hallo
ich stand auch vor dieser entscheidung und es ist ne smc geworden, weil die duke einfach zuviel normales motorrad ist.
die 7 ps der R mehr wird durch das gewicht wieder relativiert und es gibt ja noch ein paar tuneups.
aber ne ktm als anfänger ?? und dann noch gedrosselt ??? ich weis nicht.
kauf dir einen anderen eisenhaufen für dieses eine jahr noch und schau dann nach ner smc.
lg Q
aftersale mapping ????? 
ist das erste ma,l dass ich das höre.
ich glaub langsam es gibt bei keiner marke mehr "gefährliches halbwissen" als bei KTM.
siehmal mein ÖL thread
LG Q
macht mich bloss nicht kirre
ich glaub ich mach die plörre raus und schmeiss sie in meine BMW rein.
und füll das 10W60 nach.
man sollte eigentlich offiziellen KTM händlern trauen können, oder ?
bei meiner BMW schüttet der BMW händler 10W 40 rein 
, weil sie es in rohen mengen auch für ihre auto haben. dann braucht sie aber mächtig ÖL. mit 15W50 fast kein Ölverbrauch 
Q
hallo all,
ist bestimmt schon zigmal diskutiert worden, sorry.
mein händler hat beim 1000 KD 15W 50 reingeschüttet........ 
lt. Handbuch steht aber 10W 60 oder altern. 10W 50. 
er meinte 10w 60 sei zu dick bei jetzigen temperaturen ????
watt denn nu ???
im voraus danke
Q
na eben nicht
ist wie früher die jungen porsche fahrer, porsche kaufen und kein geld mehr zum tanken 
Q
ja danke kathi, hab ich gesehen
aber 350 sind schon ne nummer
LG Q
hi
suche Stiefelchen , da ich meine SMC artgerecht mal durch die Kurven kriegen will.
wichtig wäre mir, dass die Sohle / Slider austauschbar sind.
möchte so um 150.--- euronen ausgeben
Tipss ??
danke Q
krümmer ist gut von unserer SMC. denke nicht das sich ein neuer rechnet.
gruss Q
hallo,
habe heute bei bike und travel den termin wahrgenommen und wir haben das AKRA MAPPING auf beide steuergeräte gespielt.
fazit : keine spürbare mehrleistung, aber ruhiger motorlauf , auch im stand
desweiteren den PP Filter eingebaut, leider ließ auch hier die leistung ( gefühlsmäßig natürlich, und im dritten gang versucht zu wheelen ) ein wenig nach im vergleich zu der fahrt hin, weil ich da ohne LUFI gefahren bin.
ini lauf gemacht
ÜBRIGENS :laut B&T bringt der selbstgemachte INI lauf gar nichts , weil der speicher erst gelöscht werden muss, bevor sie smc was lernt
daheim dann den PP lufideckel modifiziert
siehe bild DSC00077.JPG
morgen wird nochmals getetestet, weiteres folgt
LG Q
suche auch noch günstige stiefelchen mit austauschbarer schleifsohle .............................................
jemand noch weitere tipps ?
LG Q
KTM mit AIR RAM
sieht zwar nicht profesionell aus , aber wenns funkt
wie filterst du die luft aus deinen vorderen schläuchen ? die gehen ja durch die mitte deines K&N ??
gruss Q
schnäppchen
warum sooo viel geld ausgeben.
mach doch einfach den kat raus, und hast gleich die E nummer drauf
und ob der krümmer was bringt ????
Q
hab den PP ohne KAT druff. denke dass mit KAT es schwierig wird zu tunen
ist sebring / remus ned das selbe ??????
Q
ja am donnerstag mittag mal den lufi reinknallen und versuchen ob das akra mapping funktioniert
soll ja nicht immer optimal sein
LG Q
kommsch mit ?????
wie gesagt, ich war ich sehr unzufrieden ( selbst beim einfahren) mit meiner SMC. 
habe heute den offenen lufi-deckel ohne lufi draufgemacht und ini-lauf gestartet.
dazu noch ein 15 ritzel vorne montiert.
und siehe da:
endlich druck unter 5000 u/min und knallt auch in den bregrenzer
sound ist infernalisch laut bei hohen drehzahlen, jedensfalls lauter wie der PP sebring 
endlich sumo gefühl 
als nächstes kommt ein luftfilter von PP rein und ich werd am donnerstag mal das akra mapping versuchen.
werde dann berichten
ach ja
hier isse die LOUISE
P1030069 (Large).JPGP1030073 (Large).JPG
biba Q
hi panini,
kommt drauf an, wenn es eher gemütlich dahingeht soll's so sein. bei einer halbwegs zügigen fahrweise bist du in einner gruppe mit 990 advi und 690 enduro einfach nur am ende, selbst mit der langen strassenübersetzung und selbst wenn du tempomässig gut mithalten kannst, die motoren leiden darunter. zwei flotte tagestouren in den bergen und ein zehnstunden service ist fällig, wie gesagt, ich rede keinem was drein und wenns keine probleme gibt ist das nur positiv, aber eher die ausnahme beim strassenfahren. exc's sind halt wettbewerbsgeräte...
salut
steve
jaja , beim panini gemütlich, 
der hämmert den ganzen tag vollspeed und der soll am ende sein ??? 
nie und nimmer 
duckund weg Q
möchte nun nach std.langem durchstöbern einiger threads folgendes zusammenfasen.
es geht mir hier nur um das TUNING der SMC, andere wie duke und Sm bitte an anderer stelle
bin zwar erst beim einfahren aber mir ist die SMC bis 5000 u/min zu zahm und dreht nicht freudig in den Begrenzer.
also wird getunt
mein jetzige konfigurationen sind
PP Sebring, Akra Mapping
TUNE UP 1
offener LUFI- Kasten von KTM mit sportluftfilter
- Preis . ca. 90 euro
- klingt interessant
TUNE UP 2
Highscore und Kastl
- gefällt mir wegen dem handschuhfach, ist aber wohl z.z. nicht lieferbar und keiner weis den Preis
TUNE UP 3
ABP mit veränderung der beiden MAPS und offener LUFi - Kasten mit BMC luftfilter
---Kosten 299.--
--- verliert aber im oberen bereich an leistung, zwar wenig, muss aber nicht sein
wer hat welches TUNEUP gemacht und wer kann darüber berichten und auch Leistungsdiagramme bereitstellen.
LG Q
68 PS am Hinterrad ?????
würd sagen das wird so nicht gehn
Q
