Metrisch....Mensch!
Ach so, kauf Dir auf jeden Fall noch die erwähnte Schraubensicherung! Loctite vorzugsweise.
Hab an meiner SMC schon 4 Schrauben verloren.....
Schrauben mit Loctite 243 immer schön sichern und das Kontrollieren nicht vergessen - bei mir ist der Kennzeichenhalter nämlich schon mal abgefallen
Wirklich gelungen! 
So ich habe fetrig.
Sehet selbst und sagt eure Meinung.
Nett! 
Ein farblicher Akzent fehlt aber noch....
Gibt es da nicht einen Graphic kit schwarz ?
76508999000
Das EnduroR-Dekor für Spoiler und Heck würde mir auch gut gefallen 
oder doch lieber ein Dekor von race-styles.com?
Bordwerkzeug - was ist serienmäßig dabei?
ACCESSORIES KIT - 2008 KTM 690 DUKE WHITE USA
29: TOOL SET 08 7324321-001 $53.02
Verzeichnis mit E-Gutachten von Leo Vince
Diese Gutachten hab ich direkt verlinkt:
KTM 690 SM
Leo Vince Evolution 2 Art 7938 Aluminium
KTM 690 SMC und Enduro
Leo Vince 8134
....Eine Frage noch Wie siehtn die ABE aus?`? ( Ich weiss dumme Frage) aber ich glaub die war bei mir nich mit dabei ... finde die nich...
Hier findest sie auch als PDF-Datei >>KLICK<<
wie Du schreibst, ist die günstigste 950SM lt. Vergleich auf 1000ps für die 950SM
War mit dem Einkauf beim Wimmer bisher immer zufrieden, die hab ich mir auch schon angesehen....
A bissl was geht vielleicht no 
Laut Anleitung benötigt die Maschine ein vollsynthetisches Motoröl welches den Standards SAE 10W/60 und JASO-MA entspricht.
Empfohlenes Motoröl (lt. Bedienungsanleitung) für die 690SM:
Vollsynthetisches 10W/60 Motoröl nach JASO T903 MA Spezifikation (zB Motorex Cross Power 4T 10W/60)
NEUES MOTOREX VOLLSYNTHESE-OEL FÜR DIE KTM 690 EINZYLINDER. EINZIGARTIGE TRIEBWERKE BEDÜRFEN SPEZIELLER OELE: DER SCHWEIZER PREMIUM-SCHMIERMITTEL-HERSTELLER MOTOREX HAT EIN OEL ENTWICKELT, DAS EIGENS AUF DIE NEUE GENERATION VON KTM EINZYLINDER-MOTOREN ABGESTIMMT IST UND VON KTM EMPFOHLEN WIRD. DER SCHMIERSTOFF EIGNET SICH JEDOCH GLEICHERMASSEN FÜR OFFROAD-BIKES ANDERER HERSTELLER.
Bei dem neu entwickelten, bulligen KTM Einzylinder-Triebwerk mit 654 Kubikzentimetern Hubraum, das in der brandneuen KTM 690 SM sein Debüt feiert, handelt es sich um einen waschechten High-Performance-Motor. Aufgrund seiner beträchtlichen Literleistung, des hohen Drehzahlniveaus, der im Ölbad laufenden APTC-Anti-Hopping-Kupplung sowie den beiden Ölpumpen stellt es besondere Ansprüche an sein Schmiermittel. Diesen speziellen Anforderungen hat sich der eidgenössische Schmiermittel-Hersteller MOTOREX gewidmet und in enger Zusammenarbeit mit dem österreichischen Motorradhersteller das neue Cross Power 4T 10W/60 entwickelt, dessen Zusammensetzung und Molekularstruktur perfekt mit den technischen Gegebenheiten harmoniert. Das neue Vollsynthetik-Öl der Extraklasse haben die Ingenieure zudem ganz auf den Schutz der Beschichtungen im Innern des Motors zugeschnitten.
Ein Paket aus High-Tech-Additiven verhindert zuverlässig Korrosion, aggressive Ablagerungen und Schwarzschlamm im Innern des Motors. Das Cross Power 4T 10W/60 mindert drastisch die Reibung zwischen den Komponenten, beugt wirkungsvoll vorzeitigem Verschleiß vor und garantiert einen stabilen Schmierfilm sowie einen konstant hohen Oeldruck in allen Drehzahlbereichen. Es schützt Lager, Dichtungen und O-Ringe und zeichnet sich darüber hinaus durch seine hohe Scher- und Temperaturstabilität sowie seine große Verdampfungsresistenz (Noack-Wert) aus.
Das neue MOTOREX Cross Power 4T 10W/60 erfüllt die Anforderung der Klassifizierungen API SG sowie JASO MA und wird in Kürze in 1-Liter- und 4-Liter-Gebinden im gut sortierten Fachhandel verfügbar sein.
Quelle: © MOTOREX Presse-Service
Hier hast eine Seite mit diversen Umbaubeispielen.
Deine SM hat Speichenräder und die passen nicht zur Optik der Duke3. Geschmäcker sind ja verschieden......
Wenn Du die Optik der Duke3 haben willst, dann kauf doch gleich eine Duke3.
Die in S/W würde mir auch gefallen 
der von Polo würde mir auch gefallen, da er scheinbar sogar verstellbar ist
aber DER PREIS
NEIN, DANKE
Das Hashiru-Set gibt es aber auch schon für € 99,- (Kennzeichenhalter, Blinker und Anbaumaterial)
Bei Wema Motorradtechnik gibt es den Hashiru Kennzeichenhalter für die 690SM um € 99,-
Infos und Bilder bei Polo - da kostet der Spass aber € 170,-
Hab für meinen Vorführer im Herbst 2008 bei 2Rad Hauthaler (2rad-hauthaler.at) inkl. Akra-Komplettanlage und Mapping mit 2.000km drauf 8.200 bezahlt, ohne Akra hätte ich 7.200 auf den Tisch legen müssen.
