Hier eine Leistungsmessung vom Piraten an einer 3.0. Man kann hier gut den Einfluss des Schalldämpfers erkennen.
Such dir nochmal einen passenden Straßenabschnitt und beschleunige aus dem dritten Gang bei 40 km/h mit Vollgas bis 9000 Touren.
Wenn die SDR nicht hoch geht, dann stimmt etwas nicht. Die GT ist immer gestiegen bis die Wheeliecontrol eingegriffen hat.
Aktuelle Modelle? Na dann hab ich nichts gesagt. Steuergeräte sind schon mehr geschützt als bei KTM.
Einfach mal beim Daniel Deussen anrufen und es sich erklären lassen. Man kann eine ECU hacken oder entsprechende Lizenzen kaufen um diese Bearbeiten zu können.
Gerade bei italienischen Lizenzen (Motorradhersteller nicht ECU-Hersteller) ist es wohl nicht so einfach diese zu bekommen. Für Ducati ist Deussen Engines recht
bekannt, kann aber auch Exoten wie zum Beispiel eine Aprilia 1200 Dorsoduro bearbeiten. Er wird bestimmt in ein paar Wochen eine Hypermotard auf dem Prüfstand
haben und einen Bearbeitung anbieten.
Danke, habe ich gesehen. Allerdings wird das eine etwas größere Bestellung und da warte ich noch mal etwas ab.
Danke für die Info
Der Blipper kam erst mit der GT 2.0.
Die Platte kann ja verdreht werden. Man muss diese Einstellung am Motorrad machen. Out-Off-The-Box hat dass
bei mir auch nicht funktioniert.
Schauen wir mal, vielleicht kommt ja ein Frühjahrsrabatt bei den KTM-Händlern und ich hole mir die Karbon Flyscreen und noch etwas anderweitiges Karbon.
Chris3012 Danke für die Info, habe ihn angeschrieben. 
Alles anzeigenKollege meint einen Flyscreen !!!
Superteil...bringt sogar ein wenig Windschutz, aber minimal
Hast du die Flyscreen von Materya oder KTM?
Beim Einfädeln stand ich immer neben dem Motorrad und konnte dann genau sehen, wenn der Winkel nicht
gestimmt hat. Mit etwas Übung ist es wirklich kein Problem.
Habe kurzfristig meine GT verkauft und bin jetzt auf den Abverkaufszug mit Garantieverlängerung und Tech Pack bei SDR 3.0 aufgesprungen.
Der Kontakt nach Ravensburg war irgendwie sehr entspannt und im Großraum Stuttgart hat niemand ein solches Paket angeboten.
Ich werden nächste Woche mal nach der Eintragung 190/55-17 fragen.
Danke für die Info.
Alles anzeigenIch würde sagen, diesen Prüfer kannst du von Deiner Liste streichen.
Hast du mal in "Fellbach" und "Waiblingen" nachgefragt gehabt?
Wenn die Aussage von meinem Freuindlichen stimmt, wird dir da ohne Probleme geholfen.
Wenn nicht, ich habe meine Halb-Tages-Tour nach Ravensburg nicht bereut.
Ist a) eine schöne Strecke möglich und b) fuhr ich am Nachmittag total glücklich zurück (mit dem Gutachten in der Tasche)
Aufwand <--> Nutzen war für mich absolut top !
Gruß Siggi
War da eigentlich Motoyama mit im Spiel? Habe mir heute eine 3.0 bei denen gekauft.
Also du findest die Samcos besser als die glänzenden Samcos? Die aber auch Samcos sind?
Wenn man es nicht verstehen will, dann will man es nicht verstehen.
Ich persönlich finde die Samcos viel besser als die glänzenden Schläuche der selben Firma. Für mich sieht das so richtig nach
Rennsport aus.
Der QS+ ist für mich sein Geld wert. Dieses Ausstattungsmerkmal ist beim Wiederverkauf immer ein positives Argument. Zusätzlich
finde ich zwischenzeitlich den Blipper eigentlich sogar noch besser. Auf einem Alpenpass bergab die Gänge ohne Kupplung einlegen
ist viel entspannter. Man kann sich einfach auf's Bremsen konzentrieren.
Der QS ist manchmal richtig gut und mal weniger. Manchmal funktioniert er sehr geschmeidig und dann wieder als ob dir
ein Pferd einen Tritt versetzt. Hängt immer etwas von der Drosselklappenstellung ab.
Die Antwort passt allerdings zu deiner Frage, weil bei einem 16er Ritzel es sich nicht um "eng umschlungen" handelt.
Es gibt einige Motorräder die 15er Ritzel ab Werk haben und man nur auf 14er umrüsten kann. Da würde ich die
Frage stellen.
