Nur zu Testzwecken:
Normal rutscht die Kupplung eher in höheren Gängen, wär evtl. mal einen Versuch wert ob Du's bei den gleichen Drehzahlen auf der Autobahn im 5. oder 6. reproduzieren kannst...
Beiträge von mcbrite
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Nach einer Regenfahrt und anschließendem BAB-Bolzen fehlen jetzt bei mir beide "Ready to Race"-Aufkleber am Heckrahmen. Darf ich jetzt nicht mehr auf die Renne?
Ja, die Dinger haben bei mir schon im Showroom angefangen sich abzulösen... Lang werden's die nimmer machen...
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ESD abgenommen nach E3*97/24/9, war klar. Aber die mid-pipe ist definitiv nur nach E3*97/24/5 abgenommen.[/i]Danke, aber wo ist da der Unterschied? Also 9 gegen 5?
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Hatte ich auch.Volltanken 10 km fahren und alles ist gut.
Gruß Uli
10km!?!?!Ich bin seitdem über 1200km gefahren... Keine gescheide Reichweite...
Des mit dem Trip 1 und Trip 2 zurückstellen werde ich probieren...
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Nach dem Update auf die Version 2.22 kommt das Potenzial der 1290er voll zur Geltung.
Der Spritverbrauch ist drastisch zurückgegangen.
Bei der Durchschnittsgeschwindigkeit konnte ich ordentlich was zulegen.
Ich bekomm zum Beispiel keine Reichweite seit dem 2.22 Update mehr angezeigt! Und wenn doch, dann zb. 460km obwohl der Tank nicht mal mehr halb voll ist...
Verdammt, it's never easy...
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Grade abgeholt! Modus BLEIBT!!!
VORSICHT!
Mein Händler z.B. wusste von dem Update noch gar nichts und es hat sogar nen Tag länger gedauert, weil es DIREKT VOM WERK über "Remote-Desktop"-Verbindung aufgespielt werden musste.
Also scheinbar is das offiziell noch gar nicht draußen und/oder noch gar nicht im normalen System drin. -
Ich glaub ich bekomm sie heute drauf... Meld mich nachher nochmal...
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Meine Coolride HG Patronen sind dran, eingeklebt, verkabelt, aktiviert und ins Favoriten Menü geholt!
Geniale Sache, weilunsichtbar und für knapp 90€ der Hammer!Grüsse
Kannst Du das bitte genauer erklären? Klingt interessant!
Hab auf die Produkthomepage geschaut, aber macht nicht so den Eindruck als könne man diese Aftermarket Heizer in das Favoriten-Menü holen?Mehr Details bitte!
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Danke für die Antworten und Infos hier!
Es gibt tatsächlich auch "günstige" Griffe inkl. Kolbenbetätigung und passenden Hülsen:
http://www.ebay.de/itm/270785617251?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Leider nicht in orange oder zumindest mit orangenen Verstellern, weshalb ich mich für diese Hebel hier entschieden habe. (Hülse + Kolbenbetätigung musste übernommen werden)
Darf ich fragen wie in 3 Teufels Namen Du die Hülse raus bekommen hast? Für mich wirkt die geklebt und selbst mit Hammergewalt hat die sich keinen mircometer bewegt...
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Welche Teile der RC8 brauch man alles um ein kürzeren Schaltweg zu bekommen ?
Das wüsste ich auch gern, am besten mit Teilenummer. Weiß nämlich nicht, wie genau dieses Teil überhaupt heißt... -
Welchen Supersportler hattest du denn vorher? An meiner ZX-10R waren die Schaltwege nämlich nicht nennenswert kürzer.
Suzuki K8 750 GSX-R
Schon merklich kürzer... -
Verkürzung sollte doch eigentlich einfach machbar sein an dem 90° Hebelchen dass des Getriebe mit der Schaltstange verbindet? Also da einfach ein kürzeres und guad is?
Weiß jemand ob's da was passendes gibt? evtl. zb des von der RC8? - Bin ehemaliger Supersportler-Treiber und da wirkt des schon bissl Traktor-mäßig wenn man den Hebel gar so weit ziehen muss...
Jetzt hat die Duke schon keinen Schaltautomaten und dann macht sie mir des normale Schalten auch noch schwerer... ;) -
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Lüftspiels am Küpplungshebel kontrollieren
Wie schaut das aus? Hör ich zum ersten mal... Bild? Würde des gern mal testen, weil mir heut im 5. Gang zwei mal die Kupplung gerutscht is und nicht immer wegen jedem Scheiß den ich selbst in 2 Minuten erledigt hätte zum Händler will...
Weiß jemand was da für Hydraliköl rein muss? (Kupplung) Dann entlüfte ich auch gleich noch...
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KEIN PUNKT... Es nimmt einfluß auf die Umwelt (keine Punkte), nicht auf die Verkehrssicherheit (Punkte)...
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Da wäre ich mir nicht so sicher!
Wenn er nach unten gerutscht ist, mag das ja noch glaubhaft sein.
Ein entfernter db-eater aber ist Vorsatz. Somit kann keiner behaupten, er wisse nichts von dem zu lauten Endtopf.Vielleicht könnte mal einer "Kontrollierter" ohne db- eater hier posten, was Sache und Tarif ist!
Dann wissen die "Spezialisten" endlich mal genau Bescheid...
Vorsatz 100 Tacken, defekt 20... Nagel mich nicht drauf fest, aber plus minus 20 Euro müsste das stimmen... Punkte bei DB-Eater gar nicht mehr...
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Weil ich kein bock habe mit den Blauen in Konflikt zu treten, werde ich wohl den DB Killer mit ner neuen Schraube rein setzen. Wegen so etwas Punkte zu bekommen ist, wie ich finde, unnötig.
Gibt keine Punkte mehr...
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Dass jemand aus kosmetischen Gründen Motorrad fährt is auch was Neues...
Der Kürbis is glaub des zweit-höchste Motorrad auf dem ich je gesessen bin, also klein find ich's jetzt nicht? Im Vergleich zu anderen Naked Bikes wie z.B. der Tuono erst recht nicht?
Ich fand sie vor paar Monaten sau-hässlich... Mittlerweile lieb ich sie und wird jedes Mal wenn ich sie seh schöner. Hätte auch nie gedacht, dass die unter Passanten optisch so viel her macht... Der schaut jeder hinterher und wenn ich z.B. beim Kaffee trinken bin und das Bike im Blick hab schauen sie sich extrem viele Passanten an... Und des obwohl da drei Bikes standen...
Alles in Allem: KTM war sehr viel vorrausschauender als ich und hat bei der Optik verdammt gute Arbeit geleistet!
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Diese Anleitung ist aber in der Tat eine etwas andere, da in Frankreich kein bike über 100 PS haben darf.Rain Mode forever and ever!
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Wenn ihr den Killer wieder befestigen wollt, so würde ich eine M6x25 VA-Schraube empfehlen, auf die ihr entweder 2 Muttern kontert ODER eine Mutter festschweißt, um den Schraubenkopf nach 4mm zu imitieren.Oder einfach den Killer generell weglassen
Gäbe es denn einfach die "gleiche" Schraube mit nem normalen Innensechskant? Und dann einfach wieder die Gummiabdeckung drauf? Zur Not mit nem Miniklecks Sekundenkleber?
(PS: Danke für Deinen Bericht, immer interessant!)
