Kondos, Danke für die Info. Ja meine 1190 hat jetzt ca. 27tsdkm drauf und ich bin nur ran weil die eine Seite der Gabel ordentlich getropft hat.
Das alte Öl sieht erfahrungsgemäß neuwertig aus, fliegt aber logischerweise raus.
Alles in allem ist es recht einfach selbst zu machen.
Danke Dir, ja hatte weißes drin, das bestellte Motorex SAE 4 ist rot.
Im Handbuch stehen 675ml mit EDS, bei der Luftkammermenge 70mm +- 20mm sollte also nicht allzu schwer sein.
Danke Schlusi,
meinst es gibt Unterschiede zwischen WP mit und ohne EDS ?
Das Öl was in meinen Holmen drin war ist definitiv nicht so wie das neue Öl von Motorex was ich nach diesen Spezifikationen bestellt habe.
Guten Morgen,
wechsle wegen Undichtigkeit gerade die Simmerringe, hat jemand parat wieviel ml Gabelöl pro Holm reingehören?
Habe EDS...
Mal ganz einfach gedacht, funktioniert das ABS und MTC denn? Vlt. mal vorsichtig auf leicht sandigem Untergrund probieren, gleiches gilt für die MTC...
Da ist doch die Steckdose links, im Verlauf der Kabel kannst du da ran gehen, je nach dem was du anschließen möchtest...
Bei mir lag ein Schlauch nicht richtig, die sind unter der Abdeckung eingeklickt...
Einfach ausrichten...
Was für Batterien sind eigentlich in Schneemobilen verbaut ? Vlt. eine Alternative für die Winterfahrer / Draußensteher Dukes !!!
Das die Händler davon Leben müssen, ist für mich ok, auch wenn es mal etwas teurer ist. Aber bei "Routineinetrvallen/Service" Spreizungen von 100 - 150 Euro Eieiei da muss ich wirklich fast brechen...
Schlossträger zerlegen, du hast am Zylinder dann ein Plätchen ganz unten was du mit einem kleinen Schraubenzieher entsichern kannst...fertig.
Können wir nicht eine "Hit-Liste" anlegen, Ort der Werkstatt > durchschnittliche Isnpektionskosten 1000er > JAhresInspektion > 15000er > 30000 usw....so kann man ggf. für sich entscheiden wo man hinfahren kann, möchte, will...?
Grundsätzlich vertrete ich das Motto "Leben und Leben lassen" aber die € Spreizungen sind teilweise so groß, dass man für die gesparte Kohle eine schöne Tour machen kann, vlt. auch mal dahin wo man sonst ggf. nicht hinfahren würde.
Hat die noch den Anlasser der 1. Generation ? > dann kannst du mit dem Thema Batterie und Spannung Monate verbringen, mal springt sie an mal nicht. Ich hatte das Thema damals bei meiner 1190ADV > da gab es dann den neueren Anlasser und das Thema war erledigt, sprang dann immer zuverlässig an...ursprünglich war es bei nierdigen Temperaruten immer eine 50/50 Sache!
Was hast du gemessen Leistung oder Abgaswerte?
Entspannt abgehen, vorher aber Tankdeckel lösen...
Bei mir lag es an den Schläuchen, jetzt sitzt alles perfekt. Tank schief ? dann müsste er sich schon verziehen und das glaube ich kaum...
Tankdeckel muss runter, einfach die Schrauben lösen...
