Beiträge von 1190R KTM´ler

  • wie wird Leder richtig geölt?

    Für Lederkombis gibts doch extra Lederwachs zum einfetten. Wird mit einer weichen Schuhbürste aufgetragen, eingerieben und am besten über die Nacht einziehenlassen. So bleibt das Teil schön geschmeidig, strapazierfähig und nimmt nicht gleich soviel Wasser auf.

  • Wann geht der LC8 Motor in Rente

    Bin ein KM-Fresser und meine schon das ich den Unterschied besser kenne als so mancher Probefahrtpilot. Bin von der 990 Adv. nach einem Jahr und 20.400km umgestiegen auf die neue 1190R und muss sagen ein Quantensprung in Sachen Fahrwerk, Bremsanlage, Handlichkeit und Leistung sowie nutzbarer Drehzahlbereich. Fahre seit 20 Jahren aktiv Moped ohne Pause und davon einige Jahre aktiv im Motorradrennsport, ich kann die Leistung nutzen mit den Conti Trail bis zur Reifenflanke und fahre die 150Ps bei trockener Fahrbahn immer ohne TC um den vollen Punch zu nutzen. Die 1190R ist für mich die Eierlegendewollmilchsau zu Quadrat, für kurze Abendrunde bis hin zur 8.000km Tour vollbeladen im Gelände.


    Man kann das volle Potenzial nicht bei einer Probefahrt herrausfühlen auch wenn diese zwei Tage lang ist. Zudem sind wohl wenige dabei die das Motorrad an ihre Grenzen bringen dürften :zwinker:


    Der LC8 990 Motor ist sicher kein schlechter, bin ihn sehrgern gefahren aber der neue ist ihm überlegen in vielen Bereichen wie z.B. Leistung, unterer Drehzahlbereich für die Offroadfahrer nicht unwichtig, Verbrauch ganz wichtig für die Tourenfahrer wie mich = alte Adv. 20l/~240-300km neue Adv.23l/~280-360km


    Im Reitwagen Interview vom Pierer stand das der neue Motor noch viel Potenzial steckt und dieser der Motor der Zukunft für alle V2 Kubikklassen genutzt werden wird. Für 1000 bis 1300ccm...

  • Wer hat die PP Zusatzscheinwerfer montiert?

    Servus,


    Ich hab sie seit kurzem drauf. Licht wie Xenon, schön bläulich und breite Ausleuchung. Es wird ein eigener Schalter unterhalb der Bordnetzdose verbaut, das Licht kann extra geschalten werden unabhängig von der restlichen Beleuchtung. Ich fahr nun mit Tagfahrlicht und den Zusatzscheinwerfern am Tag, man sieht mich jetzt wieder früh genug. Meine Kumpels sagen auch um welten besser zu sehen und im dunkeln würde mein Moped aussehen wie eine rießen Dampflok im Rückspiegel.


    Die Montagepunkte der Scheinwerferhalterung sind meiner Meinung nach nicht optimal gewählt, ziemlich wacklig das ganze weil der Kunststoff der Abdeckung zuwenig steif ist. Hoffe das haltet Offroad was aus, hab aber die Befürchtung ich muss diese noch verstärken. Für reine Straßenpiloten ok...


    Die Montage hat Gott sei Dank der Händler übernommen, Mech war 3,5h dran. Es muss die komplette Verkleidung runter sowie Tank um die Kabel , Loch für Schalter zu bohren und die Aufnahmebefestigung von der Innenseite vorzubereiten.


    Das einstellen der Scheinwerfer geht dafür kinderleicht mit einem 8ter Gabelschlüssel, auf Beladung z.B.


    Da ich lange Touren fahre und schon mal im dunkeln ankomme für mich ein großer Sicherheitsgewinn und zudem sieht es dazu cool aus.

  • Hauptständer abgebrochen...

    Servus zusammen,


    hatte genau das selbe und sogar die selbe Stelle. Hatte ich aber schon mal gepostet... Hans-Jakob kennt das Problem schon von mir, defekte Hauptständer müsste noch bei ihm liegen. Hatte das Glück das sie mir nicht umgefallen ist. Wurde auf Garantie gewechselt.

  • Remus Hexagon

    Der Akra klingt um einiges dumpfer / bassiger durch das größere Volumen. Ich finde das der Remus fast zu schmächtig an der "Dicken" wirkt... Geschmäcker eben :zwinker:

  • Zubehör-Brems - und Kupplungshebel

    Hab meine montiert, Funktion wie original :grins: sitzen ohne Spiel darum gehen diese am Anfang nicht von selbst auf Grundposition aber das legt sich. Super mit zwei Finger zu greifen und bedienen. Ob sie ihr Geld wert sind? Naja die originalen funzen auch super , wenn ich das früher gewusst hätte... sag nur 300€ :rolleyes: