Ja das mit den niedrigeren Fußrasten habe ich mir auch schon überlegt.
Kannst da welche empfehlen? Gibt es da keine Probleme mit den Hebeln?
Hab die von SW-Motech, zwar nicht ideal griffig ohne Gummis aber funktionieren und mit ABE.
Verstellbereich der Hebel ist groß genug.
Die 890R mit Rallysitzbank, niedrigen Fussrasten und EXC-Lenker passt bei 1,86 m und 34-er Jeanslänge sowas von perfekt, im Sitzen wie im Stehen komfortables Sportendurofeeling.
Aus eigener Erfahrung würde ich Variante 4 durchaus in Betracht ziehen.
Ab Baujahr 23 m.M. deutlich hübscher und weniger Windgeräusche, die 24-er noch zusätzlich mit 4 Jahren Garantie, Probleme machen die eh weniger als die ersten Baujahre.
Gebraucht mit wenig km zum fairen Preis zu bekommen.
Wenn man auf Nummer sicher gehen will, bei der 23-er noch eine Gebrauchtgarantie dazu, muss ja nicht die teure von KTM sein.
Und wenn sich die Nockenwelle dann doch irgendwann mal ankündigt, dann steckt man halt eine neue rein, auch nicht teurer als eine Kardanwelle bei BMW.
Statt Bremsenreiniger kann man auch Haarspray nehmen, flutscht und klebt richtig gut..
Aber mindestens einen Tag trocknen lassen, bevor man am Griff rumdreht.
Ich wollte dann eine Probefahrt machen. Als ich wieder zum Motorrad kam war der Motor aus.
Wie lange lief der Motor, während du weg warst?
Nur für den Fall, dass das Kühlwasserproblem doch noch nicht erledigt war.
Einfach einen Wasserschlauch in passender Länge einmal ringsrum zwischen Felge und Reifen klemmen.
Der dichtet die Seite ausreichend ab und wird bei zunehmenden Luftdruck von selbst rausgedrückt.
Hat neulich bei einem Trialreifen problemlos funktioniert, an dem ich zuvor auch 2h mit Spanngurten etc. erfolglos rumgedoktort hab.
Ursachen gibts mehrere.
Z.B.:
Das Gewinde des Reifenhalters oder der Mutter ist hinüber, du ziehst zwar an bis fest, aber der Halter klemmt noch nicht.
Der Reifenhalter selbst ist verschlissen und klemmt daher nicht mehr.
Hatte bei der EXC auch schon mal eine alte Felge, auf der hat kein Reifen mehr gehalten, trotz 2 Reifenhalter und Mousse - hat mich 2 Reifen gekostet, bis ichs geglaubt hab. Angesehen hat man der Felge nicht viel, aber war halt durch.
Ein schief stehendes Ventil ist das Symptom, nicht die Ursache.
Hast den Filter frisch eingeölt und es mit dem Lufi-Öl etwas gut gemeint?
Dann ist das ganz normal.
Das Problem das ixh sehe ich das Unfall Ereignis. Eigen verschuldete Schäden werden von der TK nicht übernommen. Der Spiegel selbst nicht nicht kaputt und die Halterung so wie die karosserie drum herum sind zerkratzt
Glasbruch wird von der TK immer übernommen, unabhängig von der Schadenursache.
Foto machen, Schadenmeldung an die Versicherung schicken, auf Schadennummer warten.
Zum Händler gehen, Auftrag für neuen Scheinwerfer mit Einbau, Abtretung unterschreiben, fertig.
Evt. noch Selbstbeteiligung zahlen.
Ist ein Blinker oder Spiegel auch kaputt?
Hast du keine Teilkasko-Versicherung?
Glasschäden sind da versichert, zurückgestuft wirst du auch nicht.
Bei der Enduro DM dieses Wochenende ist ein schwedischer Junior auf einer Triumph mitgefahren.
Die Zeiten waren nicht so berauschend, ob das am Fahrer oder Moped liegt, keine Ahnung.
Auf jeden Fall ist die Enduro schon unterwegs.
Hast evt. Plus und Minus vertauscht?
Hast da mal einen link zum Kleingedruckten, wo das stehen soll.
In den AKBs der Allianz steht folgendes:
1.2 Versicherte Ereignisse in der Teilkaskoversiche-
rung
In der Teilkaskoversicherung besteht Versicherungsschutz bei Be-
schädigung, Zerstörung, Totalschaden oder Verlust des Fahrzeugs
einschließlich seiner mitversicherten Teile durch die nachfolgenden
Ereignisse:
(1) Glasbruch
Versichert sind Bruchschäden an der Verglasung des Fahrzeugs.
Folgeschäden sind nicht versichert.
Als Verglasung gelten Glas- und Kunststoffscheiben (z. B. Front-,
Heck-, Dach-, Seiten- und Trennscheiben), Spiegelglas und Abde-
ckungen von Leuchten. Nicht zur Verglasung gehören Glas- und
Kunststoffteile von Mess-, Assistenz-, Kamera- und Informations-
systemen, Solarmodulen, Displays, Monitoren sowie Leuchtmittel
Einen Ausschluß von selbstverursachten Schäden finde ich da nur in Zusammenhang mit Alkohol und berauschenden Mitteln.
Von links gehts mit ein bisschen Probieren gut rein.
Den Haltewinkel, der aufgeklebt wird, darfst halt erst anschrauben, nachdem das Blech eingefädelt wurde.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker, die Stehergonomie auf der 890R finde ich (bei 1,86m) genial, da kommt sofort entspanntes Sportendurofeeling auf.
Für den Komfort noch tiefere Fußrasten, für eine saubere Armhaltung einen Lenker von der EXC und der Bub ist glücklich.
Bei der HUK z.B. steht das in den AKBs:
Versichert sind Bruchschäden an der Verglasung des Fahrzeugs. Die
Verglasung umfasst Glas- und Kunststoffscheiben (Front-, Heck-, Trenn-
und Seitenscheiben), Glasdächer, Spiegel und die Abdeckung von Leuch-
ten. Nicht als Verglasung gelten beispielsweise Glas- und Kunststoffteile
von Fahrzeugassistenzsystemen und Displays.
Bei Glasschäden spielt die Ursache keine Rolle!
Im Gegenteil, angenommen du hast einen Unfall und keine Vollkasko, dann kannst du dennoch die Glasschäden am Fahrzeug über die Teilkasko abrechnen.
Das kann bei zwei Scheinwerfern und einer Windschutzscheibe ein ganz erheblicher Betrag sein, sollte man im Hinterkopf haben.
Teilkasko zahlt Glasbruch immer, unabhängig ob Unfall oder nicht.
Und ja, der Kunststoffscheinwerfer gilt auch als Glas.
Die Premium-Garantie gilt aber anscheinend nur für 23-er und 24-er Modelle, die nach dem 3.2.25 verkauft wurden, der zugelassene Bestand schaut in die Röhre. 
WHICH MODELS COME WITH THE PREMIUM MANUFACTURER’S WARRANTY?
For street-legal models of the LC8c and LC8 range (twin cylinder models) from model year 2023*
onward, the initial manufacturer’s warranty period will be extended up to a maximum of 4 years
starting from the take into use date.
*For model year 2023 & 2024: Valid for bikes in stock sold from 3.2.2025. The duration of the
manufacturer’s warranty for the bikes that have already been retailed/registered does not change.
