschiedenen Maps erzeugen, speichern und unterwegs aufrufen

Ja an den Mappings lässt sich noch nichts ändern, die steuergeräte codiert sind.

aber das wird sich sicher noch ändern, aber sicher noch ein weilchen dauern!

Das Kastl reichert nur im oberen bereich das gemisch an, das der motor nicht abmagert.

Hallo!

Guck dir den Thread von highscore auf seite 2 hier an!

Er heisst duke 12 tuningküche!

Geschmackssache!;-)

Aber der hat ja mal richtig wenig volumen und sieht aus wie der 60€ Esd von der bucht!

Tiefen entladung mag keine batterie, egal welcher typ!

Vl ist die griffheizung falsch geschlossen, masse schlecht?

Hast du selber montiert oder die ktm werkstatt?

Hat wer schon erfahrungen, punkto vsd "optimieren"?

1200€ für ne edelstahlanlage ist schon deftig...

Die verarbeitung scheint auf den Fotos auch nicht so gut zu sein...

Da warte ich lieber noch auf nächstes jahr wenn leo Vince eventuell eine rausbringt um weniger...

Duke 3 kostet ja nur 450 ohne krümmer!

92 Db, geil!;-)

Gibts auch ne messung mit dem leo esd?

Wenn ja, pls posten!

So ein rohr wäre geil!

Ich habe keine strafe ausgefasst ohñe db killer, der gutachter hat nur gemeint ich soll den wieder reintuen wegen BE und weil er lauter wird mit der zeit!;-)

Und er hat noch angemerkt, dass man bis zu den ventilen sieht!:D

Mein kumpel mit den 4 db mehr hat ne anzeigd bekommen und muss zur Landesregierung fahren! Entweder neu stopfen und killer rein oder original rauf!

Ich glaube das ich eh lieber auf ein bisschen sound verzichte und lieber auf der sicheren seite bleibe!

Bin ja noch unter den 92 erlaubten und lauter wird der leo auch noch!

Und das gesicht der kapperlträger, unbezahlbar!:D

Die wollen ja nur abcashen...

OT: Warum haben eig die ganzen smcs und co keinen vsd?

Die bollern geil und sind nicht lauter...

Wieviel ist die Toleranz in Ö?

Also 4 DB mehr sind zuviel...

Gibts schon ne messung von original esd und leorohr?

Die rennleitung versteht bei uns keinen spaß!

Mich haben sie ziehen lassen aber mein kumpel auf seiner cbr600rr hatte 98 statt 94 DB!

Der hat jetzt probleme...

Sonst lasse ich den leo esd oben!

Wurscht, dachte mir schon das du da was verwechselst!;-)

alex: wie kommst du jetzt auf die kette??:-)

Die 690er motoren sind schon ausgereift!

Im netz gibts eh einen test von einer 690 supermoto nach 50tkm, alles bestens!

Kleinigkeiten gibts leider fast bei jedem bock!

Bei meiner neuen 690 duke wird heute in der werkstatt untersucht warum das tanklämpchen nicht angeht, aber sonst haut alles hin!

Gestern hat mich bei einer tour in der steiermark eon prüfzug der Landesregierung gefilzt!

Ergebnis original vsd + leo esd ohne killer 91 DB!

Erlaubt sind 92, also nochmal glück gehabt!;-)

Wie verändert sich der wert eig mit einem leo-rohr?

Mit original esd oder nachrüst-esd?

Würde mir nur mehr tiefes bollern wünschen, so wie bei meinem kumpel auf seiner original 660 sm!

Der hatte bei der messung auch den guten 92 DB wert...