Beiträge von Woob1974

Hallo zusammen,

ich benötige für eine 2018er EXC-F SixDays andere Federn für Gabel & Federbein.

Kann mir einer die Bezeichnungen der Dämpferfedern entschlüsseln, bzw. welches Fahrergewicht sich dahinter verbirgt?:
Würde eine Dämpferfeder für ca. 95-105kg benötigen.

91010348 FEDER (59/61) NT8,9 WEISS
91010349 FEDER (59/61) NT8,53 WEISS
91010350 FEDER (59/61) NT8,75 WEISS
91010351 FEDER (59/61) NT8,95 WEISS
91010353 FEDER (59/61) NT9,3 WEISS

Diese Bezeichnungen findet man im SparePartsFinder, aber das NTx,xx sagt mir gar nix

Denke mal, dass es sich um progressive Federn handelt.

Danke & Grüße

Thomas

Heute Jahresservice bei meiner 16er 1190@R beim MUC Nord machen lassen.
KM-Stand: 6414

1x Service jährlich/15000km
120min Service Arbeitszeit: 166,39
2x O-Ring: 4,-
1x O-Ring: 0,55
1x Ölfilter: 10,25
3,8Liter Motorex Cross Power 10W/60 4T: 73,11
3,8Liter Altölentsorgung: 1,90

Gesamtbetrag: 304,88 EUR inkl. 19% MwSt

Grüße Thomas

Ich habe mich auch für die Touring-Koffer entschieden und diese online bei einem Händler in den Niederlanden für 690,-€ gekauft.

Musste die Schließzylinder auch selber paaren und montieren, ging aber ohne Probleme.

Die Schlösser fühlten sich anfangs aber auch etwas hakelig an, nach etwas WD40-Dusche(auch am Verriegelungsgestänge) funzt das aber einwandfrei.

Gruß
Thomas

Zitat von Benjo1988

FYI:

Zitat von Benjo1988

Den Akrapovic in schwarz gibts dieses Jahr auch für die 1190 offiziell bei KTM.
(Hab keinen Beitrag dazu gefunden und vielleicht interessierts ja wen )

Zitat von Benjo1988

>> AKRAPOVIC SLIP-ON ENDDÄMPFER EC+ECE (SCHWARZ / BLACK)
>> 1050 ADVENTURE 15-16
>> 1190 ADVENTURE/R 13-16
>> 1290 SUPER ADVENTURE 15-16
>> KTM Katalog Nummer: 6030597920033

Zitat von Benjo1988

Edelstahloptik und die gelbe Schrift war mir bisher den Preis nicht wert.
Diese Woche den schwarzen bekommen, gefällt mir jetzt ganz gut.

Hatte mir den schwarzen letztes Jahr beim Kauf meiner 1190er auch zeigen lassen. Nachdem beim Auspacken schon die ersten Kratzer entstanden sind, war das Thema jedoch gleich erledigt. Bin dann bei der Titanoptik geblieben.

Gruß
Thomas

Zitat von bernd94

Moin Leute

habe seit kurzem ne EXC 525 von 2003 nur war das problem von Anfang an das der Vergaser wohl verstellt war. Deshalb hatte ich sie zu einer KTM Werkstatt gebracht um sie wieder einstellen zu lassen. Die von KTM haben auch schnell den Fehler gefunden, es fehlte etwas bei der Gemischregulierschraube hat wohl der Vorbesitzer dran rum gemacht. So nun habe ich sie wieder bekommen mit dem Manko das sie wenn ich bei niedriger Drehzahl den Gashahn schlagartig aufreise sie sich kurzzeitig verschluckt für ca. eine halbe Sekunde um danach wieder vorwärts zu reißen. Ansonsten ist alles gut also wenn ich Sie etas langsamer beschleunige. Habe dann direkt bei der Werkstatt angerufen und gefragt warum das so ist und dort habe ich nur zu hören bekommen das sei normal bei den 525ern. Jedoch kann ich das nicht wirklich glauben da es für mich keinen Sinn ergibt das KTM ein Motorrad herstellt was nicht zu 100% richtig läuft. Habe auch noch einen Kumpel der eine Husaberg fe 501 fährt und bei seiner Karre ist es halt überhaupt nicht.

Nun wäre meine Frage ob es wirklich so bei den 525ern ist mit dem verschlucken oder ob es da eine Lösung gibt.
Ich hatte auch schon in nem Thread von ner 450er gelesen das er seine Beschleunigerpumpe anders eingestellt hat jedoch hat er halt eine 450er und er hatte das verschlucken nicht nur unten rum.

MfG Bernd

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Servus Bernd,

ist etwas schwierig aus der Ferne zu beurteilen.
Da du das Moped erst kurz hast und nicht wissen wirst, was der Vorbesitzer alles rumgeschraubt hat (z.B. Vergaser), bzw. ob die Servicearbeiten regelmäßig durchgeführt wurden, würde ich mal den Vergaser öffnen, Bedüsung und Beschl.pumpe kontrollieren und Vergaser reinigen.

