Hat jemand den Bursig Ständer http://xtcommerce.motorradteil…1290-Super-Duke-2014.html
und die Rahmenhülse montiert, welche Schraube steckt dort drinne, M8 oder M10???
Wo wird die Schraube rein gedreht ins Alu ? Was ist es für eine Schraube 8.8, 10.9, 12.9???
Quelle Bursig
Anzugsdrehmomente bei der Montage der Rahmenhülse
M8 Schraube = 70Nm
M10 Schraube = 80 Nm
M12 Schraube = 120 Nm
diese Werte sind aber viel zu hoch!!! M8 sollte 25NM, M10 sollte 45NM, M12 sollte 90NM sein
Sind das 45Grad beim Kennzeichen?
Legale 30° Kennzeichenwinkel
so aber nicht machbar weil sonst der Reifen anschlägt
Gibt immer eine Lösung ... Welchen Durchmesser haben die Lager?
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Sieht furchtbar aus meine Meinung
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Quelle: Email an KTM
Liebes KTM Team,
an meiner Superduke 1290 schleift die Bremse vorne schrecklich, das Rad bleibt beim durch drehen nach einer viertel Umdrehung stehen.
Es heißt das liege an den nicht Masshaltigen Felgen der ersten Serie, können Sie mir sagen was bei diesen Felgen nicht stimmt?
Und was dagegen unternommen wird
MfG
ZitatAlles anzeigenSehr geehrter Herr xxx
vielen Dank für Ihre erneute Anfrage!
Wir bitten um Verständnis, dass wir Ihnen aus der Ferne keinen Lösungsvorschlag anbieten können. Ein erneuter
Besuch bei Ihrem Händler ist hier unumgänglich. Unsere Techniker stehen Ihrem Händler bei der Problembeseitigung
jederzeit gerne unterstützend zur Verfügung. Von nicht maßhaltigen Felgen ist uns bisher nichts bekannt.
Auf Ihr Verständnis für unsere Aussage und diesen Ablauf hoffen wir und verbleiben
mit freundlichen Grüßen
Rückstrahler gefällt mir da nicht so gut, warum keinen schmalen langen unterm Kennzeichen?
@ Albert 80
Du weist aber schon was ein Micrometer ist und wieviel das wäre wenn sich der Belag oder die Kolben "einige"mm zurück ziehen würden von der Bremsscheibe?
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Das reicht doch vollkommen aus... Wenn da absteigst gibts kein Morgen mehr...
Meine Sd quält sich manchmal auf 250 hoch, an anderen Tagen läuft sie im Street Mode 280 - wie sie Grad lustig ist, auch wirft sie gerne lockere Schrauben ab um schneller zu werden.
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Mach mal ein Bild von der Seite Ansicht ganzes Moped
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3-5 ps ist doch gar nichts... Klar 450,- ist nicht so viel aber alles tuning nur um an die angegebene Serienleistung näher zu kommen.
Ich denke entweder alles oder nichts.
Rottweiler + Pc und 159Nm ist mal ne Ansage .
Oder 190ps mit Kennfeld Bearbeitung Usw.
Die Abgasanlage schlägt im teuer zu buche da sollte halt was bezahlbares griffbereit sein...
Und dann noch das erlöschen der Abe für 3-5Ps...
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Ohne Helm ein Stück vor dem Hotel rangieren kann noch teurer werden... Gab es auch einen Bericht...
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Zum einschalten Must halt vom Gas gehen. Links wäre besser gewesen?
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Die Bewegungsfreiheit des Hinterrades muss halt gegeben sein, das fällt meist erst nach einem wheeli auf schlechter Straße auf oder wenn man fast nen highsider hatte und hinten komplett eingefedert wurde.
Bei legalem Kennzeichen Winkel mit Katzenauge und deutschem Nummernschild ist das ne enge Geschichte.
Mir hat da mehrfach Teile abgerissen:D
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So wie hier geht wegen dem Nummernschild/ Hinterrad in DE eh nicht.
Alu scheidet schon mal aus wenn etwas gebogen werden muss.
Auf Ebay verkaufen einige so Bleche.
Pepec hat da sogar nen link
Auf seiner Seite
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Liegt an der warmen Halle
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Hab das Diagramm angefordert, mal sehen was kommt...
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Guten Tag,
Anbei sende ich Ihnen die Messergebnisse:
Im gesamten drei Diagramme, gemessen auf einem Dynojet 250ix:
1x Leistung am Rad serie 153 PS aufgeteilt nach Motor U/Min
1x Leistung am Rad nach Tuning 169 PS aufgeteilt nach Motor U/Min
1x Leistung am Rad nach Tuning 169 PS aufgeteilt nach Geschwindigkeit
Die Umbaumaßnahmen ergaben eine Leistungssteigerung von 16 PS am Hinterrad, gegenüber der Serie.
Zum Vergleich, eine Ducati Panigale 1199 R, angegeben mit 195 PS hat an unserem Prüfstand 165 PS am Rad.
Sofern Sie noch weitere Auskünfte benötigen, lassen Sie mir gerne Ihre Telefonnummer zukommen, Herr xxx wird sich dann zeitnah mit Ihnen in Verbindung setzen.
Vielen Dank.
xxx
Meine Version des pepec Halter
Die Blinker müssen eine bestimmte Watt zahl haben sonst spinnt das System.
Widerstände würde ich immer montieren.
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Soll ja auch Leute in Europa geben die den Motor durch mangelnde Dichtung des Luftfilters/ Kasten geschrottet haben. Ich habe von KTm keine Meldung bekommen das man auf keinen Fall nen quick shifter einbauen darf /Soll.
Also alle kosten werden durch ktm übernommen? Die Sache mit dem Filterkasten bedarf eigentlich auch einer Reaktion seitens Ktm !?
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