Beiträge von favorite43

Zitat von borsti90

Da muss man allerdings unterscheiden.
"E-Nummer" ist nicht "e-Nummer".

"E-Nummer" ist die von dir zitierte ECE-Genehmigung und ist eine internationale Richtlinie, die die Partnerstaaten anerkennen. Somit haben Auspuffanlagen selten eine "E-Nummer" weil nahezu jedes Land sein eigenes Süppchen bezüglich Abgasregelung kocht. Beispiel für ne "E-Nummer" wären die kleinen roten Gurtschnapper im PKW. Die erkennen alle Mitgliedsstaaten an.

"e-Nummern" sind europäische Typgenehmigungen, die zum Beispiel von KBA ooooder aber auch anderen europäischen Instituten vergeben werden können. Sind diese Teile bauartlich geprüft, erhalten sie eine "e-Nummer" mit entsprechender Zahl (z.B. 1 für Deutschland). Wenn de da jetzt natürlich einen Auspuff hast, kann der, wenn er betriebssicher gebaut wurde, ohne Probleme eine "e-Nummer" bekommen. Jedoch mit nem Zusatz, wie die oben genannten Kennziffern für Geräusch- und Abgasverhalten. So kann jeder in seinem Land sehen, ob der Auspuff für sein Moped erlaubt ist oder net.

Genug der Klugscheisserei :D Aber das Thema mit den "e-Nummern" kommt ja immer mal wieder auf. Und dann wird sich gewundert, warum das Leo-Ersatzrohr eine "e-Nummer" hat.
Vielleicht hilft das jetzt auch in anderen Threads etwas das Geheimnis zu lüften ^^

Alles anzeigen

Endlich mal eine Erklärung die für richtige Klarheit sorgt! Danke dafür, das sollte man hier in jeden Thread reinkopieren damit endlich mal ruhe ist von wegen 'Ja ist legal, hat ja 'ne E-Nummer' und dann wieder eine Diskussion die andere jagt ob es denn auch wirklich legal ist und bla bla bla... Man kennt es ja.

Vielen dank noch mal dafür!

Ab BJ. 2012 oder 13 weiß ich dass man auch das 'neue' A2 Mapping aufspielen kann. Heißt also dass man dann 40 ps hat anstatt zuvor die 34 ps.
Geht das bei der 2010er nicht theoretisch auch über das Mapping durch z.B. TuneECU oder ähnliches damit man auf die 40 ps kommt?

Naja, lieber zu viel als zu wenig!

Ich hatte damals für meine WR 125 X auch einen R&G KZH und musste auch Brems- & Rücklichtkabel abschneiden und neu verbinden. Habe mit Quetschverbindungen gearbeitet und es hat 2 Jahre lang super ohne irgendwelche Probleme funktioniert. Und es funktioniert immer noch da ich meine WR manchmal noch fahren sehe.

So viel kann ich dir dazu schon mal sagen, vielleicht konnte ich dich ja ein wenig 'beruhigen' falls du die Kabel abschneiden musst wenn du keine Alternative findest.

Kauf dir am besten ein lastunabhängiges Blinkerrelais dazu. Ist einfacher und schneller als mit Widerständen zu arbeiten und kostet nur ein paar Euros.

Gibt's in allen 'größeren' Zubehörläden (Polo, Louis, etc...)!

Zitat von Shithappens

WD40 ist für die Felgen wirklich klasse . Aber bei den Plastikteilen hab ich mich immer gesträubt das zu verwenden...
Kann man das wirklich bedenkenlos auf Plastik anwenden?

Jap, hab ich auch schon gemacht!

Hört sich zumindest schon mal nicht schlecht an.
Gibt es irgendwelche Infos ob Unfall-/Umfallfrei?

Wo steht der denn? Ist es bei dir in der Nähe? Sonst frage mal nach einem Besichtigungstermin und mache dir vor Ort einen Eindruck. Dann kannst du auch möglich Mängel. sowohl optisch als auch technisch feststellen falls welche vorhanden sind.

Zitat von Harald Köhler

Schlussendlich würde ich aus meiner Sicht, aufgrund dieser Nonsensklausel, nie wieder eine KTM kaufen.

Sorry aber... was für'n Argument ist das denn?

Geld musst du so oder so ausgeben, da kommste nicht drum rum.

Hast du mal geguckt ob irgendetwas locker ist?
Wäre jetzt die einzige plausible Erklärung die mir spontan einfällt.

Zitat von Hardbeats

Kannst auch Gas/Sauerstoff ordentlich von hinten reinhalten,das bringt auf jeden Fall was

Danke für den Tipp, werde ich die Tage direkt mal ausprobieren!

Ich bin mir nicht ganz sicher, kann mir aber vorstellen dass es nicht die beste Möglichkeit ist. Denke mal dass es mit dem Kat Probleme geben könnte. Muss nicht, kann aber.
Am besten du rüstest einfach auf einen Zubehör ESD um, es sei denn das kommt für dich gar nicht in Frage.

Manche Händler sagen zwar dass es Probleme mit dem Evo 1 auf der 14er/15er gibt, habe allerdings bis jetzt noch nicht davon gehört oder gelesen. Weder von Bekannten oder hier im Forum.
Also lass dir das Evo 1 Mapping aufspielen und ab gehts!

Kann mich davy nur anschließen. Ich bin zwar auch noch nicht allzu lange im Forum aktiv aber so wie es mir scheint hast du dich ja noch nicht mal auf irgendeine Art und Weise vorgestellt...
Und dann direkt so etwas rauszuhauen und vor allem in diesem Tonfall.
Kann ja sein dass du schlechte Erfahrungen gemacht hast aber das kann man auch anders rüberbringen...

Zitat von KTMReisser

einfach in esd bissl reinsprühen :)

Das bringt echt was?

Und wie viel hast du dann da rein gesprüht? Dann probier ich das nämlich auch mal direkt aus.

Ist von Händler zu Händler unterschiedlich. Ruf deinen am besten mal an und frag nach.

Guck mal hier nach, da sollten alle deine Fragen beantwortet werden. Ist zwar etwas viel aber danach weißt du über alles bescheid!

Bin froh dass ich helfen konnte!

Mag zwar sein dass es was bringt, allerdings bin ich bei solchen Additiven immer etwas misstrauisch.

Falls es allerdings mal jemand hier ausprobieren sollte könnte derjenige gerne mal berichten ob es tatsächlich was bringt.

Kann man nicht mal bei ABP nach Leistungsdiagrammen fragen? Soweit die Aussagen richtig sind sollte das doch eigentlich kein Problem sein die entsprechenden Diagramme vorzulegen? Weil erzählen kann man viel wenn man die Sachen an den Mann bringen möchte!