Beiträge von CB-Olaf

Hallo,

ich habe eine etwas andere Meinung. Ein Freund von mir fährt die neue Multistrada und über ein Wochenende hatte ich mir auch noch die neue GS ausgeliehen. Mit allen Moppeds habe ich mehr als 1.000 km gefahren und denke, dass ich sie somit ganz gut beurteilen kann. Natürlich ist jeder Test absolut subjektiv. Ich finde aber alle 3 Motorräder absolut klasse und die Entscheidung für die KTM ist letztendlich vom Preis abhängig geworden.

Die Ducati hat für meine Bedürfnisse das beste Fahrwerk, obwohl ich nur das Standardfahrwerk hatte, ohne den Elektronikschnickschnack. Das BMW-Fahrwerk mit Dynamik ESA war auch super, aber ich konnte mich auf den 1.000 km nicht an das fehlende Eintauchen der Gabel beim Bremsen gewöhnen. Es könnte aber sein, dass sich das nach längerer Fahrzeit gibt. Auch das Fahrwerk der KTM ist sehr gut, allerdings nicht ganz so spielerisch wie das der Ducati.

Die KTM hat den besten Motor, ab 3.000 1/min. Da geht sie wirklich fantastisch. Zwischen 2.000 und 5.000 ist der BMW Motor eine Wucht im Durchzug und über 5.000 1/min dominiert die Ducati.

Von der Ergonomie gefällt mir die Ducati am besten. Ganz besonders mit der kleinen Scheibe von Givi. Die Sitzbank der Multi ist für mein Gewicht von 120 kg sehr gut. Dagegen ist die KTM ein Grauen und auch die der BMW ist nach 200 km durchgesessen.

Die Bedienung des Displays ist bei Ducati recht unübersichtlich. KTM und BMW finde ich sehr gut, beide kann man intuitiv bedienen.

Die Bremsanlagen sind von allen 3 Moppeds überragend. Ist auch nicht verwunderlich, da sie alle das neueste Bosch ABS haben. Das gleiche gilt für die Traktionskontrollen (ich habe allerdings nur auf der Strasse getestet).

Vom Design her gefällt mir die Multi absolut am besten, dann kommt die KTM und dann die BMW.
Aber das ist ja schließlich Geschmackssache.

Ich lese übrigens gern die Berichte in der Motorrad und auch die MO habe ich abonniert. Da Testberichte immer die Meinung des Schreibers wiederspiegeln können sie nie objektiv sein und man muss sich immer mehrere Artikel durchlesen um sich ein Urteil zu bilden.

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

ich habe mir dieses Material bestellt:
http://www.arlows.de/Hitzeschu…er-Laenge-250mm::645.html

Mal sehen, wie schnell die liefern.

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

das Problem ist der Krümmer des hinteren Zylinders.
Idealerweise wären die ersten 30 cm isoliert.
Es gibt dafür Krümmerbandagen, wie man sie auch bei Choppern verwendet, damit das Bein nicht so heiß wird.
Ich werde mir so´n Zeugs mal demnächst bestellen.

Tschüß

Olaf

Hallo Benjamin,

ja, natürlich ist der Riss auf der linken Seite, da wo der Ausleger für den Fuss ist.

Und es bricht auch nicht der Ausleger, da dieser gut über ein Knotenblech mit dem Ständer verbunden ist.
Wenn man die Maschine hinten runterdrückt, dann bohrt sich die Fussplatte des Auslegers in den Asphalt und über das Knotenblech wird das Ständerrohr nach vorne durchgebogen. Das macht es nur ein paar mal mit, bevor es dann bricht.

Für mich ist das eindeutig eine Fehlkonstruktion.
Wenn man das Vorderrad anheben will muss man ein Brett unter die beiden Standflächen des Ständers legen, damit der Ausleger an der Fußplatte "frei" kommt.

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

ich glaube, ich weiß jetzt warum der Hauptständer links bricht.

Wenn man die Maschine aufgebockt hat, dann liegt der Hebel, wo man den Fuss drauf stellt, bündigt auf dem Boden auf.
Wenn man jetzt die Maschine hinten runterdrückt, oder sich draufsetzt verbiegt das vordere Ständerrohr.

Ich habe das festgestellt als ich das Vorderrad anheben wollte um das Lenkungslager zu prüfen.

Der Hebel am Hauptständer müßte um ca. 5 Grad weiter nach oben gehen, damit er nicht mehr bündig auf der Strasse aufliegt.

Also setzt euch nicht auf die Kati drauf und drückt sie vor allen Dingen nicht hinten runter wenn sie auf dem Hauptständer steht.

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

die MTC verarbeitet die Signale des ABS. Was viele Leute vergessen ist, dass das ABS und auch die MTC erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 3 km/h funktionieren, da sie dann die Drehzahlen von Vorder- und Hinterrad vergleichen können.

Unter 3 km/h funktioniert weder das ABS noch die MTC. Zum Anfahren bräuchte man dafür eine Launchcontrol.

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

am 25.6. fahre ich zu Baehr nach Pirmasens und lasse meine Bank nach den Vorgaben von ECM-Bike umbauen.
Es wird die Sitzbank mit der Seriennummer 001 :-)
Ich hoffe sehr, dass ich die KTM dann vollends genießen kann.

