Nachdem nun ja einige Zeit vergangen ist und die verschiedenen Lösungen sicherlich auch
schon einige KM erprobt werden konnten, würde mich einfach mal interessieren
wie sich die Rapid Prptotyping Stahlhalterungen in der Praxis geschlagen haben.
Gruss, Reiner
Hallo Reiner,
bei mir ist leider die Aufnahme für die Gummihülse nach ca. 3000 Km abgebrochen.
Ja dann fang ich mal an. QS von MCT Lohmann.
Die Empfehlung kam von Moik und ich habe sie bis jetzt nicht bereut.
Hatte dies ja schon im anderen Thread gepostet.
Bevor Fragen aufkommen, es gibt darauf keine Garantie, weder von Lohmann noch von KTM, muss also jeder selbst wissen.
Habe hier auf die Erfahrung von Moik gesetzt der das ganze mit K. Schittko in der Superduke Battle mit ausgetüfftelt hat.
Aber vielleicht kann Moik hier auch noch was dazu sagen.
Das sind meine Erfahrungen,und nach nunmehr ca. 3500 Km hat sich daran nichts geändert:
Ich war jetzt 2 Tage in Most und konnte den QS von Lohmann nochmals ausgiebig testen.
Wir sind mit den Mopeds dort hingefahren und dann 2 Tage schön gekringelt.
Insgesamt waren das dann 1100 Km Landstrasse und ca. 250 Km Rennstrecke.
Funktionierte bei mir tadellos sowohl auf der Strasse als auch auf der Renne. 
Ich war ja schon im Strassenbetrieb überzeugt, aber auf dem Kringel finde ich es noch besser.
Absolute Ruhe im Fahrwerk beim Schalten in Schräglage und ich hatte
wieder etwas mehr Zeit mich auf andere Dinge zu konzentrieren.
Ich war einfach viel entpannter beim durchladen der Gänge.
Meine Kupplung muss ich allerdings entlüften, denn wenn ich den Leerlauf
suche ( ist gerade ein bischen fummelig ) dann geht mir im Standgas auf
der Suchen nach N der
Motor manchmal aus. ( Klar, wird ja die Zündung unterbrochen )
Das hat dann aber nur sekundär was mit dem QS zu tun.
Also Maik und MCT Lohmann haben mir da nicht zu viel versprochen.
Von meiner Seite, absolut zu empfehlen.
Vielleicht sollte ich noch ergänzen, daß die Schaltvorgänge unter Last ab ca 3500 UPM perfekt funktionieren und wenn auf der Schaltgabel vor dem eigentlichen Schaltvorgang noch ein bischen Druck anliegt ist es genial. Klar in der Stadt wenn nur dahingerollt wird und ohne Last geschaltet wird ist das nicht so weich, aber dann wird bei mir eh gekuppelt.
Danke Sascha für die schnelle Info
moin moin
mein Constands kam gestern an.
Leider fehlte die Montageanleitung für die 1290.
Soweit ja alles fast selbsterklärend.
nur bei der beigelegten VA Überwurfmutter mit SW 27 bin ich mir nicht ganz sicher.
1.) Ersetzt Sie die Kontermutter der Schwinge zur zusätzlichen Abstützung ?
2.) Adapterplatte in der obersten Position ?
Danke wäre super
Rexxer hat die 1290 ja jetzt in der Liste der flashbaren ECU`S drin. Allerdings Maps sind dafür noch keine aufgeführt ??
Hat einer von euch mehr infos dazu ?
Danke für den Input
Gibts inzwischen was neues dazu ?
Ich kaufe meine Kettenblätter, Ritzel, Ketten immer hier,.
Ich stehe irgendwie auf kleine flexible Läden, wo es auch Dinge gibt die sonst nicht zu bekommen sind.
Wie verschiedene Kettenblatt Designs, alle möglichen Übersetzungwünsche wenn dies technisch machbar ist.
Außderdem freundlich, kompetent und hilfbereit. Alles was machbar ist wird hier umgesetzt.
Findet man heute leider nicht mehr so oft.
€ Saudepp
Danke für den Tipp. Umbau ist nicht der Rede wert..
und funktioniert einwandfrei. und das für knapp 200,--€ statt 1000,--€ 
Der Evotech Halter hat ja ein M10 x1.5 IG Gewinde zur Aufnahme der Originalblinker.
gibts denn reduzier Hülsen von M10 x 1.5 auf M8 x1.25 damit man kleinere LED Blinker mit M8er Gewinde einschrauben kann ohne daß der Abstand verlängert wird.
hab im Web leider nix gefunden.
Danke für euren Input
hätte noch einen zu verkaufen
Tachohalter, das wäre überragend 
Stimmt der Evotech sieht gut aus.
Wie schwer ist das Teil denn ?
Rexxer hat die 1290 ja jetzt in der Liste der flashbaren ECU`S drin. Allerdings Maps sind dafür noch keine aufgeführt ??
Hat einer von euch mehr infos dazu ?
Danke für den Input
Freggle
Stimmt das wird eng bzw. zu eng
Danke für die Info und das Foto
moik
ich hab mir das mal angeschaut, aber ich kann nicht erkennen wo das 37er Kettenblatt am Kettenträger schleifen soll. 
Ich denke mal ihr habt das auch schon probiert, oder ?
Bevor ich mir jetzt ein Kettenblatt kaufe, kannst mir mal erklären wo das genau aufliegen soll, ich seh da bis jetzt kein Problem.
Danke und Gruss
Peter
Ketenrad kleiner 38 funtioniert technisch nicht.
moik
Funktioniert technisch nicht, was meinst du damit ??
d.h. Kette zu kurz oder meinst du die Kette schleift zu sehr am Schwingenschleifschutz ??
nur in Kombination mit 16er Ritzel, oder generell, was ich mir schwer vorstellen kann
Moin moin Gemeinde.
Hat das einer schon ausprobiert und kann berichten ob die Kettenlänge ausreicht.
Ich habe ein 16er Ritzel verbaut, ist für mich schon besser als das Original, aber vielleicht einen ticken zu kurz.
Aber alles Geschmacksache und muss nicht nochmal diskutiert werden.
Deßhalb die Frage s.o. Dachte so an einer 37er Kettenrad.
außerdem wäre noch offen ob der Schwingenschleifschutz darunter leidet.
Schöner Nebeneffekt, das Rad wandert noch ein bischen weiter nach hinten und fördert das Gripniveau.
Danke für euren Input
Peter
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Orig. LKD überarbeiten zu lassen.
Extra Gabelbrücke zum PP LKD dazu kaufen finde ich dann doch etwas übertrieben ?
Oder gleich die Highend Lösung ?
Rottweiler / fehlt nur noch der Scotts LKD !! )
macht zusammen 549,--$ plus Versand
Optik ist Top und den halter gibts bei Rottweiler ja auch schwarz anodisiert,
Jo KalleG, hast Recht das passt ist einfach und geht schnell.
Jetzt muss ich mal ganz doof fragen:
Wie wird eigentlich der Scheinwerfer demontiert ?
die beiden Schrauben oben rechts und links lösen, dann kann ich Ihn nach vorne kippen,
aber wie gehen die beiden Befestigungen unten auf ?
Help 
