Aber Hauptständer / Spiegel/ Blinker /ABS /Bremspumpe/ keine verstellbare Gabel / Öltemperatur/ RDS Sensoren nur Unilackierung kein Metallic Lack/ kein Klarlack auf dem Aufklebern. Da kommt einiges zusammen.
Nicht zu vergessen, der € 3600,- günstigere Verkaufspreis. 
Bei meiner 2014 T
1 X Ölwechsel
1 X Sturzbügel von Orange auf Schwarz
1 X Reifen
Kofferhalterung
40 ml Kühlflüssigkeit
Wenn meine Tante Eier hätte, wäre sie mein Onkel!
Hat Sie doch, sogar einen ganzen Stock voll. 
Aber zum Pendelthema: Seit ich das doofe Xscreen drauf habe pendelt sie auch so ab 160 mit Koffer und Topcase.
Ist halt ein Kompromiss, ohne Aufsatz habe ich sehr unangenehme Verwirbelungen um die 100-120 Km/h das der Helm richtig zittert.
Mit dem Aufsatz sind die Verwirbelungen abgestellt aber sie pendelt.
Jetzt war ich das Wochenende in Südtirol den Hauptständer ein bisschen abschleifen und ich kam nie in den Pendelgeschwindigkeitsbereich.
Bin zufrieden so wie es ist.
Keine Ahnung ob meiner anders ist, aber so deutlich wie auf dem Foto von Peter habe ich es bei mir im kleinen Sichtfenster noch nie erkennen können.
das Foto zeigt ja auch nicht das Sichtfenster. 
Er schaut von hinten zwischen Tank und Verkleidung. 
Ich sehe das wie Andi748. Wenn ich ein Reisemopped der gehobenen Preisklasse kaufe, erwarte ich (serienmäßig!) eine dem Einsatzzweck entsprechende Sitzbank.
Seit wann ist die Adv. gehobene Preisklasse?? 
Die Preisgestaltung ist gute Mittelklasse und nicht mehr. 
(einmal für's essen und dann muss das Moped ned umgebaut werden
Bei manchen haben aber die Eltern schon genug gespart als es um gute Manieren ging. 
In meiner steht was von mit 15 kg unten belasten und dann oben messen
Da solltest Du eine Seite zurückblättern damit Du dann beim Kettenspannen bist und nicht bei der Verschleiß und Längenkontrolle .
- Das Gewinde ist ja im Motorblock wie ich das sehe. Wie ist das Beste Vorgehen um den Rest der Schraube raus zu holen?
Anbohren und mit einem Linksdreher versuchen die Schraube rauszudrehen, oder eine Mutter anlegen innen verschweißen und dann rausdrehen.
In dem Posting steht KTM-Halter für die Alu-Koffer.
Würde dort "BMW-Halter stehen. dann würden sie nicht passen. 
Das Problem hat nichts mit querolantentum zu tun. Die 1190 wird als "Ready to Race" beworben und sollte problemlos die 200 und mehr erreichen. Tut sie in vielen Fällen aber nicht. Bei mir mit leerem Topcase pendeln ab 155/navi
Da hat doch KTM alles richtig gemacht, denn im Topcase hat man einen Aufkleber mit dem Hinweis "Maximalgeschwindigkeit 150/Kmh" und wie du sagst: Bis 155 kein Pendeln.
Man begann, nachzudenken, hinterher zu fahren, sich abzugucken, was sie anders machen und am Ende der Tour zu fragen, wie das geht, bei einer GS die Ventilhauben durch zu schleifen. Und mit den Jahren wurde man dann selber uralt, dick, in alberne Klamotten gehüllt und gelegentlich gefragt, wie man das mache. Meine Antwort heute lautet: so viel wie möglich Moped fahren und solange wie möglich überleben. Mit der Erfahrung (auch der anderer) und den Kilometern wird man besser und die Kosten und Verletzungsraten sinken. Und wenn man es dann im hohen Alter endlich verstanden hat und kann, muß man sterben
Die Oilerbedienung ist aber net dei ernst?
Hast recht. Auf dem Foto schaut es schon gewaltig aus. 
Aber wenn ich so vor dem Motorrad stehe, dann wirkt das Bedienfeld nicht so groß.
So, Schlechtwetterarbeit fertig.
Navihalterung angeschraubt und zentriert.
Angeschlossen an ACC2 ohne Relais.
Ich frage mich, warum sich die italienischen Mopedfahrer das gefallen lassen?
Wahrscheindlich aus dem gleichen Grund wie die Deutschen Mopedfahrer Ihre Reifenbindung.
Ich fahre nächstes Wochenende und das darauffolgende, nach Südtirol und werde mir die Originalbereifung raufziehen.
Da meine LieblingsFrau mit Ihrer 800 GS dabei ist, wird die Aufteilung warhscheindlich 90 % Asphalt und 10 % Schotter sein und da passt der Reifen schon.
Wenn ich den anderen Tread so lese bekomme ich bald Zweifel, ob meine Entscheidung die Richtige war und ich mich nicht für den Mitbewerber auf dem Segment (den mit dem Propeller im Logo) hätte entscheiden sollen...
und dann liest Du im Propellerlogoforum die Probleme der Anderen und zweifelst wieder an Deiner Entscheidung.
Seit gestern habe ich das Fahrwerkmapping mit 25mm tiefer gelegter Einstellung. Die Einstellung ist nur bei einer Person ohne Gepäck möglich. Stellt man auf 1P plus Gepäck schraubt sich das Fahrwerk auf die Originalhöhe.
Steht sie dann überhaupt noch sicher auf dem Seitenständer? 
Die Umfallerei geht mir gepflegt auf den S.... Aber sie knallt immer auf die gleiche vordere obere Rundung des Sturzbügels, ohne daß irgendwas anderes Schaden nimmt. 10 Kratzer übereinander :-)
Grüße
Chris
Wieso fällt sie um ?
Wenn sie zu aufrecht steht, würde ich den Seitenständer ein wenig kürzen.
Hallö ,
hab den orginalen auch schon mit den Flügeln gesehen
Gruss
Volker
da musst Du die Flügel an der unteren Halterung ein bisschen stutzen.
Wenn das so weitergeht und KTM die Probleme nicht in den Griff bekommt, werde ich mich mal nach Alternativen umschauen.
Könnte ja auch sein das der Spezalist vorm Laptop, der die Softwareupdates durchführt, keine Koryphäe auf diesem Gebiet ist und so manchen Fehler selbst produziert.
Alles anzeigenEs gibt ja eigentlich schon genügend Freds dazu ... aaaaber ...
Hallo Manager von BMW
Erklärt mal den Ingenieuren von KTM wie man Motorräder baut, die ...
- keine auf der Rückseite gewölbte Spiegel haben
- CTA Reifen fahren und
- eckige Koffer haben ...
und die trotzdem nicht pendeln
Na ganz einfach: Niedrigere Höchstgeschwindigkeit weniger Leistung und höheres Eigengewicht.
