Die "neuen" Siebeinsätze habe ich auch noch nicht gesehen... 
Ich habe zwei Siebeinsätze der alten Variante die ich abwechselnd einbaue, jeweils mit neuen O-Ringen ( auch die kleinen).
Bisher hat sich das bewährt, deshalb ich sehe keinen Grund die Einsätze wegzuwerfen solange z.B. das Drahtgeflecht nicht beschädigt ist. Beim Saubermachen muß man eben etwas aufpassen, aber sonst...man spart einige Euro´s.
Für alle die sich mit dem Gedanken tragen die AHK der 2013er Modelle einzubauen hier ein paar Tipps...
Nützlich ist...
der Kupplungshalter von KTM Nr. 61229003000 ( 17,90 €)
der kann nicht abrutschen oder die Zähne vom Kupplungskorb killen, weil er ganz nach hinten
geschoben wird. ( Stützring und Vorspannring sollten drin bleiben, sonst kann sich der Halter verkeilen... 
)
eine Heißluftpistole 300-500 °C oder Kartuschenbrenner
einen Druckluftschlagschrauber mit min. 500 Nm Lösedrehmoment (oder mehr) und einen Schlauch mit 10 mm Innendurchmesser
das wichtigste...einen Kompressor mit 2,5-3 Kw Leistung und 50 Liter Kessel. Kräftige Schlagschrauber brauchen min. 130 Liter Luft pro Minute, auch wenn der Druck auf 6,3 bar heruntergeregelt wird. ( für Druckluftwerkzeuge üblich)
Mit schwächeren Kompressoren ging es bei mir jedenfalls nicht...habe es mehr als einmal probiert... 
Bei der 32er Mutter die den Mitnehmer hält war das Loctite derart ausgehärtet, daß es ewig gedauert hat bis die Schraube aufging. Also Geduld...
Das Haltewerkzeug genügt, nur beim letzten Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel mußte ich die Fußbremse mitbenutzen damit das Rad nicht mitdreht. ( Ich hatte den 6.ten Gang eingelegt )
Welche Luftkammerhöhe wird hier empfohlen?
In der Reparaturanleitung steht nur was von 620 ml
In der Bedienungsanleitung steht bei den technischen Daten / Gabel keine Angabe zur Luftkammerlänge?
Von Glaubnix gibt es im Forum eine detailierte Umbauanleitung inkl. Materialinfo´s ( bessere Dämmwolle). Außerdem hatte er einen dB-Eater selbst gebaut der zusammen mit seiner Dämmwolle bei der TÜV Geräuschmessung
es auf 98 dB geschafft hat.
Die Post´s sind sicher noch da...
Da hast du was falsch verstanden...
Die AHK war gebraucht gekauft und hatte schon diese Verschleißspuren, die ich aber erst jetzt beim Einbau
gesehen habe.
Nö, das Lager ist es wahrscheinlich doch nicht.... 
ich hatte es selbst eingebaut, aber den Rest der Druckkappe nicht genauer kontrolliert...
( Gebrauchtkauf = Augen auf 
)
mth Gut daß du das mit der Druckkappe geschrieben hast, ich hatte so eine Eingebung und das Ding nochmal ausgebaut und siehe da...
die Federn hatten sich ins Metall eingearbeitet und richtige Rillen hinterlassen!
Da bleiben die neuen Federn vermutlich etwas hängen beim ein und auskuppeln.
Also zum neuen Lager noch eine neue Druckkappe bestellen
Das Kupplungspaket war neu, die Federn von Saudepp, Teile wie Mitnehmer und Druckkappe waren allerdings gebraucht.
Vielleicht kommt es vom Lager in der Druckkappe, das hatte ich nicht getauscht..
Das Lager wird nur bei betätigter Kupplung belastet, vielleicht ist es ja das...
Ich habe endlich meine Antihoppingkupplung vom 2013er RC8 R Modell in meine RC 8 eingebaut.
Bei einer kurzen Proberunde über die Straße fiel mir der vibrierende Kupplungshebel auf,
sowohl beim Rauf als auch beim Runterschalten.
Ist das normal so???
Gruß
Markus
Laut KTM Ersatzteilliste gibt es leider keinen Rep. Satz für den Lenkungsdämpfer. 
Du könntest entweder bei WP Deutschland wegen nötigen Teilen nachfragen, oder eine Fahrwerksfirma mit dem Service beauftragen.
Das sollte nicht die Welt kosten... 
Eine gute Sattlerei würde nicht nur die Sitzbank etwas abpolstern, sondern soweit möglich auch den Schrittbogen verkleinern.
Das bringt zusätzlich nochmal den ein oder anderen Zentimeter.
Deshalb würde ich mit dem Motorrad dort vorbeifahren und mich beraten lassen...
...vielleicht weiß der Vorbesitzer noch etwas...es scheint ja nachgerüstet zu sein...
Wenn du alles hast sollte es irgendwie funktionieren,...nur Mut!
Du sagst Laptop, also ein Apple?? Wozu brauchst du das?
Ich hatte mir zusätzlich zum Diagnosekabel von AutoDia noch einen Adapter gekauft um
das Tablet direkt via USB mit dem Diagnosekabel zu verbinden. Ich wollte kein Bluetooth...
Was für eine Bremspumpe hast du dran? Steht da auch nichts drauf?
Ich hätte spontan auf Beringer getippt...
Woran hängt´s?
Hast du noch kein Adapterkabel, oder generell keine Lust es mit Tune Ecu selbst zu machen?
Falls du noch einem Rechner mit WIN 10 hast, irgendwo hier im Forum hatte noch jemand
die letzte verfügbare Version inkl. des nötigen Treibers bereitgestellt...
Ich hatte noch ein paar Foto´s von einem Vergeich EVO1 mit EVO4.
Hier sieht man beim 4er schön den größeren Durchmesser beim Einlaß im Vergleich zum 1er.
Die Hüllen, also der Umfang der Dämpfer scheint aber der gleiche zu sein.
Vielleicht hilft dir das weiter...
Ja, ich meinte natürlich die Ersatzteilliste als PDF...nicht das WHB....mein Fehler...
Im WHB steht in der Tat nichts zum Tausch des Wellendichtringes, vermutlich weil der Motor schon in
zwei Hälften geteilt ist und die Montage kein Problem darstellt.
franz5744 ein guter Tipp den alten Dichtring zum Eintreiben zu verwenden...
14 x 24 x6 war es...
Auf der WHB Seite mit der Schaltwelle ist sonst kein anderer Wellendichtring abgebildet,
die Größenangabe sollte auch passen mit 24 x 14 x6...
Bei meiner Kombi paßt nur die Race-e Weste an die Reißverschlüsse...
Wenn die TEch AIR 5 Weste mit Reißverschlüssen befestigt wird, dann sind die entsprechenden Gegenstücke zur Weste in der Lederkombi vorhanden. Es sei denn, die Kombi´s sind nur für die Tech AIR Race-e Weste ausgelegt, das müßtest du beim Hersteller erfragen.
Die Lederkombi soll ja nicht herumlabbern, der großfächige Lederstretch schafft den notwendigen Platz für den Airbag bei Auslösung. Den Kombi solltest du also so kaufen daß er gut sitzt...
