Hi Nicholas,
ja, das ist etwas fummelig, Blech sollte nicht verbogen sein (ggf. richten), Beläge nicht verkanten, an der richtigen Stelle drücken (bei den Nasen), Beläge im Bereich der Nasen immer auch nach oben drücken, nicht mit Gewalt/Werkzeug versuchen. Wenn du damit etwas Übung hast, dann geht das ganz einfach.
Gruß Linsi
Freue mich schon auf zwei weitere Seiten wegen einem Schräubchen
Bitte mit Fotostrecke im Poster Größe!
Da will ich doch gleichmal loslegen:
Zum meinen Beitrag #14 hier:
- Habe einen Stehbolzen aus Edelstahl verwendet, da höhere Festigkeit als ordinärer Schraubenstahl, oder Alu. Der Stehbolzen sollte somit an dieser Stelle unkaputtbar sein, eher verreckt das Gewinde der Schraubenstahlmutter oder der Filterdeckel bricht.
- Stebolzen habe ich nur wegen vorangegangener Gewinde-Reparatur im Kupplungsdeckel eingeklebt. Wollte das reparierte Gewinde nicht wieder öffnen, da Helicoil auch nicht ewig hält und diese Stelle doch etwas empfindlich ist.
Gruß Linsi
Ja, meinte diese Steuergeräte.
Gruß Linsi
Korrektur nach nun genauerem Lesen (nicht nur Überfliegen).
Meinte die beiden Steuergeräte zum Motor-Management/Mapping unter dem Sitz.
Gruß Linsi
Da passt ja gar nix. Derartiges kann m.M.n. nicht von der Benzinseite (Pumpe/Leitung/Filter) kommen. Das ist entweder VS, DKK, Zündung oder Mapping. Frage: Bist du Sicher, dass die Zündung passt (da hat es mal Probleme bei irgendwelchen nicht passenden Abständen gegeben, dazu bin ich aber überfragt), bzw. dass ein/beide Steuergerät(e) o.k ist/sind?
Gruß Linsi
Nach nun 3300 km ist der SM 2 am Hinterrad an der Grenze zur Illegalität. Der Gummirest wir jetzt auf der trockenen Hausstrecke verschleissen. SM/EVO schafften bei mir durchschnittlich 3000 km. Ergo: Der SM2 hat hinten 10 % mehr geschafft, was absolut gesehen eher marginal ist. Wie der SM/Evo auch, war der SM2 hinten bis zum Schluss unauffällig. Positive Seiten des SM2: Siehe meine obigen Beiträge dazu.
Vorne kann ich den SM 2 noch nicht beurteilen, wird Frühjahr 2026, bis da der erste drauf kommt.
Gruß Linsi
Ja die Räder sind im Fahrzeugschein eingetragen.
Das beantwortet meine Frage nicht/nur teilweise, wollte wissen, ob im Schein "Enduro(R)" steht (vermutlich ja, da die 17" Räder eingetragen sind) und was im Kaufvertrag steht: "SMC" oder "Enduro"? Falls hier "SMC" steht kann das einen Grund zur Wandlung des Kaufs darstellen.
Gruß Linsi
Sorry, mein Fehler, war bei der Kupplung, nicht bei der Bremse.
Richtigstellung: Der Schalter ist bei nicht betätigtem Hebel (über einen kleinen Ausleger) belegt, wird -egal in welcher Hebelweiten-Einstellung- bereits bei geringer Hebel-Betätigung gelöst (Klicken hörbar).
Gruß Linsi
Moin Flu,
ja, Bremsenreiniger rund um DKK/Ansaugstutzen zum Motor sprühen, nicht in/um den Luftfilter. Wenn Drehzahl steigt, dann wird Falschluft gezogen.
Du hast doch Soll-Spannungswerte gefunden, ob die für die 12er richtig sind kann ich nicht sagen, ich kenn dazu auch nichts Offizielles. Wie sind denn deine akt. Werte?
Gruß Linsi
Moin Michael,
das ist korrekt, der Hebel darf den Schalter nur im gezogenen Zustand betätigen.
Gruß Linsi
Bewo: Ggf. wurde dir eine Enduro(R) als SMC (also mit 17 Zoll SMC-Rädern) verkauft. Was steht denn im Brief, bzw. im Kaufvertrag? Ggf. ist somit eine Rückabwicklung des Verkaufs möglich.
Derartige Angebote finden sich immer wieder in (ebay)Kleinanzeigen. Als Unwissender kann man da schnell getäuscht sein/werden. Der Blick auf die Gabel/Radklemme gibt sofort Auskunft.
Gruß Linsi
Hi, das nun eingestellte Bild klärt einiges: Das ist keine SMC-Gabel, ist eine Enduro(R)-Gabel. Zur Enduro(R)-Gabel und -Bremsscheibe kann ich dir leider nicht weiterhelfen, werden aber sicherlich die Forums-Kollegen machen.
Gruß Linsi
Moin Bendix,
wurde eine neue Bremsscheibe verbaut?
Hier könnte das Problem liegen: Ohne ABS haben die Scheiben Senklöcher für die Befestigungsschrauben, mit ABS haben die Scheiben keine Senklöcher, die Schraubenköpfe schauen weiter raus, schleifen (hier dann) am Sensor, Scheibe muss entspr. getauscht werden. Frage: Was funktioniert am Tacho nicht, nur die Geschw.-Anzeige?
Gruß Linsi
Mit Multimeter kannst die Spannungen an TPS und APS messen. Bin überfragt, ob das auch mit dem Diagnose-Tool geht. Die Soll-Spannungen musst du über die Suche hier selbst checken, die habe ich nicht im Kopf. Achtung Bj. beachten!! Einstellen der Sensoren geht über deren Positionen, die mit 2 Schrauben (gelbe Lackpunkte) fixiert sind.
Gruß Linsi
Moin Flu,
klingt nach DKK (Drosselklappenkörper), ggf. TPS/APS verstellt (Spannung messen) oder schwergängig. Ggf. Falschluft, hierzu ggf. mal mit Bremsenreiniger testen. Ggf. hier mal nach diesen Stichworten suchen! Es gibt zig Beiträge dazu.
Gruß Linsi
Moin Michael,
dazu (HC1) gibt´s zig Beiträge, geh mal auf Suche.
Gruß Linsi
Moin vitti,
habe Felgenaufkleber von denen, nicht billig, 1a Qualität, sehr dicke Folie, seit ca. 3 Jahren auf den Felgen, bisher keine Ablösungen, kein Ausbleichen feststellbar. Bez. Ablösbarkeit/Kleber-Rückständen habe ich kierzu keine Erfahrung.
Gruß Linsi
Gib das Problem bitte besser in erfahrene Hände, die Bremsen sind deine Lebensversicherung.
Gruß Linsi
Richtiges/passendes Map zum PP drauf?
PP mit/ohne Kat?
Moin Maxi,
bei derartigem Fehlerbild hast du zig mögliche Ursachen.
Auch wenn du zur Zündung schon einiges gemacht hast, kann hier dennoch ein Fehler vorliegen: Kontakt ZK-Stecker zum Kabel/zur Kerze, LiMa/Stator.
Auch der DKK/die Sensoren/Wackelkontakte daran kann/können derartige Probleme verursachen. Da der Kübel nach Absterben nach Benzin riecht, schließe ich die Benzin-Zufuhr, Falschluft / eine verstopfte Tankentlüftung mal aus.
Gruß Linsi
