Das Kupplungspaket war neu, die Federn von Saudepp, Teile wie Mitnehmer und Druckkappe waren allerdings gebraucht.
Vielleicht kommt es vom Lager in der Druckkappe, das hatte ich nicht getauscht..
Das Lager wird nur bei betätigter Kupplung belastet, vielleicht ist es ja das...
Ich habe endlich meine Antihoppingkupplung vom 2013er RC8 R Modell in meine RC 8 eingebaut.
Bei einer kurzen Proberunde über die Straße fiel mir der vibrierende Kupplungshebel auf,
sowohl beim Rauf als auch beim Runterschalten.
Ist das normal so??? 
Gruß
Markus
Laut KTM Ersatzteilliste gibt es leider keinen Rep. Satz für den Lenkungsdämpfer. 
Du könntest entweder bei WP Deutschland wegen nötigen Teilen nachfragen, oder eine Fahrwerksfirma mit dem Service beauftragen.
Das sollte nicht die Welt kosten... 
Eine gute Sattlerei würde nicht nur die Sitzbank etwas abpolstern, sondern soweit möglich auch den Schrittbogen verkleinern.
Das bringt zusätzlich nochmal den ein oder anderen Zentimeter.
Deshalb würde ich mit dem Motorrad dort vorbeifahren und mich beraten lassen...
...vielleicht weiß der Vorbesitzer noch etwas...es scheint ja nachgerüstet zu sein...
Wenn du alles hast sollte es irgendwie funktionieren,...nur Mut! 
Du sagst Laptop, also ein Apple?? Wozu brauchst du das?
Ich hatte mir zusätzlich zum Diagnosekabel von AutoDia noch einen Adapter gekauft um
das Tablet direkt via USB mit dem Diagnosekabel zu verbinden. Ich wollte kein Bluetooth...
Was für eine Bremspumpe hast du dran? Steht da auch nichts drauf?
Ich hätte spontan auf Beringer getippt...
Woran hängt´s?
Hast du noch kein Adapterkabel, oder generell keine Lust es mit Tune Ecu selbst zu machen?
Falls du noch einem Rechner mit WIN 10 hast, irgendwo hier im Forum hatte noch jemand
die letzte verfügbare Version inkl. des nötigen Treibers bereitgestellt...
Ich hatte noch ein paar Foto´s von einem Vergeich EVO1 mit EVO4.
Hier sieht man beim 4er schön den größeren Durchmesser beim Einlaß im Vergleich zum 1er.
Die Hüllen, also der Umfang der Dämpfer scheint aber der gleiche zu sein.
Vielleicht hilft dir das weiter...
Ja, ich meinte natürlich die Ersatzteilliste als PDF...nicht das WHB....mein Fehler... 
Im WHB steht in der Tat nichts zum Tausch des Wellendichtringes, vermutlich weil der Motor schon in
zwei Hälften geteilt ist und die Montage kein Problem darstellt.
franz5744 ein guter Tipp den alten Dichtring zum Eintreiben zu verwenden...
14 x 24 x6 war es...
Auf der WHB Seite mit der Schaltwelle ist sonst kein anderer Wellendichtring abgebildet,
die Größenangabe sollte auch passen mit 24 x 14 x6...
Bei meiner Kombi paßt nur die Race-e Weste an die Reißverschlüsse...
Wenn die TEch AIR 5 Weste mit Reißverschlüssen befestigt wird, dann sind die entsprechenden Gegenstücke zur Weste in der Lederkombi vorhanden. Es sei denn, die Kombi´s sind nur für die Tech AIR Race-e Weste ausgelegt, das müßtest du beim Hersteller erfragen.
Die Lederkombi soll ja nicht herumlabbern, der großfächige Lederstretch schafft den notwendigen Platz für den Airbag bei Auslösung. Den Kombi solltest du also so kaufen daß er gut sitzt...
Wenn du ein interessantes Modell gefunden hast, frag den Verkäufer ob er bereit ist dir die VIN-Nummer mitzuteilen...
Über einen (hilfsbereiten) KTM Händler kannst du damit die vorhandene Servicehistorie abfragen lassen, und vor allem sehen ob das Motorrad von Rückrufaktionen betroffen war und ob das in einer KTM Werkstatt auch gemacht wurde.
Das hätte mir viel Geld und Ärger erspart... 
Fragen kostet nix...
Hallo Daniel,
eine weitere Möglichkeit wäre, eine Kombi die einigermaßen paßt und gute Protektoren hat
von einem Lederschneider auf deine Maße anpassen zu lassen.
Das kostet weniger als eine komplette Maßkombi....
Möglich wäre doch auch die betroffenen Kabel auspinnen und dann über die beschädigte Stelle
ein passendes Stück Schrumpfschlauch ziehen....
Genauso hatte ich es auch gemacht...
Vor fünf oder sechs Jahren 5 Ölfilter für 6,50 das Stück bestellt und bei irgendeiner Industriefirma die
drei verschieden O-Ringe für eine handvoll Euro geordert.
Im Netz gibt´s das gute Motoröl auch günstiger als beim Händler...
Günstiger geht es kaum, wenn man den Ölwechsel selbst machen will.
Warum so viel Geld ausgeben und bei jedem Ölwechsel die Ölsiebe durch neue ersetzten?
Die kann man sauber machen und die O-Ringe gibt´s im Handel für wenig Geld zu kaufen.
Den Ölfilter selbst gib´s da auch günstiger...
Die O-Ringe setzten sich und dichten eventuell nicht mehr richtig ab, vor allem der am Ölfilterdeckel,
bzw. die am Deckel der Ölsiebe. Deshalb würde ich diese jedenfalls erneuern.
Ich mache das an der RC8 schon lange so, das spart ordentlich Geld...
Radstand RC 8 (2008-2010) - 1430 mm Nachlauf 92 mm
RC8 R (2009-2010) - 1425 mm Nachlauf 97 mm
Der Lenkkopfwinkel bleibt gleich, längerer Nachlauf und der etwas kürzere Radstand wird nur durch weniger Gabelbrückenversatz erreicht.
