Begründung interessiert mich.
Bisschen mehr Laufleistung - sonst habe ich an dem Reifen nichts auszusetzen.
Begründung interessiert mich.
Bisschen mehr Laufleistung - sonst habe ich an dem Reifen nichts auszusetzen.
Ich finde die erstmal auch interessant, das neue Profildesign gefällt optisch schonmal.
Bin gespannt auf die ersten Tests - dann entscheide ich zwischen M9RR, PDR IV, Power 6.
Der S22 (S23) wirds erstmal nicht mehr.
Hätte auch Interesse an der kurzen Version - falls jemand einen übrig hat ✌🏻
Gruß, mattik
oki, danke.
Wenn das Dir nichts sagt, dann hast Du mit Tischtennis nichts am Hut
Tischtennis nur Hobbymäßig…gelegentlich.
Hi Mathias, bist Du fündig geworden?
Ach, hast oder hattest Du was mit TT am Hut?
Hi,
ich habe mich noch nicht gekümmert, da diese Saison auch kein Reifenwechsel mehr anstand.
TT?
Nur falls es Jemanden interessiert, ich habe mal bei meinem Händler angefragt, ob man den Brabus Sitz für die Super Duke R als Zubehör bestellen könnte. Der hat ja fix eine Sitzheizung verbaut. Grundsätzlich ist das sogar möglich, man könnte den Brabus Sitz separat bestellen und der würde ja auch passen. Aber jetzt haltet euch fest, denn der Preis für den Brabus Sitz ist echt unglaublich!
- CHF 1093.00 (Schweizer Preis)
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hab das dann direkt wieder als erledigt betrachtet.
Kannst Du mir deinen Händler/Kontakt nennen?
bitte sehr.
Besten Dank fürs teilen.
Dann schau ich mal nach einem kooperativen TÜVler
Ich habe eine 22er wenn dir das weiter hilft, ist ja das gleiche moppet.
Mir würde das weiterhelfen. Fahre auch eine 22er.
Wäre cool wenn Du es teilen könntest.
Danke und Gruß, Mathias
Schade, hätte gerne meinen R&G ausgetauscht.
Mal noch eine Frage dazu:
Bei der ABO-Variante sieht man am Handy auch "Gefahrenstellen"- werden die auch am Display der 3.0 angezeigt?
Gruß, mattik
Hallo zusammen,
ich war damals in der „Projektgruppe“ dabei und habe ein Kurvenlicht für die GT wegen anstehendem Modellwechsel übrig.
Das Kurvenlicht hat bisher problemlos funktioniert (vor drei Tagen ausgebaut).
Ich gebe es als kompletten Kabelbaum incl. Einbauanleitung ab.
Bei Interesse bitte PN.
UPDATE: Ist verkauft.
Kannst Dir mal das Whale anschauen.
Für alle Nietvarianten geeignet.
Gibt’s auch bei Kettenmax.
Wenn Du nur einmal eine Kette wechseln willst lohnt sich die Ausgabe > 100,00€ nicht. Dann kannst auch zum Händler.
Prinzipiell würde ich am Preis / Qualität nicht sparen.
Naja, die kleinen schwarzen Ringe habe ich von Anfang an und jetzt bei 12000km halt immer noch. Ich werde das beim Händler nochmal ansprechen und hoffe, dass es sich nicht verschlimmert.
Gruß, Mathias
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Was kam bei der Sache raus?
Meine Gabel sieht auf beiden Seiten so aus:
IMG_3498_01.jpg
Der Händler meint, dass dies ok ist und kein Grund etwas zu machen.
Was denkt Ihr, die schon Erfahrung mit einer Garantiereparatur gemacht haben?
Gruß, Mathias
Bei mir hat der linke immer nach einer Tour etwas Ölfilm.
Werde das wohl beim nächsten KD im Juni mal ansprechen und nachfragen.
Vorbeugend schon mal entlüften.
Sieht gut aus, gefällt mir.
Dachte dass der EVOTECH etwas mehr abhält.
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Also Standard. Danke.