Ich habe eine 2006er 525er und da ist dieses Phänomen absolut nicht vorhanden.

Gruß
Thomas

Zitat von gallo

Super, danke, Jungs! Ich war gestern mal bei KTM Nord und mein Eindruck war so "mittelprächtig". Der Baumann Michi klingt mir sympathisch, den werd ich mal ansteuern, ich befürcht, es hat was mit der kleinen Kathi, irgendwas scheppert da im Motor lauter, als es beim Eintopf sein sollt... Hoffen wir das beste!

Cheers,

G

Hi nochmal,

war gestern auch bei den Nord'lern gegen 16.00Uhr.

War mit meiner SMC-R wegen Kipphebelproblematik dort und hab mal checken lassen, ob sich hier evtl. etwas anbahnt. Werkstattleiter hat sich sofort Zeit genommen und mal Probe gelauscht, Fazit alles bestens. Beim nä. Service m. Ventile einstellen wird dann nochmal kontrolliert.
Hab mir dann noch RaceComp-Handschuhe ausgesucht, hatte aber nicht genug Bares am Mann. Auch hier wurde mir mit Rabatt sofort geholfen

Habe mit Alberico(Verkaufsleiter)und Michael und Gregor(Werkstattleiter) bis dato nur die besten Erfahrungen gemacht.

Gruß
Thomas

Zitat von gallo

Liebe Gemeinde!

Nachdem ich vor kurzem nach München gezogen bin ist mir gleich mal die Mopette in der Tiefgarage weggerutscht... ja, ich weiss, sollt nicht passieren. Jetzt is der Lenker leicht schief und ich würd das gern von einem Profi anschaun lassen. Könnt Ihr mir bitte wen im Raum München empfehlen?


Die off. KTM Händler hab ich ausfindig machen können, wie sind da so Eure Erfahrungen?

Vielen Dank schon mal!

Cheers,


Gallo

PS: für Ausfahrten bin ich auch zu haben, eh klar! ;)

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Servus,

kann dir nur KTM München Nord empfehlen

KTM Süd "PEK Racing" eher Finger weg

Gruß
Thomas

Servus,

also ich habe auch die Akra-Komplettanlage an meiner 2006er 525EXC m. RFS-Motor montiert.

Anschlußdurchmesser des Endtopfes sind bei dieser Variante mit dem SXS-Krümmer 53mm, sprich der Originalendtopf-Durchmesser ist kleiner.

Habe dir mal paar Bilder angehängt von den Teilen und im montierten Zustand, vielleicht hilft das etwas.

P.S. Das Knallen beim Abtouren habe ich auch, aber läuft bis dato ohne Probleme. War diesbezüglich auch schon beim Händler, da kam die selbe Aussage.

https://youtu.be/hXZXfI1tf6o
das hier ist meine beim Gas geben im Stand, ich finds lecker

Gruß Thomas

Servus,

eine 525er EXC aus dem Jahr 2009?? Das kann nicht sein.

Mit der 525 war 2007 Schluß.

Du solltest eher nach 530 EXC suchen, wenn das Bjahr. 2009 stimmen sollte.

Gruß
Thomas

Zitat von BigDaddy

Hi, weiß zufällig jemand, welche Größe die Ölablasschraube meine 450er EXC Bj. 2015 hat? Möchte mir vorab die passenden Kupferdichtringe besorgen.

Cu-Ring: 12 x 18 x 1,5mm

Gruß
Thomas

Zitat von umbroBJK

.. passierte das hier

Diagnose:

- anlasser motor defekt
- autodeko außer funktion?

Fazit:

- anlasser getauscht
- nockenwelle getauscht
- autodeko getauscht
- kipphebel getauscht

Kosten:
knapp € 1.700,-

dies macht sie seit längerer zeit recht häufig beim anlassen, auf meime mehrmals gestellte frage kam die antwort das dies aufgrund der starken kompression normal ist..

Mir stellt sich die Frage; Ist so ein defekt nach einer 20k inspektion möglich?

Hier das video: https://youtu.be/TkUybFUtpdY

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Servus,

wo kommt denn eigentlich der abgebrochene Gewindebohrer stirnseitig in der Nockenwelle(Bild 5) her ??

Gruß
Thomas

Guten Morgen,

die 2 Kabel mit Fassungen sind ja die Blinkerkontrollleuchte und die Fernlichtkontrollleuchte. Glühbirnen 2x (Teile-Nr. siehe Bild Pos. 45)

Mit deinem Wellendichtring kann ich dann nicht weiterhelfen, würde wohl oder übel nochmal nen neuen spendieren.

Gruß
Thomas

Servus,

erstmal Glückwunsch zur 525er

Habe auch ne '06er 525EXC.