Ich werde anschließend hier berichten.

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

das ist insofern nicht komisch, weil die BMW 1200 GS LC nur diese Geschwindigkeit braucht.

Unsere KTM ist schlicht zu schnell :-)

Wir werden wohl noch eine zeitlang mit dem Conti leben müssen.
Es gibt aber sicherlich schlechtere Reifen.

Viele Grüße

Olaf

Hallo Gütsch,

ich will am 30.6. mit der KTM in den Urlaub und brauche bis dahin einen vernünftigen Ersatz für die katastrophale Serienbank.
Ich wiege 120 kg (ja, ich weiß, dass das zu viel ist...) und suche eine Bank die nicht nach 50 km durchgesessen ist.

Wenn ich heute bestelle, wann kann ich die Bank dann haben?
Ich könnte auch direkt zu Baehr fahren und auf den Umbau warten, ich wohne ca. 100 km entfernt.
Würde das gehen, wenn ich morgens hinfahre?

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

ich suche eine ganz kurze Sportscheibe, die deutlich kleiner ist als die Scheibe der R. Momentan fahre ich ohne Scheibe und mit demontiertem Scheibenhalter. Dadurch sind jegliche Turbulenzen am Helm vorbei und es ist auch schön ruhig, halt wie bei einem Nakedbike. Allerdings sieht es jetzt da vorne nicht mehr besonders hübsch aus.

Was ich suche ist eine Lösung ähnliche wie Givi sie für die Multistrada anbietet: http://www.givi.de/attachfile/…50/0.0.1.varc_d7401no.jpg

oder Wunderlich für die GS: http://www.wunderlich.de/shop/…/1/8162301_12GS.jpg_3.jpg

Hat jemand eine Idee, wo man so etwas bekommt?

Viele Grüße

Olaf

Ach, die Optik ist nicht so wichtig, meine Kati sieht ohne Scheibe sowieso etwas komisch aus.
Hauptsache sie fährt gut :-)

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

ich bin 187 cm groß und wiege (leider) 120 kg. Die Höhe der Originalsitzbank finde ich ganz o.k.

Warum muss denn auch die Soziussitzbank geändert werden? Ich fahre immer allein.

Viele Grüße

Olaf

P.S.: so ein Lammfell finde ich sehr rutschig.

Hm, und ich dachte, die Bank der R wäre härter.

Wenn ich Dir den Fahrersitz schicke, wie schnell kannst Du sie dann umpolstern?
Bringt ein Gelkissen noch etwas?

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

seit einer Woche besitze ich nun die 1190 T. Ich habe bisher nur einen einzigen echten Kritikpunkt und das ist die viel zu weiche Sitzbank der T.
Leider bin ich mit 120 kg kein Leichtgewicht und das ist wohl auch der Grund, warum mich der Allerwerteste nach 100 km massiv peinigt. Der Schaumstoffkern ist für Leute mit einem Gewicht von unter 90 kg ausgelegt.

Bei Touratech brauchen sie noch 6-8 Wochen bis die neue Bank fertig ist. Bei einem guten Sattler gibt es im Moment auch keine schnelle Lösung. Deshalb wollte ich hier mal fragen, ob jemand vielleicht die Bank seiner R gegen meine tauschen will.

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

ich habe an meiner T so wohl die originale Scheibe, als auch die Scheibe der R, in allen möglichen Positionen probiert.
Ich hatte immer mehr oder weniger Turbulenzen am Helm und damit auch starke Windgeräusche.

Heute habe ich die Scheibe komplett entfernt, inklusive der Demontage der Halterung.
Jetzt bin ich zufrieden, es sieht zwar etwas blöde aus, aber dafür habe ich jetzt eine laminare Strömung am Helm wie bei einem Nakedbike.

Ich bin 187 cm groß und habe die Sitzbank auf der oberen Position.



Vielleicht gibt es ja irgendwann eine kleine Verkleidung vor dem Tacho, wie bei meiner MT-01 http://www.google.de/imgres?im…A&ved=0CDQQ9QEwAA&dur=225

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

mir ist der Schalthebel in der originalen Position zu hoch.
Normalerweise ist das kein Problem, man löst die Befestigungsschraube und verdreht ihn um eine Rastposition.

Leider kollidiert er dann mit der Befestigung des Seitenständers.

Hat schon jemand probiert, ob man von dem Schalthebel etwas wegschleifen kann?

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

von Touratech gibt es eine Platte, die man unter den Seitenständer schraubt.
Hat jemand von euch die schon verbaut?
Wenn ja, schleift sie bei Kurvenfahrt, oder kollidiert sie mit dem Hauptständer?

Und das Wichtigste: steht die @ damit sicherer auf dem Seitenständer als bisher?

Viele Grüße

Olaf

Hallo,

da ich mit der Kati fast nur auf der Strasse unterwegs bin würde mir der Pirelli Angel GT, oder der Metzeler Z8 (M/O) oder der neue Bridgestone T30 gut gefallen.

Viele Grüße

Olaf