TuneEcu wird Dir da auch nicht weiterhelfen…
Beiträge von alero
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Ich praktiziere das seit Jahren auch wie TomE.
Wichtig ist nur.
-Richtige Flüssigkeit
-Regelmäßig zu wechseln - 2 Jahre max
Sich Zeit lassen und sauber arbeiten
Ob jetzt von oben nach unten, oder unten nach oben …da streiten sich die User hier…
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Die Ölmenge musst für Dich einstellen.
Ich benötigte damals sogar ein Reduzierstück.
Mir war die Auftragsmenge zuviel.
Habe ich von den Jungs nach Rücksprache kostenlos bekommen.
Möchte auch an dieser Stelle deren unglaublich guten Support, schnelle Lieferung und super Preis-Leistung betonen
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Tank und Steuerung unter der Sitzbank.
Da ich den Strom an der Lampenmaske abgegriffen habe, wurde der Regensensor rechts am Lenker angebracht.
Die Ölleitung habe ich entlang der Bremsleitung zur Schwinge und dann zum Kettenrad geführt.
Ich schau mal nach weiteren Bildern…
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Hallo Dieter, bei mir läuft auch ein Mofessor.
Habe damals den ACC2 in der Lampenmaske angezapft.
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Beim KTM Power Shop nicht mehr verfügbar.
Laut deren Aussage;
Ein Set gibt es laut KTM dafür leider nicht mehr :/
Die ausgelaufenen Artikel sind Teile die bei den neueren Motorrädern nicht mehr benötigt werden daher lässt KTM sowas dann auslaufen. :/
Wie auch immer.
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Für unsere heißgeliebten LC 8 ist die grüne Dichtung des Ölsiebes (wohl )NICHT mehr lieferbar.
Alte mal besser nicht wegwerfen
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der freundliche KTM Händler mitlerweile 1600,- Euro dafür möchte.
Wofür möchte er soviel aufrufen ?
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Der Stecker auf dem 2 ten Bild ist für die Diagnose.
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Sollte es der Gangsensor sein.
Moped seitlich ablegen.
Seitenständer lösen, zur Seite drehen.
Gangsensor abschrauben
Sauber arbeiten und die kleinen Schräubchen sachte wieder anziehen!
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Reifen werden online meistens bei RSU bestellt.
Selbst montiert.
Entsorgung erfolgt bei der örtlichen Mülldeponie.
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Genau so einen hab ich aber jetzt in unmittelbarer Nähe gefunden. 38 € pro Reifen und schicken lass ich sie direkt zu ihm.
Also Du bringst die ausgebauten Felgen.
Und er zieht nur die Reifen neu auf und entsorgt die Alten?
Bei so einem Kurs lohnt sich das selber machen…
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Ich mach das folgendermaßen.
Mehrere Karton‘s unter den Arbeitsbereich legen, sollte etwas daneben sabbern.
Zum auffangen des Öls nutze ich einen aufgeschnittenen Kanister ( Scheibenreiniger vom PKW) oder stinknormale Kunststoffwanne.
Was halt darunter passt.
Altöl wird zum entsorgen wieder mit Hilfe eines Trichters in den Kanister zurückgefüllt.
Darauf achten dass dieser nicht umfallen kann…
Diesen Auffangbehälter habe ich auch, ist unpraktisch.
Der Schwall an Öl beim öffnen zu viel ist.
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Genau - und die Kosten für so ne Aktion
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bist wohl noch nicht auf rechts gestürzt.
Genau damit hätte ich auch meine Sorge.
Denke das Glas ist nicht so stabil wie der Aludeckel…IMG_3888.png
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(Fahre zwar nur eine SMR
)Kann dem Resümee zur 990er absolut zustimmen
Die Dicke wird auch bei mir bleiben.
Obwohl die Probleme/ Schwierigkeiten mit zunehmender Laufleistung nicht weniger werden…
Wir haben schon so einiges zusammen erlebt.
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Auf jeden Fall einen „Flüsterkompressor“ !!!
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Der Georg geht wohl davon aus dass der „Fachmann“ so eine Schraube erst gar nicht abgerissen hätte
.Sowas hats leider ganz schnell, sowas schafft auch der Profi!
Selbst der vorgegebene Drehmoment 6 Nm im KTM ALU kann manchmal zuviel sein…
TimeSert ?!
Habe damit sehr erfolgreich eine dauerhafte Lösung für ein M6 Gewinde am KNZ Gewinde repariert
Nur hast im Bereich der Gewinde beim Ölfilter nicht viel Material.. macht es auch nicht einfacher.
Ich verfolge deine Lösungen sehr gespannt, und bedanke mich fürs teilhaben lassen
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Heute mal neue Schläuche vom Ansaugtrakt zu den MAP‘s verbaut.
Auch wurde ein beschädigter Schlauch des SLS getauscht.
Massepunkte gereinigt und mit Kupferpaste wieder angeschraubt.
Steckverbindung des DKK Kabelbaums mit Kontaktspray behandelt.
Alles ohne Erfolg.
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