Ok, das mit dem immer in den Begrenzer drehen soll ja so nicht sein.
Es gibt aber schon Situationen, wo es einfach nicht sinnvoll ist, ständig zwischen z. B. 2. und 3. Gang hin und her zu schalten.
Beispielsweise bei ner zügigen Passfahrt. Da kommts schon mal vor, das man bis zur nächsten Kurve lieber den Gang etwas höher ausdreht, statt ständig hoch und gleich wieder runter zu schalten und so mehr Unruhe ins Fahrwerk zu bringen.
Da kommts eben auch mal vor, dass das rote Lamperl am flackern is. Zumal der Duke, trotz dickem V2 auch Drehzahlen braucht, wenn man im Angriffsmodus ist.
Öhm, was ist denn mit Ventiltriebumbau gemeint?
Wer, wie, wo, wieviel ???