Beiträge von Parry Hotter

Zitat von hombacher

Bei der Schnellrecherche fand ich nur einen Vergleichstest, wo ich das "nicht übermässig gut" Aussehen nicht sehen kann. Vielleicht kann ich auch nur nicht so gut gucken, oder habe schlichtweg keine Ahnung.

Die neue Tenere 700 hat aber mit dieser Fahrzeugkategorie nichts zu tun.

Oh, kein Problem: beide 655 Punkte:

Gleichstand.JPG

Quelle>>

Genauso wenig hat die Ténéré etwas mit der seligen Dakar-Vergangenheit zu tun. Das ist ein Mittelklasse-Motorrad für Träumerle.

Nebenbei bemerkt: die T700 hat ein geschweißtes Rahmenheck? Oh, oh, da wird ein Sturz aber schnell mal richtig teuer! Ts, ts, ts ....

Besser?

Ich fürchte ja eher, dass es die T700 selbst gegen eine 650er V-Strom XT eher schwer haben wird. Die mit vielen Vorschusslorbeeren gestartete TRACER 700 sah gegen den Oldie (but Goldie) von SUZUKI nicht übermässig gut aus. Ob da nun ein bissi Dakar-Nostalgie und Optik viel dran ändern werden?

Wolfgang.A

Pssst, die sind nicht für Eis gedacht. Dann wären hinten auch Spikes drauf.

KTM-Hannibal

Ich hatte bisher Handschuhe von HELD. Insofern stelle ich fest, dass mittlerweile auch andere Hersteller Handschuhe in guter Qualität herstellen können, ORINA fertigt immerhin auch schon seit 37 Jahren. Ob ich - bei dem ganzen Protektoren- und Kevlareinsatz - wirklich noch auf die Qualitäten von Ziegenleder setzen muss, lasse ich mal offen. Das hauseigene"Technalin"-Leder fühlt sich m.E. nicht schlechter als meine alten HELD. Werde mal im Laufe der Saison weiter über die Handschuhe berichten.

KTM-Hannibal

Ah, okay. Irgendwo muss der höhere Preis ja herkommen.

YAMAHA gewinnt ja so auffallend oft die DAKAR. Damit dürfte dem letzten Zweifler klar sein, dass die "T" die 790er eintüten wird.

hombacher

Spaß beiseite: die 790er hat neben den 22 Mehr-PS mit Sicherheit das bessere Handling (der Tank ist ja nicht umsonst so ausgelegt), eine bessere Reichweite, den längeren Service-Intervall, eine AHK, eine niedrigere Sitzhöhe und viele elektronische Helferlein, die YAMAHA wohl zu teuer waren. Puristen finden die überflüssig, andererseits wird sie das niedrigere Drehzahlniveau mit mehr Drehmoment erfreuen.

Tach!

Wer bewegt denn schon eine 19er? Ist das Fahrwerk nun soviel anders?

Die 19er steht doch schon in den Läden, oder? Wer fährt hier eine und könnte mal von seinen Eindrücken berichten?

hombacher

Die YAM spielt im Segment einer V-Strom 650 oder MG V85TT bestimmt ganz nett mit, aber 790@ oder Africa Twin sind eine andere Hausnummer.

Klar kann "weniger mehr sein", ein Bekannter von mir ist letztes Jahr mit einer HIMALAYAN durch Kirgistan und war völlig happy mit dem Teil. Kost' nur 4.500 Euronen. Dem verkaufste auch keine YAM. Warum? Er sagt immer: 'No watercooling for real adventures, please!"

Zitat von srk

Also das was von Yamaha auf den Messen stand, war eher ein Kinderfahrrad von der Anmutung her. Klein, schmächtig, billige Anbauteile.

Exakt DAS war auch das Urteil meiner Kollegen und mir am Sonntag. Besonders beim Blick auf den Bereich Endtopf, Schwinge, Hinterrad dachte ich - sorry, ich will keine 125er schlechtreden - an die XT 125. Selbst im MT-07-Forum ist man über die "Größe" erstaunt:

"(...) Ich fand sie tatsächlich auch recht klein. Ich war regelrecht erschrocken wie klein. Auf den Fotos sah sie immer größer aus aber liegt wohl daran das die Fahrer alle so klein waren beim World Raid. (...) Hat eher was von einer verkleideten Crosser. (...) Gerade im Vergleich zu ner Africa Twin oder ner F850GS ist sie schon sehr viel kleiner und schmaler. Auch die 790 ADV wirkt durch den ausladenden Tank sehr breit und Massiv ..."

Wieso ist die aber so schwer? Wiegt der Motor 150 kg? Setzen. Sechs.

Tach!

Christopher in Düsseldorf hat noch eine aus dem Werksfuhrpark für € 13.290:

https://home.mobile.de/MPD-MOTO-PABST#des_273953532

Tach!

Meiner Meinung nach sind diese "unerklärlichen" Ablagerungen schlicht die Überreste anderer Bikes, die Deine GT kurz eingeatmet und dann hinten wieder rausgeblasen hat. Auch ein "BEAST mit Wanderoutfit" bleibt ein BEAST.

Über's neue Fahrwerk der 2019er weiß man noch nicht allzu viel. Gut, der Cathcart ist kurz damit gefahren, aber der findet jedes neue Bike klasse.

Zum Fahrwerk der "Alten" schrieb er damals: "(...) Suspension action is firm but well controlled and never harsh." "Well controlled"? Na ja. Ich bin mal auf den direkten Vergleich gespannt.

Wolfgang.A

Ich beziehe mich auf den Link.

bricoleur

Bietet der HELD für den Preis denn so viel mehr? Wenn ich mir so die Details vom ORINA anschaue, steht der imho nicht so schlecht da:

click>>

Technisch in meinen Augen eine gute Evolution - aber die Optik? Ich habe sie gestern in DO erstmals live gesehen - ne, der Scheinwerfer sieht aus wie von einem anderen Moped geklaut und mit Draht drangefrickelt. Da müssen die nochmal ran, Familiengesicht hin und her. Die Kommentare am Stand waren entsprechend: "Golum", "Geier" und "Horror" waren da noch das Harmloseste - irgendwie steht der zu flach ...

Tach!

Ich bin von der kleinen 1050 umgestiegen, nach 2.000 km war der Reiz weg. Chefin fand's im Sportmodus zu hart, ich haderte mit dem Murks-Antidive im Street und Comfort-Modus und dem Tempomaten rechts. Bis die neue GT erschwinglich wird, fahre ich eine gebrauchte S@S. Willst Du Dir die 2019er holen?

Tach!

Die Marke kannte ich noch gar nicht. In DO auf der Messe was farblich Passendes zur S@S gefunden. Messepreis: 60 Euronen.

https://orina.de/20190304_084449.jpg

Das sieht definitiv nicht nach Rundstrecke aus. Gesehen in DO.

Wozu? Dazu!

Vorserienmodell? In Dortmund auf der Messe stand normale Ladenware vom KTM-Team West - eine Erklärung hatte man dort für die (gut sichtbaren) Unterschiede auch nicht.