Schau nach, ob die dir die Haftung auf ein Jahr begrenzt haben, ansonsten sollen se schrauben.
Bevor er einen dieser Pfuscher Ran lässt soll er es lieber selber machen, dann weiß er wenigstens dass es richtig gemacht wird. Und er muss nicht x Wochen auf einen Termin warten.
Vermutlich dann auch neu gehärtet?!
Was kostet das? Geht ja vermutlich nach Aufwand... wieviele Nocken waren bei dir zu machen?
Die NW für den Einzylinder liegt ja neu so bei <300,-....
Nehme ich an , ja.
2 Nocken a 240€ oder so. Bei Ducati kostet der Satz 800€ oder so.
Wie soll man so was Instandsetzen?
- Planen und neu härten? Dann würden doch durch den Materialabtrag die Öffnungszeiten/Weite nicht mehr passen?
- Aufschweissen, Planen und neu Härten? Klingt sehr aufwendig
Keamna hat meine 1299 Wellen iinstandgesetzt, die packen Material drauf und schleifen dann wieder auf das Serienmass
Hallo zusammen,
Bei der 30 TKM Inspektion rief mich mein KTM Händler an und informierte mich, dass an meiner Super Duke GT (BJ 2017) 3 von 4 Nockenwellen Pitting hätten und daher ausgetauscht werden müssten. Kosten ca. 1.200 EUR. Als Ursache vermutet er mangelndes Warmfahren und oder zu wenig Öl. Beides kann ich definitiv ausschließen, da ich immer das Motoröl bis mind. 60 Grad warmfahre, bevor ich über 4.000 u/min drehe. Meine Händler kennt auch keinen Fall, bei dem das mit diesem Motorrad schon mal vorkam…
Könnte es vielleicht ein Materialdefekt sein und ist dieser Schaden wirklich die absolute Ausnahme? Das Motoröl wechsel ich auch regemäßig. Da ich die Ursache nicht kenne, weiß ich leider auch nicht, ob ich etwas anders machen sollte.
Hat vielleicht jemand von euch einen Tipp?
Nockenwellen kann man instandsetzen. Dein Händler ist ein Schwätzer
Weil die Elektronik so „intelligent“ ist und die Veränderung erkennt/ ausregelt
Die KTM Elektronik ist also besser als die von einer RSV4/V4/R1/Blade? ??????
Hast du bestätigende Infos zur Duke 890r, dass es hier genauso ist?
Nebenbei schreibe ich mal KTM direkt an. Das wahre Armutszeugnis ist, das es KTM nicht einmal schafft überhaupt die Duke 890 oder gar die 890r aufzuführen...
Dazu kann man eine Anfrage nur stellen, wenn man seine komplette Adresse inkl. VIN Nummer der eigenen Maschine angibt...
Kann dir nur sagen dass es meine 2017er SDR2.0 nicht hatte und die war von der Software mit Sicherheit neuer als meine Panigale. Von einem Bekannten mit 890R weiß ich dass er nix einstellen kann außer die Stufe der TC, aber Kalibrierung der Umfänge geht nicht.
Traktionskontrolle
Den Technikern ist solch eine Möglichkeit nicht bekannt.
Armutszeugnis
Selbst meine 1299 von 2015 kann das, die Rsv4 kann das sogar noch länger wenn ich es richtig in Erinnerung habe. Man startet dafür übrigens ein Programm, fährt eine vorgegebene Geschwindigkeit und die TC kalibriert sich entsprechend auf den Umfang.
Durch den geänderten Abrollumfang der slicks ist klar dass die KTM TC damit nix anfangen kann und irgend einen Schrott regelt.
Du greifst bei einem sicherheitsrelevanten Bauteil, bei einem Fahrzeug das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist, auf Titan Schrauben von Ali Express zurück?
Und das nur für ein bisschen BlingBling?
Vielleicht solltest du nochmal eine Nacht darüber schlafen.
Blablabla
95% der Verkäufer in Deutschland lassen in China fertigen, unter anderem auch eine gewisse Marke die einen Fuchs als Logo hat. Deren Stummel kosten 100€, direkt bei AliExpress die Hälfte und bei Titanschrauben, Karbonteilen etc ist es genau das gleiche.
