Die Hinterradbremse ist bei Motorräder auch ein besonderer Fall. Die hintere Scheibe bekommt ja nur leichten Fahrwind ab und
neigt bei vielen Mopeds zum Überhitzen. Ein-Arm-Schwingen setzen noch einen darauf, weil die Felge/Reifen praktisch keine Kaltluft
an die Scheibe lassen.
An der Vorderradbremse hatte ich nur bei zwei einfachen Motorräder Fading. Die Suzuki GS500 und eine Husqvarna waren
mit einer Scheibe etwas unterdimensioniert an der Bremse.
Die Bremsausfälle erinnern mich auch an Dampfblasenbildung, aber immer an der selben Stelle? Gerade der zweite Unfall zum
Fototermin ist doch sehr seltsam. Gehe mal davon aus, dass man nicht im Attackemodus unterwegs war.
Ich hatte ABS-Einsätze am Vorder- und Hinterrad und der Bremshebel wird nicht weich. Es ist maximal ein leichtes Pulsieren
zu spüren. Auch ein leichtes Abheben (Springen) des Hinterrades bergab, hat noch nie ein Öffnen der Vorderradbremse erzeugt.
Nein, das ist nicht bei jedem Händler so.
Zweite Jahresinspektion ohne Brems- und Kupplungsflüssigkeit bei 6670 km 377,98 Euro bei
KTM Kosak in Essingen. Ein Familienbetrieb in dem auch etwas erklärt wird. Die
Brems- und Kupplungsflüssigkeit wird nach einem Jahr nicht automatisch gewechselt.
Die unterschiedlichen Arbeitswerte für die Inspektionen kommen von den
"Empfehlungen" von KTM. Es gibt keine festen Vorgaben vom Hersteller. Letztlich
kann jeder Händler selbst entscheiden, wieviel Zeit er angibt. Bei mir wurde sogar die
Kette geputzt und mit Kettenfett eingepinselt.
Wie man ein Rad aus dem Gewinde reissen kann, ist mir ein Rätsel. Ich schiebe meine Superduke ohne Probleme in
der Garage hin und her.
Wenn das Wasser auf der Straße steht, sollte man vorsichtig sein. Aber bei normalem Regen ist die Gummimischung
typisch Michelin. Ohne Überraschungen und man kann recht nomal fahren.
Wichtig ist aber, dass sich der Fahrer mit dem Reifen wohlfühlt. Wenn du beim GP kein gutes Gefühl hast, dann
ist der MK4 der Richtige. 
Und aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass der KTM Händler kein Motorex mehr nimmt, weil sich mit diesem Öl das Rutschen gehäuft hat.
Motorex raus, Motul rein und die Kupplung hält.
Handelt es sich um eine allgemeine Freigabe für die 3.0? Wenn ja, wäre ich über eine Weiterleitung dankbar.
Auf der Internetseite gibt es diese Freigabe nicht.
So sind die unterschiedlichen Bewertungen bei den Reifen. Die Erstausrüster Bridgestone waren mir zu stumpf. Die Karkasse ist mir zu hart und versaut einem die Linie auf etwas schlechteren Straßen.
Der Michelin GP ist meiner Meinung nach besser und hat durchaus Grip im Regen oder Kälte. Nach diesem Wochenende im Schwarzwald bin ich wirklich sehr zufrieden mit dem GP.
Jetzt bin ich auf die Laufleistung gespannt.
Alukettenblätter sind schon etwas heikel. Hatte in der Vergangenheit mehrfach das Problem, das die Stege (zwischen den Löchern) gebrochen sind.
Welche Hersteller das waren, kann ich nicht mehr sagen.
Nadie lo ha entendido. Mejor escríbelo en español.
Etwas teurer ist gut. Was ich so gefunden habe, ist der doppelt so teuer wie die Constands.
Wenn man den viel benutzt ist das OK. Aber für zweimal im Jahr Reifen wechseln, nehme
ich die billige Variante.
Die Handhabe ist beim Constands vielleicht etwas schwieriger. Allerdings kostet er auch nur die Hälfte von den anderen Anbietern.
Ich habe auch einen und benutze den zweimal im Jahr. Da fummel ich gerne etwas rum.
Ich würde mal den Durchmesser unterhalb der Kugel mit deinem Nachbarn vergleichen.
Die Kratzer an dieser Stelle sind sehr ungewöhnlich. Habe einen Citroen Picasso und
einen Thule Fahrradträger. Unterhalb der Kugel habe ich keinerlei Beschädigung.
Die Superduke 2021 3.0 hat doch den geänderten Rahmen, mit dem horizontalen Hauptrahmenrohr Richtung Federbein (mit Umlenkung).
Die GT hat ja noch immer den alten Rahmen mit dem Hauptrohr Richtung Fußrasten (Federbein ohne Umlenkung).
Die Adapterplatte von der 3.0 passt somit nicht an eine GT. Ich hatte eine 2021 GT, jetzt die 3.0 und die Platten sind unterschiedlich.
Der Michael Schreiber ist auch zeimlich geschäftstüchtig und deshalb würde ich mal eine Zweitmeinung einholen.
Frag mal beim Kosak an.
Schaut mal das aktuelle video vom Braap Support. Da vergleicht er die Spritsorten direkt nacheinander aus nem Kanister. E10 fängt wesentlich früher zu klopfen an. Mehrverbrauch marginal.
Handelt es sich um einen Serienmotor oder wurde die Verdichtung erhöht? Ich habe keine Aussage von Ihm gehört.
Scheibe mal ganz runter stellen, dann sollten die Windgeräusche deutlich angenehmer zu ertragen sein. Tankanzeige ist sicher nicht defekt. Randvoll und dann Schleichfahrt, da zeigt meine GT bj16 auch noch voll an. 😎
Hatte eine GT 2 und da bewegt sich die Tankanzeige auch immer etwas spät. Aber dafür geht es am Ende schneller.
Aber irgendwie war da was mit Hessen. Wollte mir mal eine Köstler Maico 500 Supermoto kaufen. Die hatten ganz offiziel eine Straßenzulassung und konnten
offen gefahren werden. Bis meine Entscheidung gefallen war, gab es für diese Motorräder keine Zulassung mehr. Ich meine, dass bei Köstler auch das Bundesland
Hessen genannt wurde, die hier gegen bestimmte Eintragungen vorgegangen sind. Gerade bei Exoten wie Husaberg, Zweitakter GasGas oder TM, Wettbewerbsmodelle von
Husqvarna, KTM und Beta wurden die offenen Leistungen einkassiert. Da war aber auch das KBA mit im Spiel. Naja, ist schon länger her.
Beim Reifendurchmesser (Auto) gibt es doch toleranzen. Ist das bei der Übersetzung nicht auch so?
