Hallo Jungs,
Meine Kupplung trennt von einem auf den anderen Moment nicht mehr.
Bin eine kurze strecke gefahren (ca. 7km), dann hab ich sie kurz abgestellt (2 min) und wie ich wieder aufsteige und anstarte ist auf einmal der Widerstand am Kupplungshebel weg.
Ich musste aber dann trotzdem wieder in die Arbeit fahren und hab es halt irgendwie die 7km retourgeschafft.
Was könnte die Ursache sein?
mfg
Raff
Für mich gibt es da keinen "Gewinner", es geht allein darum: "Alltagstaugliches-Spaßbike" zu "Wartungsintensives - Super - Spaßbike".
Das hast du sehr schön formuliert! 
Bin auch schon beide gefahren und bin der gleichen Meinung wie Badewerk!
Gruß
Raff
Grüß Dich,
Ich hatte so etwas damals bei meinem Moped (nachdem ich von 50ccm auf 95ccm aufgerüstet hatte )
Das war so ein kleines schwarzes Ding mit kippschalter. Also ein elektronischer Drehzahlbegrenzer bzw. Potentiometer der irgendwo am Steuerkastl dazwischengehängt wurde.
Wie ich das genau gemacht habe kann ich dir leider nicht sagen, aber es funktioniert nur bei Motorrädern mit externem Pick-Up bzw. Vergaser. Außerdem reduzieren die Dinger nicht die Leistung, sondern die Endgeschwindigkeit, weil du eben nicht in den höheren Drehzahbereich kommst.
Das ist bei 2-Taktern natürlich lässig, weil eben die meiste Power oben kommt 
Es gibt das ganze aber in verschiedensten Ausführungen, hier mal ein paar links:
Mit Bremshebelcode: http://www.gearparts24.de/dreh…-bremshebelcode:a194.html
Mit Fernbedienung: http://www.gearparts24.de/dreh…-fernbedienung:a2156.html
Mit Kippschalter (sowas hatte ich und funktionierte herrlich): http://www.gearparts24.de/dreh…er-kippschalter:a196.html
Mit Magnetschalter : http://www.gearparts24.de/dreh…lter-motoforce:a4647.html
Für die Straße zugelassen ist das alles nicht, aber das ist wohl eher sekundär 
Ich hoffe ich konnte helfer
Gruß
Raff
Hallo 
Alles kann ich dir nicht beantworten, aber ich fang halt amal an:
1. Siehe Wartungsanleitung, bzw. Reperaturanleitung da steht alles im Detail beschrieben. (kostet ca. 20€ und ist das Geld auf alle Fälle Wert)
2. Wenn du dir etwas Zeit dafür nimmst, alle wichtigen Schritte beachtest und 10 Finger hast, dann nicht. 
3.Sollte kein Problem sein.
4.Keine Ahnung.
5.Keine Ahnung.
6. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub nicht! Wozu brauchst du eine 6 Kolben Zange beim Enduro fahrn? 
Falls du Supermoto fährst, kannst du mir glauben, wenn ich sage, dass die 4Kolben- Brembo Bremszange auch mächtig zupackt!
7.Keine Ahnung. (Willst du dir ein Stuntbike bauen )
Gruß
Raff
Ich würd da auch eher vorsichtig sein... Der Heckrahmen ist für einen Sozius nicht unbedingt geeignet.
Also nicht durch zu hartes Gelände brettern sonst verlierst du deine Holde.
Gruß
Raff
Hi,
Ich hab auch eine 520er. Was dein Problem angeht, kann ich auch nur Vermutungen anstellen
1.Frage: Welches Öl hast du drin bzw. wie viel davon. Ursache könnte auch ein zu dünnflüssiges Öl sein.
2. Wie viele BH hat das Moped? Weil Gasschieber, Düsennadel und Düsenstock können mit der Zeit (ca. nach 200h) so verschlissen sein, dass das Gemisch überfettet.
3. Eventuell die Ölpumpe anschauen, Öldruck könnte zu hoch sein.
4. Düsenschraube, Bypassventil und Düse die vom langen Ölfilter zum Zylinder führen kontrollieren.
5. Falls gar nix hilft, geh zum Händler.
Gruß
Raff
Ja das Problem mit dem schießen hab ich bei meinem akrapovic auch... Ich vermute, dass es an der vergaser- Abstimmung liegt, die fehlzündungen im krümmer verursacht. Ich hab jetz vor das ganze etwas magerer einzustellen... Mal sehen ob das hilft.
Gruß
Raff
Ich hab auch eine SMR Gabel verbaut und das Kurze einteilige Heck und bei mir jammern die Cops auch, aber alles ok da es gut lesbar ist
Gruß Raff
Hi,
also wenn du magst, kannst ja auf meiner mal Probesitzen!?