In Punkte Service, Fachkenntnis, Preis-Leistung und Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist Hauthaler allen anderen - wohlgemerkt mir bekannten - KTM-Händlern haushoch überlegen und nachdem ich im Zentralraum von OÖ wohne kenne ich die Händler im Linzer und Welser Raum - kein Vergleich!!!!
Geri
na dann solltest aber mal nach schwand zum wimmer schauen
Also
angenommen die orig. kosten soviel, dann soll man noch 1300 Euros
drauflegen um deine Akras zu bekommen? Ich hoffe du verstehst.
Hallo KTM Treiber!
Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben.
Ich bräuchte die kompletten Platics einer 690SM , denn ich will mir einen 2.ten Satz machen, den ich dann in einer anderen Farbe lackieren möchte, um sozusagen 2 Mopeds zu haben.
Hi,
wieso versuchst du es nicht mit Wassertransferdruck?
>>Schulungsfilm<<
Dann wär sogar eine 690 in Wurzelholzoptik möglich
und das Gesicht des Pickerl-Menschen will ich mir gar nicht vorstellen, wenn er die Fichtenholzschwinge sieht... 
FA. Denzel in Wien Erdberg (Abteilung Denzelcare) sollte helfen können...
Du könntest es mal vorsichtig mit Dichtungsmittelentferner versuchen.
Gibts z.B. Berner
oder
Sonst verwende ich OptiGlanz Edelstahlreiniger !
Der Dreck geht von selbst ab - draufpinseln, kurz warten, abspülen und staunen, sieht aus wie neu! Ich habs nicht geglaubt... 
Optiglanz Edelstahlreiniger ist ein Intensivreiniger für alle Auspuffanlagen und Krümmer aus Edelstahl. Optiglanz Edelstahlreiniger greift in der Regel keine Kunststoffe, Lacke oder Gummi an. Optiglanz Edelstahlreinigern sollte aber vor dem erstem Gebrauch an verdeckter Stelle auf Verträglichkeit getestet werden. Optiglanz ist äußerst wirksam gegen oxydationsverursachte Verschmutzungen.
Und hier noch eine kleine Zusammenstellung:
--- Cockpitreiniger matt für mattschwarze, unlackierte Teile
--- Felgenwachs P21S für lackierte/gepulverte Felgen (auch Auto)
--- Optiglanz für angelaufene Edelstahlteile wie Auspuffkrümmer usw.
--- einfache Seifenlauge für Allerweltsschmutz
--- S100 Motorrad Total (Gel) Reiniger für das ganze Motorrad
--- WD40 für Kettenfett und Teerflecken an der Hinterradfelge
--- Hartwachs für lackierte Teile
--- Sidolin und Handbürste für Insektenreste an den Gabelholmen
--- NevrDull für alle rohen Metalle
--- Autosol auch für alle rohen Metalle + Chrom
Was kostet wohl die Hardware dazu ?
Naja, den üblichen KTM-Apothekerpreis wirst schon einplanen müssen
Die Hardware kostet ca. € 500,- (grml 
)
Bin stark am überlegen, ob ich mir so ein Teil zulegen sollte....
Hab mal einen Händler (KTM/Husaberg) angeschrieben, ob das Teil auch für meine Ente zu verwenden ist.
ich hab auf der HUSABERG-Seite ein KTM User Setting Tool gefunden:
>>KTM User Setting Tool - Software<<
>>KTM User Setting Tool - Hardware<<
ACHTUNG:
Dieses Produkt wurde nur für den Rennbetrieb entwickelt.
In KEINEM Fall kann HUSABERG für jegliche Schäden am Fahrzeug oder am PC verantwortlich gemacht werden, die im Zuge der
Verwendung des Tools entstehen.
Auszug aus der Systembeschreibung:
Funktionsübersicht
Das User Setting Tool ermöglicht Ihnen, die Einspritzmenge Ihres Fahrzeuges optimal an Ihre Bedürfnisse anzupassen (Set-up func-
tion). Ebenfalls können Daten der ECU aufgezeichnet werden (Data recording function).
HINWEIS:
Das User Setting Tool kann nur Einstellungen im Bereich der Einspritzmenge ändern. Die Zündkurve kann nur über den Map Select
Schalter umgeschaltet werden. Mit dem Verändern der Einspritzmenge kann nur eine Verbesserung der Fahrbarkeit und KEINE
Leistungssteigerung erzielt werden.
- Set-up function
Mit dieser Funktion können Daten der ECU verändert und auf die ECU gespielt werden.
Mögliche Einstellungen hierfür sind:
- Ändern der Einspritzmenge über den Gesamten Bereich
- Ändern der Einspritzmenge in einzelnen Lastpunkten
- Beschleunigungsanreicherung
Alle diese Einstellungen können auch als "KSD"-file gespeichert werden und gegebenenfalls wieder auf die ECU geschrieben werden.
So kann man für jede Einsatzbedingung/Strecke sein optimales Setting heraustesten und bei Bedarf wieder verwenden.
Eine Fehlersuchtabelle für den Ladestromkreis gibt es >>hier<< !
ACHTUNG - Anwendungsbereich
Diese Prüf-Tabelle ist eigentlich für die luftgekühlten Suzuki-GS-Modelle geschrieben. Das Risiko zur Benutzung dieser Tabelle liegt völlig bei Dir.