Nach sehr langen Pumpen kamen die Kolben raus. Allerdings würde ich den Sattel gern entlacken und überholen lassen. Auch auf den Verschraubpunkten war dicker Lack drauf. Vorbesitzer der war übrigens tatsächlich kfz Meister…
Habt ihr da ne Adresse? Oder selbst auseinander bauen? Und bekomm ich die wieder ohne KTM-Tester entlüftet?
Kannst du selber machen, Kolben ziehen, Sattel innen reinigen und Dichtungen neu.
Ja bekommst du ohne Tester entlüftet.
Bei Ducati werden Standgeräusche eingetragen, welche jenseits von gut und böse sind. Daher mein Kommentar dazu.
Standgeräusch ist nicht reglementiert. Gibt einen Aston Martin mit über 120 dB eingetragen ;)
Also wie bei vielen Ducati Modellen ?
Mit der Beurteilung "Gefälligkeitsgutachten" sollte man recht vorsichtig sein bzw. sich mit der Unterstellung zügeln.
Keine Ahnung was das jetzt mit Ducati zu tun hat.
Ist das so? Ich selbst hatte den Fall bereits zwei Mal und im Freundeskreis wurde so daß ein oder andere Fahrzeug auch aus dem Verkehr gezogen. Also erzähl nicht das man bei Gefälligkeitsgutachten vorsichtig sein sollte. Das ist gelebte Praxis bei der Schmier hier in Bayern.
Ist es denn möglich den Auspuff per Einzelabnahme eingetragen zu bekommen?
Ja, kostet 4-Stellig und wird von den Bullen im Zweifelsfall als Gefälligkeitsgutachten gewertet und dann steht die Kiste wieder beim TÜV und der Prüfer der es dir eingetragen hat kriegt auch eins ab.
Ich hab mir schlussendlich die originalen Ständer von KTM gekauft. Sind zwar teuer, aber die Qualität ist meiner Meinung nach deutlich besser. Insbesondere beim Vorderradständer wackelt und scheppert nichts.
Geldverschwendung, alle anderen tuns genauso und da wackelt auch nix.
Wir nutzen alle möglichen aus dem Zubehör ständig auf der Rennstrecke und für den dazugehörigen Ölwechsel nach jedem Event.
Die RP Anlage ist brutal laut. War jetzt 4 Tage am Pann/Slovakia und da war einer mit einer gp2r EVO. Die macht richtig Radau, schöner Klang ist es keiner.
Da hast du natürlich recht. Mea Culpa
Hat seinen Grund warum meist GB-Racing gefahren wird und nicht irgendwas verklebtes an den Motordeckel. Aber jeder wie er meint.
sehen die von conti anders: "TractionSkin-Technologie von Continental – ohne Trennmittel aus der Backform, keine rutschigen Überraschungen auf den ersten Kilometern nach der Montage." quelle hier
Das Rotkäppchen ist dafür bekannt mehr zu Wissen & zu Spüren als der Rest ;)
Reifen montieren wann immer ich will und ich es für notwendig erachte, kinderleicht und sicher ohne Macken und abgerissene Druckluftsensoren!!
Geht mit einem manuellen Gerät nicht, muss man wissen.
Und womit läuft dein Kompressor wenn nicht mit Strom?!
Handkurbel......
Wir wechseln teilweise 10-12 Hinterreifen auf einem Rennevent, plus falls nötig Vorderrad, alles von Hand mit dem Olmax, dauert 5min wenn man Übung hat und bisschen Schmalz im Arm (am Boden stehend, nirgendwo befestigt etc). Kein Mensch braucht das elektrische, aber jeder wie er mag.
Was soll ich machen?
KTM wird von mir in Zukunft keinen Cent mehr bekommen für diese geniale Serviceleistung.
So ein Gleichgültigkeitsverhalten will und werde Ich nicht unterstützen.
Das kenne Ich so nicht von keinem 2. OEM
Hast alles richtig gemacht
