Hallo erstmal,
der Luftfilter sorgt mit überarbeiteter Motorsoftware für mehr Leistung und besseren Sound unter Last. Der originale Luftfilter kann drinnen bleiben. Das Problem ist, dass der Motor mit dem Luftbedarf ziemlich zugeschnürt ist. Der Luftfilter sorgt einfach für mehr Luft.
Genau Infos unter:
690 Duke 12: DNA Stage 2: AIR BOX FILTER COVER
Mich hat eigentlich der CASM auf der Duke 690 enttäuscht. So perfekte Straßenbedingungen gibt es ja gar nicht wo der nicht rutscht. Bisschen staubig und er rutsch hinten. Bisschen nass und er rutsch hinten. Bisschen kälter und er rutsch hinten... So ein wanderndes Hinterrad hab ich schon lange nicht gehabt. Vorne war er ok. Luftdruck ändern hat da auch nicht viel geholfen. Bin dann meistens mit 2,0 v/h gefahren.
Vielleicht gehört das bei dem Sumoreifen, aber mir hat es eher gestört.
ABS an. Naja hilft doch eh nix. Hab aber schon 3000km oben, und ein bisschen geht noch. Wird die natürliche Lebensdauer vom Vorderreifen sein, nur beim Hinterreifen war ich anscheinend schonend unterwegs
2.0 v/h
Oder ich mache zu wenig / keine drifts und slides mit der Duke wies eigentlich mit dem Reifen gehört ;)
Wie schaut`s bei euch mit der Abnützung Vorderreifen zu Hinterreifen aus? Mein Vorderreifen wird voraussichtlich um einiges früher fertig sein, als der Hinterreifen. Bei euch auch so?
Wenn dann schon mitn Bandschleifer ;) Da merkt man weniger 
Wennst du das gleiche Drehrad hast wie ich (davon gehe ich mal aus), ist der Pfeil genau beim Kabel
Der ist wirklich ganz klein. Oder du erspührst es ;) Ist schon ein recht deutlicher Unterschied. Aber viel Arbeit jede Stellung durchzuprobieren
Schaut gut aus, aber vielleicht schon sogar etwas zu viel weiß für meinen Geschmack. Der Carbon Auspuffschutz schaut echt fein aus, aber leider so 
teuer ;)
Über die Mitte rum ist er schon sehr wendig (auch auf der Duke), dann aber in höherer Schräglage nicht mehr so empfindlich find ich bzw stabiler. Das er Anfangs schnell reinfällt find ich persönlich ja geil.
Mit der Duke bin ich halt hinten am Ende und vorne geht schon noch ein Stück. Das wird wahrscheinlich nur mit einer SM gehen, den vorne und hinten an die Grenzen zu bringen
Hallo Leute, hab mal eine Frage. Hab mir den CASM montiert auf meine Duke. Kommt das reinkippen vom Motorrad in größerer Schräglage vom Hinterreifen (weil ich ganz an der Flanke vom Hinterreifen fahre und die Karkasse sich eindrücken anfängt) oder vom Vorderreifen?
Das schmerzt. Die Pulverbeschichtung ist mit dem alten Wuchtgewicht beim reifenwechsel vom Händler runtergerissen worden. Was würdet ihr an meiner stelle jetzt machen. Termin ist für Montag schon wieder ausgemacht. Der wird wahrscheinlich auch nicht anderes machen als drüberlackieren, das wird aber nie wieder schön ... echt scheiße
Kommt euch auch vor, dass man mit dem pipo3 nicht so große Schräglagen fahren kann wie zB mit einem Angel GT?
Hallo Gemeinde.
Habe heute was ganz ungewöhnliches gehabt. Bremse einen Kreisverkehr an und die Vorderradbremse hat sich durchziehen lassen, bis sie den Gasgriff berührt. Ohne Widerstand. Danach locker gelassen und wieder gebremst, dann habe ich wieder einen Druckpunkt gehabt??? 
Dann nach ca 50km nochmal das gleiche nach einer kurzen Pause im Stand, direkt nach dem anstarten. Was ist da los? Fahre Duke 690 2012. Bremsflüssigkeit ist genug im Behälter. Irgend ein Problem mit dem ABS womöglich?
Ja genau. Wäre auch interessiert
So sie läuft :)
Tschuldigung für die mögliche über Hyterie, wollt nur nicht beim kommenden wunderschönen Wochenende daheim sitzen müssen.
Sicherungen habe ich alle gecheckt. Die Ursache lag jedoch unter dem linken seitlichen Deckel. Hier ist ein Schnellverrschluss für die Kraftstoffleitung. Da ich über den Winter die Massekontakte geprüft habe, bin ich womöglich an den Hebel für den Verschluss versehentlich angekommen. Einmal schnell zusammengeklippt die zwei Schläuche und nach paar umdrehungen ist sie gelaufen. Also menschliches Versagen 
Schönes Wochenende wünsche ich im voraus.
An der Batterie wirds meines erachtens nicht liegen. Der Startermotor dreht kräftig an. Hat schon schöne Drehzahl der Motor. Hmmm 
Es ist soft 4.1 und danach dat1.3 gestanden
Hallo Gemeinde,
bin jetzt echt etwas traurig. Hab heute Abend wieder Batterie eingebaut und wollte starten, aber springt nicht an. Details:
- KTM Duke 690 2012
- ist über dem Winter im schön warmen Keller gestanden
- Beim Batterie anschließen hat beim Tacho das FI Zeichen kurz aufgeleuchtet und der tacho hat paar geräsche gemacht und nach 1-2sek wieder aus
- Zündung an. Benzinpumpe surrt
- Starterknopf -> Startermotor dreht aber springt nicht an.
- Im Keller richt es leicht nach Benzin also würd ich sagen Benzin bekommt er mal.
Was kann da sein. Zündung???
Bitte helfen 
Hier meine Soziussitzabdeckung. Ganz einfach gehalten, damit sie schön zur Linie passt. Und wie gewünscht ein Bild von der Unterseite:
