Hatte bei meiner Z1000 auch Lackabplatzer, aber im Rahmen der Garantie einen neuen
Deckel bekommen.
Die waren ähnlich deiner Duke nur in Fahrtrichtung, reine Steinschlag-Abplatzer.
Denke mal, mit deinem Baujahr wird nicht mehr viel auf Kulanz gehen, wobei ich die
Handhabung bei KTM noch nicht kenne.
Aber die einfachste Variante ist wohl entweder einen neuen Deckel (vielleicht sogar
einen von PhilTheThrill), oder so wie Bade es vorgeschlagen hat.
Am ehesten noch die HP's, wobei sich mir dann die Frage stellt, ob sich die Kohle wirklich
rentiert.
Ich denke, ich fahre erstmal mit den originalen, die werden wohl auch bleiben...
Bin mittlerweile auch schon soweit, hab noch keine Töpfe gesehen, die mir besser wie die originalen gefallen...
Am besten wohl die originalen lassen, wenns nicht gerade aufs Gewicht oder auf den Sound ankommt...
Saubere Arbeit, 
In schwarz eloxiert zu einem annehmbaren Kurs bin ich auch interessiert... 
Ich hatte auf meiner Ex-GSXR 1000 den Road 2. In den Dolos wurde mir dann aber mulmig mit dem Reifen, hab
dann auf den Michelin Power One gewechselt.
Das war mal ein Hammerreifen, werd ich mir nach der Einfahrphase der SD-R wohl wieder gönnen...
Weil hier auch die Morini angesprochen wurde, würde von dem Teil nur abraten.
Optisch ein Leckerbissen, der Motor geht auch sehr gut... wenn er denn geht.
Ein Kumpel von mir hat eine, nach 10000 km Motorschaden...laut Aussage vom
Händler normal bei diesem Motorrad.
Bei Ausfahrten ist mehrmaliges abklemmen der Batterie nötig, um die "Kraxn" überhaupt
wieder zum laufen zu bringen...
Probleme mit Elektronik und Verarbeitung, wo man nur denken kann. Mittlerweile glaub ich den 3. oder 4.
neuen Tacho, und so gehts in einer Tour...
Undichte Dichtungen am Motor, wohin das Auge reicht...
Ob du dir das antun möchtest, wage ich mal zu bezweifeln...
Ähnliche Probleme gibts auch mit einer weiteren, optisch sehr reizvollen Alternative -> Benelli TNT...
Zum Thema Speedy vs. SD...
Bin beide gefahren (im Jahr 2005, als die 1050 auf den Markt kam), die Speedy ist mir persönlich zu
"langweilig".
Satter Schub, gleichmässige Leistungsabgabe, aber eben ein wenig "fad". Dazu träges Handling und
was mich am meisten gestört hat, irre grosser Leerweg an der Vorderbremse (dürften sie wohl mittlerweile
im Griff haben...).
Die SD war dagegen wie ein Fahrrad, knackiges Handling, satter Schub und bissige Bremsen.
Hab damals nur keine gekauft, weil ich KTM und der Haltbarkeit nicht übern Weg traute... 
Die Heckpartie find ich geil.
Auf der R sehen auch die Akras sehr gut aus, Respekt...
Sturzpads sind gestern angekommen, danke an Andy für den problemlosen Ablauf!!
Muss den Nick loben, sehr netter Kontakt und perfekte Bestell-Abwicklung.
Und in der schönen Schweiz kosts 60 Stutz, wenn sie dich damit erwischen... 
