Beiträge von SveniBenni

Ich hoffe mal, dass es Donnerstag nochmal welche im Laden gibt....

Gut zu wissen, danke.
Ich meine hier mal was von einem Reparatursatz gelesen zu haben? Gibts den und taugt der was? Oder muss man doch die Pumpe erneuern, wenn die Probleme anfangen?

Vermutlich noch die erste, aber aktuell läuft die Gute ja wieder, also waren es wohl die Vergaser bzw. die falsch/ unglücklich verlegten Entlüftungsschläuche.

Halb so schlimm :D Waren wohl nur die Vergaserschläuche, siehe dem Post 1min vor dir

Danke euch für die ganzen Tipps

Ich vermute mal, dass es an den Entlüftungsschläuchen vom Vergaser lag. Einer ging nicht konstant runter und den zweiten habe ich blöderweise so auf den Anlasser geschoben gehabt, dass der vermutlich fast dicht war.
Naja, jedenfalls alle Schläuche nochmal durchgegangen und wieder zusammengebaut und siehe da Beim ersten Knopfdruck ist der da.

jetzt fehlt nur noch das gute Wetter. Die KTM ist jetzt fertig und wartet auf ihre erste Ausfahrt und Ich auch sehnsüchtig.

Das weis ich nicht.

Aber ich habe noch was interessantes festgestellt.
Ganz kalt läuft sie sauber und dann plötzlich nur noch auf einem Zylinder. Deutet auf den Vergaser hin?!?

Zitat von hitch

Dass sich die Stellung der Ventilnocken verstellt haben nur wegen des Weglupfens der Deckel glaub ich nicht, hast ja nur den Abstand mit der Fühlerlehre gemessen und sonst nichts weggenommen?

Richtig.

Naja, heute Abend weiß ich mehr. Spätestens nach dem Mittagessen werde ich auf Fehlersuche gehen!

Die Nockenwellen hatte ich definitiv nicht draußen. Hab nur den Ventildeckel zum Messen abgehabt.
Bringt ja alles nichts. Dann gehe ich morgen nochmal alles durch und checke alle Schläuche am Vergaser etc.

Bei den Überlaufschläuchen war ich mir nicht mehr ganz sicher welcher durch welches kam und kann gut sein, dass die jetzt anders liegen.

Und kurz vorm starten gluckert es etwas vom Tank aus. Ist das normal?

Da hab ich als erstes hingepackt, als sie beim Starten nicht gleich wollte. Die sind offen

Da kommt man aber doch nicht wirklich dran, wenn der Tank drauf ist

Ich meine schon, dass ich die wirklich bis unten hin reingeschoben habe.
Warten wir mal noch auf andere Vorschläge/ Möglichkeiten und sonst muss ich die Gute nochmal zerlegen... =(

Hi,
ich hatte die Tage meine KTM zerlegt um das Ventilspiel zu kontrollieren. Habe aber nur gemessen und nichts geändert, weil es noch passte.
Heute wollte ich sie dann wieder starten und dann lief se im Stand eigentlich ganz ruhig, außer dass sie scheinbar einige Fehlzündungen hatte. Obwohl es sich eigentlich mehr nach diesem Patschen beim Abtouren anhörte, das ich von meinem Einzylinder kenne. Diese waren aber weg, als sie dann warm gelaufen war.
Allerdings zieht die Käte keinen Hering mehr vom Teller. Im Stand läuft sie im warmen Zustand meiner Meinung nach ganz gut und lässt sich auch problemlos hochdrehen. Sobald ich aber bei uns den Berg hochfahren will im 2. Gang hat sich null Power und verschluckt sich zudem noch.
Meine Vermutung war, dass sie nur auf einem Zylinder läuft, aber beide Krümmer werden warm/heiß.
Im Moment habe ich keine wirkliche Idee mehr.
Vorher lief sie ordentlich.
Dann hab ich einmal die Vergaser und Ventildeckel abgehabt. Die alten normalen Kerzen durch NGK CR8EIX Iridium Kerzen ersetzt und dann wieder alles zusammengebaut. Und ich bin auch der Meinung, dass alles wieder richtig ist und alle Schläuche wieder fest sind etc. An den Vergasern habe ich nichts verstellt. Also nur abgebaut und wieder dran gebaut.

Wo kann jetzt das Problem liegen?

So jetzt hab ich Kerzen und Vergaser wieder eingebaut. Allerdings habe ich jetzt blöderweise ein kurzes Stück dünnen Schlauch übrig. Sind ca 27cm und nur auf einer Seite mit Schlauchklemme. Also wohl ein Überlauf/ Entlüftungsschlauch.
Weis jemand wo der hin kommt? Und sagt jetzt bitte nicht unter den Luftfilterkasten....

EDIT: Habs gefunden. Der Schlauch der über ist, ist wirklich über, da ich nen Scottoiler montiert habe und der nun an die Ansaugbrücke geht. Dann hat die Werkstatt beim Vorbesitzer den Schlauch wohl nicht rausgenommen bzw. für eine spätere Vergasersyncronisierung hängen lassen.

Moin,
ich wollte einfach mal hier in die Runde fragen, wer hier schonmal für die 950er den Kennzeichenhalter selber gebaut hat. Eventuell hat ja jemand von seinem eine Zeichnung mit den wichtigsten Maßen. Sonst muss ich mir selber mal was überlegen, weil mir die Kaufteile einfach zu teuer sind für so einen "blöden Kennzeichenhalter". In meinem "alten" MZ Forum gab es jemanden der die Kennzeichenhalter für nen guten Kurs gebaut hat oder aber die Zeichnung verschickt hat. Vielleicht gibt es so jemanden hier ja auch?

Allerdings beginnt auch bald die Saison
Also muss ich mich ranhalten

Ok, sollte dann wohl diese hier sein: http://www.ngk.de/nc/produktfi…PERMOTO%2BLC8/CR8EK/7183/

Die Kerze wollte ich gerne neumachen, weil ich jetzt einmal alles draußen haben und die irgendwie nicht mehr so wirklich schön aussehen, obwohl sie bei der Probefahrt eigentlich recht ordentlich lief.

Wobei die Kerzen laut den Rechnungen vom Vorbesitzer ca. 10tkm drin sind. Bei mir ist aber auch eine NGK CR8EK drin, das ist doch garkeine Iridium?
Oder doch einfach wieder einbauen und mal ordentlich freibrennen bei der ersten Fahrt?

Ja den Kerzenschlüssel musste de Vater auch abdrehen. Mir macht das auf dem Boden hucken zum Glück noch nichts aus :D
Gabel und Federbein lasse ich erstmal noch.

Jetzt war der ganze Aufwand mehr oder weniger umsonst, da das Ventilspiel noch passte. Jedenfalls habe ich dafür jetzt die Gewissheit
Und da ich mir eine geschlossene Ketten gekauft habe, dachte ich mir, dass ich Schwinge und Federbein auch eben ganz ausbauen kann, um es zu putzen. Das Ausbauen geht ja echt ruck zuck bei der KTM , da waren meine kleineren Einzylinder mit der Umlenkung des Dämpfers "komplizierter". Und der geringe Aufwand hat sich aufjedenfall gelohnt, da jetzt vorallem das Federbein wieder richtig glänzt! Jetzt fehlten mir heute nur leider die neuen Zündkerzen, sonst hätte ich schon alles zusammenbauen können

Es gibt keine dummen/ blöden Fragen
Naja egal, hitch & wos haben mir denke genug weitergeholfen!