Wenn das Wetter passt, können wir uns mal in Forchtenstein treffen ;)
GreeZ
Mike
Deal! da mach ma uns demnächst was aus!
Gruß
Raff
klingt nach der beschriebenen Sitzbank ;)
nach welcher der beiden beschriebenen denn jetz? 2007er oder?
von Enduro Engineering hab ich schon gehört, werd mich dort mal umschauen, weil eine weichere wär schon a hit
Danke
danke für die Antwort...
Das mit der motornr. ist kein problem, das funkt schon :D
sx 5 gang, exc 6 gang, wie du sagst das macht die spritzigkeit... frage ist nur ob ich beim smr motor irgendwo die 12 volt fürs licht usw. rausbekomm...
hier übrigens ein foto der exc, gleich nach dem umbau, mittlerweile sind wieder ein paar kleinigkeiten verschönert worden... felgen und rahmen pulvern und anderes dekor kommt noch
Nur so nebenbei:
Auf deinem Foto ist das mit Abstand schrägste Kennzeichen aller Zeiten montiert! 
Was sagtn da die 
dazu?
gruß
Raff
Grüß euch Jungs 
Ich bin recht unzufrieden mit meiner jetzigen Sitzbank und würd mir gern eine neue kaufen. (schlampig überzogen vom vorbesitzer, voll mit unzerstörbarer Vogelscheisse, und das Gewinde is demnächst erledigt)
Ich bin mir nun ich aber nicht welche da passen.
Das Moped ist eine KTM 520 EXC BJ 2001, ist jedoch komplett umgebaut auf 2007er Optik (Heck schweissen mit allem drum und dran)
Wenn mich nicht alles täuscht, hatte die Originale 520er eine Sitzbank, die mit 2 Schrauben links und rechts am Heck befestigt wurde.
Bei meiner aktuelle Sitzbank ist eine Schraube vorne am Tank und ein Loch vorne an der Sitzbank wo die besagte schraube eingehängt wird, dann die Schraube am Heck von unten festziehen und fertig.
IST das jetz eine Sitzbank von den 2004-2007er Modellen? Oder liege ich mit meiner Annahme bezüglich der Originalen 520er Sitzbank falsch?
Danke im Voraus
Gruß
Raff
Grüß dich anleviwe, 
Ich komm erst am morgen wieder zu den Unterlagen/Typenschein/Zulassungsschein, dann schick ich dir das!
Bist du dir sicher, dass dein TÜV-Mensch mit österreichischen Papieren was anfangen kann?
Gruß
Raff
Probiers mal hier: http://www.glen-helen.com/#
Ich wollt mir auch über Freunde, Photoshop, Indesign etc. ein Dekor machen, war aber dann zu kompliziert, und im Endeffekt auch nicht viel billiger als Glen Helen.
Der Vorteil:
Gruß
Raff
da geht was weiter!
und das Material von einer sehr bekannten Motorradfirma bezieht,
jetz kommen BMW Teile an die Kantn?
Gruß
Raff
Zum Schmieren:
http://www.motoroeldirekt.at/t…elid=407&kategorieid=1815
aber da beide dosen fast leer sind werd ich dann mal die aus dem Video von Motorex probieren.
hab schon welche für 520, 525, 530 sowie 450er gefunden. ebenso husaberg von 450 über 570 bis zu 650er!!
Wo hast du das Gutachten für die 520er her?
Ich hätt sowas auch gern, weis aber nicht ob ich das in Österreich eingetragen bekomme!!
Gruß
Raff
Nur zur info:
Die Auswahl der Reifen schaut jetz so aus:
einmal versuch ichs noch bei euch
Gruß
Raff
1. Ich glaub es gibt schon viele Beiträge zu dem Thema--> klick dich mal durch die Ergebnisse der Suchfunktion rechts oben!
Ansonsten:
Kommt ganz auf den Budget an.
Wenn du etwas mehr ausgeben willst, und ein wartungsfreundliches Moped willst, dann würd ich zu den 690er Modellen ab 2012 greifen (690er SMC, SMC-R). Die sind für die Straße gebaut und machen echt Spaß.
Für mehr Biss und noch mehr Spaß (da leichter und wendiger) könntest du dir auch eine 500/520/525/530er EXC auf SUMO unbauen oder schon umgebaut kaufen. Sind wartungsintesiver und das Fahrwerk sollte auf Supermoto umgestellt werden. (So habs ich gemacht und bereue nichts )
Gruß
Raff
EDIT: Auf die KM solltest du bei den EXCs achten und bei allen über 10000km würd ich mal nachfragen ob schon eine Motorrevision durchgeführt wurde etc.