Kann dir jetzt auf die Schnelle nur was zu den fehlenden Kabeln sagen.
Du brauchst einmal den Rücklichtkabelstrang und einmal den Blinkerkabelstrang hinten. (Teile-Nrn. im Anhang)

Zu Deinem Wellendichtring. Verstehe ich dich richtig, das du an der Passfläche des Ringgehäuses im Deckel Öl verlierst und nicht an der Dichtfläche zur Antriebswelle?
Wie hast du den neuen Wellendichtring montiert und mit welchem Werkzeug? Wurde der Sitz für den Wellendichtring gereinigt, oder hast evtl. den Ring verkantet beim Einpressen?

Sollte ich es falsch verstanden haben und du verlierst nach wie vor an der Antriebswelle Öl, hätte ich gefragt, ob du auch die Distanzbüchse(Nr.18 im Bild) mitgetauscht hast?

Gruß
Thomas

Servus,

evtl. der Kühlerverschluß der falsche, oder die Feder/Dichtung ausgeleihert??

Nur destilliertes Wasser drin
Auf jeden Fall mit Kühlmittelzusatz, welcher für Alu-Motoren geeignet ist, mischen.

Ich verwende immer das Motorex Coolant M5.0, noch nie Probleme gehabt! Fertig gemischt, nur reinkippen....

Anspnsten, irgendwas an der Bedüsung vom Vergaser verändert? Zu mager=Motor wird heiß

Gruß
Thomas

Servus Pascal,

in der '06er EXC 400 hast du ja auch die RFS-Motorbaureihe.

Hier der passende Ölfilter-Servicekit mit Teile-Nr. 00050000082

Oder einfach je einen Ölfiltereinsatz von Hiflo mit der Nr. 155 und 157 bestellen, kommt billiger. Den Siebeinsatz und die O-Ringe kannst du mit Bremsenreiniger reinigen und wiederverwenden.

Motoröl benötigst du das Motorex Crosspower 10W50

Ich verwende bei meiner 525er das Motorex Crosspower 10W60, weil das auch in meine SMC-R reingehört. Ist aber nur interessant, wenn du mehrere Mopeds hast.

Gruß Thomas

SMC R Bjahr. 2013, mit PP-ESD ohne Kat und Standardmapping, bisher 6500km ohne jegliche Probleme.
Motoröl: Motorex Crosspower 10W/60

Grüße
Thomas

Zitat von Der.Chef

Ok, danke. Dann muss ich mir wohl mal was Passendes zurecht schleifen.

Da hätte sich KTM auch mal was besseres einfallen lassen können. Irgendwie zwei Laschen am Ende des Rings würde enorm helfen.

Warum sollten sie Die wollen ja, dass du brav zu denen in die Werkstatt kommst zum "fachmännischen" Wechseln

Aber dort wirst du auch nur so ein "Selfmade-Werkzeug" finden, mit denen die Schrauber da rumpuhlen.

Servus,

ich kann dir den fahrbaren Hinterradheber von ConStands empfehlen, gibt's aber auch von anderen Herstellern über Amazon o.ä..

http://www.bs-motoparts.com/mo…schwarz-i4011-24813-0.htm

Kannst dann auch noch mit einem zentralen Hubständer kombinieren, um das Moped ganz anzuheben. Und mit dem Plaste-Motorschutz ist's dann auch nicht mehr so wacklig.

Gruß
Thomas

Zitat von Der.Chef

Hallo,

ich bin gerade dabei die PDS-Lager an meiner EXC-R 450 Bj. 2008 zu wechseln. Leider bin ich irgendwie zu doof die Sicherungsringe am oberen PDS-Lager zu entfernen. Kann mir jemand einen Tip geben wie man die Teile gut heraus bekommt? An den Dingern ist ja leider nichts dran um sie zusammenzudrücken und herauszuhebeln.

Servus,

hab das Thema auch grade hinter mir, wobei das obere PDS-Lager im Dämpferauge noch gut gewesen wäre. Habs dann mitgetauscht, weil ich die Teile schon hatte.
Das Entfernen der Ringe mache ich immer mit einem scharf geschliffenen, etwas größerem Uhrmacher-Schraubendreher. Klebe vorher die Bohrung noch mit transparentem Klebeband ab, sonst kannst den Ring in der Botanik, bzw. im Auge suchen

Gruß
Thomas

Zitat von bubu91

Hallo bin neu hier im Forum,

und zwar geht es um meine Ktm exc 450 2006 die ich mir vor einer Woche gekauft habe.
Wenn die Maschiene kalt ist geht sie nicht per E-Start an hört sich an wie wenn die Batterie leer währe.
Habe die Batterie gemessen und es zeigt mir 12,5 Volt an. Wenn das Moped an ist geht der E-Start ohne probleme.

Servus,

glaube das Thema das Thema ist schon bekannt.

Bei meiner '06 er 525EXC ist genau das Gleiche, kalt mit E-Starter keine Chance, obwohl sie lange und gleichmäßig orgelt.

Habe auch neue Batterie probiert, sowie alle Masseverbindungen und Kontakte geprüft, brachte aber keine Besserung.

Vielleicht liegt's einfach an den Anlassern dieser Baureihe, muss man wohl damit leben. Mich stört's nicht weiter, und ankicken is eh viel geiler

Gruß Thomas