Gruß, Mathias
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Gute Worte "Daumen hoch"
Gruß, Mathias
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Alles anzeigenHallo,
das Verständnis für die Größe ist ja auch wieder subjektiv. Für mich sind die Koffer doch schon recht groß, da ich auf meinem alten - jetzt Zweitmoped - nur Satteltaschen mit einem Gesamtvolumen von insgesamt 15 Litern drauf packen konnte. Dannn kommen einem die Koffer schon groß vor.
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also ein Helm passt auf jeden Fall in beide Koffer. Mein Dickschädelverlangt auch einen großen Helm. Dieser passt aber nur in einer bestimmten Position in den Koffer - siehe hierzu Bilder 1 und 2. Bei mir ist es aber auch etwas eng. Dies liegt aber vor allem an der montierten Headsetaufnahme. Da ist es schon etwas knirsch.
Ich habe mir jetzt mal den Spaß erlaubt, das Koffervolumen hochwissenschaftlich zu überprüfen. Ich habe die Koffer mit einem Messbecher mit Wasser gefüllt. Das Ergebnis:
Die Koffer haben ein Volumen von ca. 25 Litern - siehe auch die Bilder 3 bis 5.
Ich denke mir, dass die Hersteller das Volumen mit Ihren CAD-Programmen ermitteln und da natürlich die Kofferschale selbst mit hinzurechnen. Dann wird das gleich mal schnell größer. Wobei ich mir denke, dass das alle machen.
Bei mir gehen die Schlüssel problemlos raus. Hierfür wie in der Anleitung der Koffer den Schlüssel auf die Position A (Koffer abgeschlossen) oder B (Koffer offen) stellen und Schlüssel abziehen. Am Bild 2 ist auch die Schließposition zu erkennen und das da kein Schlüssel mehr steckt. Nur in Position C (Koffer abnehmbar) kann der Shlüssel nicht abgezogen werden.
Grüße
André
Du hast da echt Wasser reingefüllt
Bitte vor dem losfahren entleeren
Hmmm,
jetzt wo ich das lese, erinnere ich mich, dass ich auf meiner GT anfangs auch irgendwie das Gefühl hatte, dass die Karre angesichts ihrer Auslegung und vor allem im Vergleich zu meiner Adventure doch noch etwas straffer und neutraler auf der Straße liegen müsste. Da war aber der Original Angel GT schon ziemlich angezählt und vor allem an den Flanken abgefahren. Jetzt, nach den ersten 2000km mit dem Dunlop Roadsmart 3, vergeht keine einzige Fahrt, ohne dass ich das Gefühl habe: mehr Komfort und gleichzeitig straffer, präziser geht gar nicht. Supergeil, wie man sich mit maßlosem Spaß und Vertrauen in Kurven stürzen kann und dann absolut neutral und verlässlich genau auf der angepeilten Linie herauskommt.
Jetzt liegt die Karre dermaßen ruhig und satt, dass ich mit meinen abendlichen Lobeshymnen über dieses Mopped schon der ganzen (selber motorradfahrenden) Familie auf den Geist gehe. Es könnte also durchaus sein, das der PAGT, zumindest im Vergleich zu anderen, moderneren Reifen, schon recht früh abbaut und man deshalb auf der GT Stabilität und Neutralität verliert. Ich jedenfalls werde garantiert nicht auf den PAGT zurück wechseln, zudem frage ich mich, ob ich angesichts meiner oben beschriebenen Zufriedenheit mit dem DRS3 beim nächsten Reifenwechsel überhaupt bereit bin, weitere Experimente zu machen. Obwohl ja auch der neue CRA3, nach allem was man hier und anderswo so liest, durchaus eine Versuchung darstellt.
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Der Z8M ist letztendlich eher "älter" als der PAGT, aber anscheinend deutlich besser.
Ich war mit dem PAGT relativ zufrieden, schmeiße ihn nun aber wegen einer anstehenden Südfrankreich-Tour mit geschätzten 1000 Restlaufkm (Hinten Mitte ca. 3,5 mm, Flanken weniger / Vorne insgesamt weniger, an der Abfahrgrenze) runter und lasse den Z8M montieren. Den RS3 hatte ich aufgrund deines Berichts auch im Focus. Werde jetzt aber erstmal den Z8M testen, da ich ihn auch von meiner SM-T kenne.
Ab Samstag kann ich bzgl. Alternativen PAGT mitreden
Gruß, Mathias