moin,
habe meine letzte Woche bekommen - klingt satt.
wo "treibst" du dich den so rum ? viellecht dann mal 'nen kuzfristiges Treffen abchecken.
Bin aus Hamburg und treib mich hier rum: http://www.highsider.de ;-)!
Dann sollten wir mal ein Treffen mit dir und auch mit Sascha machen!
Head hat gute Sommerhandschuhe mit guten Sicherheitsfeatures im Angebot...
Hast du einen Link?
Siehste, die Sport Einstellung bietet einen satten Fortschritt und eine sehr gute Basis um vlt noch weiter fein zu justieren
Wäre schön, wenn die Gabel auch eine High- and Low-Druckstufe hätte, dann könnte man sie auf schlechte Straßenbeläge (Aufbrüche usw.) noch besser einstellen. Die Sport-Settings taugen mir sehr gut, allerdings ist sie auf schlechten, sehr geflickten Straßen mit kurzen Absätzen doch recht 'hart' bzw. wäre es schön, wenn man hier detaillierter abstimmen könnte. Bei low-Situationen und vernünftig glattem Belag ist sie vorn und hinten super.
Moin,
Trage recht dünne Vanuccis (Carbon-Knöchelschale, KEVLAR-Einlagen, SuperFabric-Verstärkungen und verbundenem Ring- und kleinem Finger). Bei dem heißen Wetter aktuell sind mir die zu warm.
Gibt es luftige Handschuhe, die trotzdem sehr gute Schutzfeatures haben?
Im Bereich Jacken gibt es die ALPINESTARS BIONIC PRO PROTEKTORENJACKE - gibt es so etwas luftiges auch im Bereich Handschuhe?
Danke
Jörg
Ich würde gern mal den Akra-Slip-On live hören - haben wir hier Akra-Besitzer in HH und oder Umgebung? Danke und Gruß Jörg
Kann ich mir 0 vorstellen... 2,25Bar is jetzt kein sonderlich komischer Druck im Vorderreifen... Minimal niedrig, aber mit rutschen sollte der null zu tun haben...
Bist Du davor Supersportler gefahren?
Ich kann mir durchaus vorstellen, daß, wenn man 2,5 gewohnt ist, sich 2,2 schlechter anfühlt. 'Ich' reagiere auch empfindlich auf diese Unterschiede und prüfe penibel den Luftdruck jedes mal…aber deshalb rutschen? Nein...
War mit der Standard-Einstellung (Handbuch) eigentlich zufrieden. Habe heute auf der Landstraße die Sportsettings (Handbuch) getestet. Anderes Motorrad! Hervorragend! Sattes Ansprechen, sehr gut gedämpft und tolle Rückmeldung. Viel besseres Gefühl für das Motorrad. Das bleibt so! Ach ja - inkl. aller Ausrüstung wiege ich 78,8kg.
Alles anzeigenAlso meine Einstellungen für die LS sind folgende (nach einigem Testen):
Lenkerposition = Vorn
Gabel:
Druck = 6 Klicks
Zug = 7 Klicks
Federbein:
Druck low = 10 Klicks
Druck High = 1,3 Umdrehungen
Zug = 9 Klicks
Federvorspannung nach eig. Gefühl/Erfahrung erhöht.
Gewicht/Voll = 85 Kg
Reifendruck = Vorn 2,4 / Hinten 2,8 (jetzt wird es ja doch recht heiß draußen, Reifenthermometer hatte ich nicht dabei aber die Hand lag nicht lang drauf
)
Fazit: Damit bekommt man bereits auf der LS hässliche Schleifspuren auf jeder Seite und meine nächste Maßnahme ist eine andere Fußrasten-Anlage. Der Dunlop und die Sporteinstellung (Handbuch +/- ein paar Werte) reichen völlig um um auf der LS jenseits allem Erlaubten zu fahren und Metal abzuschleifen
...........also das Fahrwerk und der Reifen ist mit Sicherheit nicht daran Schuld wenn es nicht läuft (außer natürlich die Einstellungen sind nicht in Ordnung - mit dem Standart Modus fühlt sich die Gute an wie die Titanic, unbrauchbar für schnelle Fahrer bzw. sehr anstrengend).
