Blöde Fragen gibt es nicht: das ist gerechnet, ausgehend von der Drehmomentkurve! ... mit "Gesamtmasse", Fahrer und Maschine, siehe Text. Hab´s mal überschlagen, komme auf ca. 75 kg für den Fahrer. Die Kurven sind nicht so genau abzulesen!
Gruß,
Optimus
wird gekauft ! 
Gruß,
Optimus
... habt Ihr Euch mal Zugkraftdiagramm u. (errechnete) Beschleunigung angesehen? Zwischen 100 u. 150 im 3. Gang Beschleunigung von ca. 1g ! D.h. Beschleunigung ähnlich der Verzögerung wie bei ABS-Bremsung, immer an der Haftgrenze des Reifens entlang, ... das ist schon brutal ! Der Abstand zu den anderen 3 Bikes spricht ja Bände. Ich glaub, ich bestell´ noch eine für wochentags in orange!
Gruß,
Optimus
Lt. Gesetzgeber muss der Tacho mehr oder gleich Realgeschwindigkeit anzeigen, wurde schon erwähnt. Toleranz: 10% + 4 km/h. D.h. bei real 200 km/h sind Anzeigen bis 224 km/h zulässig! TÜV oder abnehmende Behörde überprüfen aber eh nur bei 40, 80 u. 120 km/h zur Homologation des Fahrzeugs (wenn Vmax > 150km/h, was hier ja knapp der Fall ist). Drüber also alles möglich! Mehr unter Google: ECE R39.
Gruß,
Optimus
ich hab´ mir mal ein Pad bestellt bei den Kollegen von Holland, mal sehen, bin mir nicht ganz sicher über die Qualität der Vorlagen. Wenn´s klappt, kann man das sicher in höherer Stückzahl wiederholen, ... oder sich auf meine Bestellung beziehen! Melde mich, wenn das Pad kommt!
Gruß,
Optimus
super gemacht das Video, auch der Sound dazu, macht mal wieder den Mund wässrig!
Das komplett weiß kommt richtig gut! Hätt´ ich nicht gedacht!
Gruß,
Optimus
Danke!
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... gibt´s hier keine neuen Ideen!? Die Lösungen der 1190er überzeugen mich nicht wirklich, sind ja meistens auch über dem Cockpit. Was haltet ihr von dem SW-Motech-Halter auf der Lenkerbefestigung, gibt´s als Quick-Lock und fix!? Scheint für fast alle KTM-Modelle das gleiche Teil zu sein. Könnte bei der 1290er aber die Instrumente verdecken? ... fürchte, ich muss wieder irgendwo so ´ne Ram-Kugel reinballern! 
Gruß,
Optimus
real: sorry, hatte Deinen Kommentar zu spät gesehen, sonst hätte ich mir meinen Senf verkniffen!
Flixikus: aha, also erst schreiben, dann glauben, dann falsch liegen ... 
. Kein Problem für mich, aber solltest vielleicht Deine Strategie überdenken!?
V2Matze: tausend Dank für Update, und auf die Gefahr hin, dass Du mich für einen Klugscheißer hältst (bitte nicht ), die Kawa hat nur den 50er Hinterreifen, sprich 190/50R17! Ich fuhr das 2010er Modell, das schon den Gleichen hatte, siehe aber auch die neuesten Tests! Als alter Z1000 Fahrer kann ich nur bestätigen, wie die kurz übersetzte Z1000 2010 aus Spitzkehren gedrückt hat (2. Gang), das war schon Wahnsinn, da macht Dir so schnell keiner was vor. Ich denke sowieso, wenn man von Fahrleistungen auf dem Niveau redet, entscheidet eh was oben draufsitzt. Aber trotzdem tolle Info, bin auch immer ganz heiß auf solche Zahlen, man will´s schon mal verstehen!
Danke u. frohen Sonntag (auch an Flixikus 
),
Optimus
Sah für mich so aus als wäre das File von 11:36 Uhr korrigiert nachgeschoben worden. Wie auch immer ... .
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Auch von mir danke, super Diagramme, ... aber im PDF von der Kawa steht immer noch was vom 180/55R17 Hinterreifen !? Seh´ ich da was falsch?
Gruß,
Optimus
... vergeßt die 8 PS! Da steht zwischen den Zeilen, dass die SD die Duc auf der Landstraße niedermacht. Er wenn´s weniger eng ist, kommt die Duc, aber: "Da dürfte sich mancher Sportler-Pilot wundern, wenn sich der Aufrechte in den Rückspiegeln partout nicht abschütteln lässt oder sich am Kurvenausgang gar vorbeikatapultiert." Klingt so, als wäre die Leistung knapp ausreichend!°
Gruß,
Optimus
