Beiträge von dermarc

ich habs aufgegeben mit alufolien etc rumzufummeln. ich lass alles drüberrinnen und spritz es dann mit hochdruck und spüli weg. da verbrennt nichts mehr danach.

also sollte da stehen: S1/S2 Sitz/Stehplätze : 2 WW1 /-

mich würde mal folgendes interessieren: in der zulassung wird sie (scheinbar) für zwei personen eingetragen. die R hat aber weder fussrasten noch sitzbank. soviel ich weiß- und die allwissende KI bestätigt mir das- ist das fahren ohne diese anbauteile dann strafbar. die sind aber nicht einmal dabei. es erlischst sogar die betriebserlaubnis. hat da jemand geschlampt bei der eintragerei? was steht in deiner zulassung, Peppe? und wie war das mit den alten superduke 990r aus 08/09?

Zitat von Duffyhs

keine Ahnung,. aber mir fehlt wieder mal die SM oder SMR in der Auflistung
also eine SMT kaufen, und dann umbauen ????

hi. es gibt (zumindest) eine sm mit paralleltwin. habe sie vor ein paar wochen neben all den anderen hier gezeigten prototypen zwei tage nach einem endurorennen in einem winzigen nebental in NÖ gesehen. da war der werkstruck und einige testfahrer, die wie die irren die hänge -und straßen- rauf und runtergefahren sind. die neuen ktms sehen richtig gut aus. die sm ist recht klassisch designt. die KTMs waren alle schwarz und so gestaltet, dass man sie haben will. war wie weihnachten dort.

eine mv 1000rr war dabei und die neue vitpilen mit heiligenscheinlicht. eine gs1300, eine africa twin und eine monoduc hatten sie auch dabei, wohl zum vergleich.

Die Maschine von vorne mit einer Radarpistole zu erwischen, wird schwer. Gutes Design.

vol.4: wie man sich einen heckrahmen baut. in vol.2 und 3 hat er den tank gedengelt..

der kann alles, der gute mann. macht vor allem italienische und deutsche zweizylinder älteren datums sonst. wird (ent)spannend.

danke, hatte ich auch so im kopf. bei Polo sind grad die eigenmarkenbatterien in Aktion. hab mir im vorbeifahren eine gelbatterie mitgenommen. hat gemessene 10.9 Volt. bisl wenig..

weiß jemand, wieviel Volt eine neu gekaufte, geschlossene gelbatterie haben sollte? sind laut Anleitung ja nur teilgeladen.

ja, das findet man hier im forum seitenweise beschrieben. es ist so: die 05er (und 06er) haben nicht nur einen anderen look, sondern auch einen kleineren tank und ein agressiveres ansprechverhalten und einen steileren lenkkopf. vom fahren her würde ich immer die 05er bevorzugen, vom komfort liegen die späteren jahrgänge vorne. die 05er will nach 160km betankt werden, innerorts verbraucht sie 11 liter, überland ca 7,5 bis acht. eines ist ihnen (auch der 1290er) gemein: im stand saufen sie am meisten, ob man in bewegung brodelt oder gas gibt, ist eher wurscht.
aber das ist geschmacksache: die neue ist schlanker und kommt ein paar kilometer weiter, sonst ist alles relativ gleich. bull terrier gegen windhund, quasi. ich würde immer wieder die frühe nehmen, obwohl ich die andere hübscher finde. oder gleich eine frühe R.

schau ob die kühlflüssigkeit im kühler voll und im ausgleichsbehälter klar ist. (bei kaltem motor, eh klar)
kontrolliere die verstellschrauben des fahrwerks.
wenn du am tank oben eine schramme hast, ist sie gestürzt oder umgefallen.
löse die einzelne tankschraube vorne, oder schau ob der tank schon vorne ansteht.
wann wurde das letzte große service gemacht
sonst das übliche: öl riechen, lenkkopflager, kette, bremsen, lager.
hat nicht viele problemstellen das bike

hi siciliano, fahre meine nuda seit zwei jahren. ist eine auffällige maschine, man wird oft angesprochen. der motor ist ein traum, gut abgestimmt und fühlt sich weit kräftiger an, als die angegebenen 105 ps. das fahrwerk der normalen ist allerdings nicht auf ktm niveau. hab hinten inzwischen das öhlins der r und vorne vom martin bauer überarbeiten lassen. sonst eine tolle machine, hart am hintern kühl vis a vis und man muss lärm mögen. wie so was legal sein kann ist kaum zu glauben. genauso frag ich mich, wieso bmw diesen motor nie verbaut hat und stattdessen den schnarch 800er aus gleichem haus..
lg marco
ps satteltaschen hab ich die cbow von becker drauf, passen auch auf viele andere bikes..

Wichtig beim tausch: den papierölfilter auch tauschen (und am besten auch das öl), der saugt sich mit der kühlflüssigkeit voll, wirft falten und lässt nur noch wenig öl durch.

wenn du sämtliche flüssigkeiten selbst wechselst, die kette pflegst, und nur das ventilspiel beim händler kontrollieren lässt, kommt das "service" wesentlich billiger. mache ich seit langem so. einen stempel haben mir bisher auch alle ins serviceheft gegeben. (auch bei ducati wien)
ob sie es dann noch in ihren pc eingeben, war mir immer egal. die 690er hatte 30.000 km drauf und das ventilspiel war immer in der norm, bei der SD detto bei knapp 54.000. und kontrollieren geht schnell, besonders bei den 690ern.
seh das so: wenn man die ganzen servicekosten und womöglich noch eine garantieverlängerung addiert, hat man einiges an geld für reparaturen übrig, falls welche kommen. hätte sich bei mir noch nie rentiert. das zeug ist schon sehr zuverlässig, wenn man es normal behandelt.
lg

hallo, würde mal sagen, das ist normal bei einem vergasermotor. der läuft erst gut, wenn er warm ist. davor halt mit choke. alles in ordnung, ist so.

hallo,
schreib dem highscore, von dem ist das teil nämlich ursprunglich. vielleicht liegt ja irgendwo noch eins rum. wenn du dem babsi schreibst, bekommst wahrscheinlich schneller antwort.
lg

die auslässe der späten baujahre sind auch bei der AD schräg. nur die kleinen abstandhalter winkel sind nicht ganz gleich.

hallo,
kann mir mal jemand bestätigen, dass die Adventure Orginaltöpfe auch auf die SM/SMR passen?
danke und lg

das gibts schon mal, wenn an der gabel gearbeitet wurde. wenn beim einfüllen nicht ganz exakt gearbeitet wird, kommt da oben danach öl heraus. ist unbedenklich. hatte ich auch. da muss nichts getauscht werden.
lg

wenn man die weichen vergaserversionen mal gefahren ist, mag man keinen einspritzer mehr. da liegen welten im ansprechverhalten. und bei einer 05er sind die ersten verbesserungen schon eingebracht. die üblichen kleinen gebrechen haben alle, auch die einspritzer (KNZ, lenkkopflager, wapu)
lg