Interessant. Sind praktisch die Sportsettings des Handbuchs bzw. teilweise noch mehr Dämpfung (weniger Klicks). Und damit kann man gut über nicht topfebene Landstraßen wedeln? Mich erstaunt auch, daß zwei Postings drüber der Kollege von wesentlich weiter geöffneten Dämpfern (westlich weniger Dämpfung) schreibt. Ist schon recht widersprüchlich. Will keinem zu Nahe treten...
Ich habe mit dem Original null Probleme. Weder schleifen noch abrutschen.
Allerdings habe ich den Schalthebel auch einiges nach oben verstellt. Im Originalzustand konnte ich gar nicht schalten zu schräg nach unten wie der gestellt war.
War bei meiner auch so.
Diese Werte wurde auf der Landstraße gefahren!
Die Werte unterschieden sich ja stark von den vorherigen Landstraßenwerten der PS und sind teilweise extremer als die Rennstrecken-Settings...
Also meine Abdeckung kam schwarz - ohne weiße Seitenaufkleber und ohne ovalen KTM-Aufkleber. Ist deine Abdeckung die Originale von KTM? Kannst du mal ein Bild von der Seite einstellen bitte.
Alles anzeigenRichtig ich fahre den X00, jetzt in der hinteren Verschraubung der Gabelbrücke
Für mich ist es ein sehr gutes Händling, natürlich kommt hier auch die Fahrwerkseinstellung, der Reifen und dessen Luftdruck mit ins Spiel.
Sogar Tektilklamotten, die eine wenig flattern, können dieses Gefühl vermitteln.
Ich selbst habe keine Probleme mit Flattern oder Unruhe, selbst habe ich aber auch ein etwas breiteres Kreuz
Weder bei dem Conti Race Attack mit V2,2 und H2,4 bar, noch beim S20 EVO mit Reifendruck nach Vorgabe, habe ich keine Unruhe gespürt.
Ich fahre aber grundsätzlich keine Autobahnen, ich zieh auch mal bis xxx auf, dieses aber nicht auf längere Strecke.
Bei LSL auf der Webseite heisst es, man würde zur Montage 'Fat Bar Klemmböcke' benötigen. Ist dem so oder braucht man die nicht? Danke für Feedback!
Alles anzeigenSchon interessant wieviel verschiedene Einstellung die PS schon getestet hat.
- die Werte von den Zeitschriften davor bin ich auch schon gefahren, aber die waren mir alle zu sehr am Nachwippen oder schoben übers Vorderrad, weil das Federbein zu weit abgesackte.
Nur die Einstellung für die Renne kannte ich noch nicht
Aus der letzten PS waren diese Werte:
Gabel:
Statisch 25mm
Druck 6 offen
Zug 16 offen
Federbein:
Statisch 24mm
Druck Low 2 offen
Druck High ganz offen
Zugstufe 5 offen
Wo sind die diese Werte gefahren - Landstraße/Berge/Renne?
Einen MB Vito leihen - dort passt die SDR ohne Spiegel abschrauben genau rein!
Sieht gut aus! Nur die schwarze Rücklichtoberfläche stört jetzt.
Was für Lenkerendkappen hast drauf?
Gibt es evtl. Erfahrungswerte für die "leichtgewicht Klasse"... Full equiped 72kg!?
Ich wiege 73-74kg ohne Ausrüstung und mir passt auf der Landstraße die Normal-Einstellung auch bei schneller kurviger Fahrt sehr gut. Ich werde testweise die PS-Landstraßen-Werte (nur leicht stärkere Druckstufendämpfung Low und High am Federbein) einstellen.
Jörg, kaufe dir doch einen zweiten Kabelsatz mit Halterung für das Navi der Multi und bau den an die SDR. Das ist doch ein Zumo 220, oder?
Im org. Kabelsatz ist die Sicherung und der Spannungswandler integriert.
Ich habe mir ebenfalls den passenden Kabelsatz für mein 660 gekauft und baue den dann ein. Somit kann man einfach zwischen den Moppeds das Navi umstecken.
Moin Florian, hab den Navihalter (Zumo 2er) von Reiner von Shapeways drauf…hast du einen Link zu dem Kabelsatz? Wir sehen uns im August in der Eifel 
!
Das ist ein kleiner Fehler drin (PS-Werte): Druck Low = 3 bei Renne und 13 bei LS
Korrigiert in dieser Version 2:
Ich hab mal eine Zusammenfassung erstellt für die Settings - Handbuch, PS und einige User:
