Beiträge von turbotom

Hallo

ist ein smc /r Problem ..die Duke 3 hat das nicht..bei den smc heizt der Krümmer den Kühler auf ..ich habe das Problem mit einer " Thermohose " gelöst ..Ergebniss : perfekt.

Gruß

tt

Hallo

im Prinzip haben hier alle " irgendwie " recht ..denn jeder hat seine Erfahrungen gemacht und teilt sie hier..ich selbst natürlich auch

folgendes ist noch zu schreiben

ein Öl mit einer hohen Viscositätsspanne baut natürlich auch in einen " dünneren " Bereich ab..aus 10-60 wird dann schnell 5-50 und und und

es spricht nicht dagegen in die neuen wie in die alten LC 4 Motoren ein 15 -50 ein zu füllen ..warum auch ..es ist zwar bei tiefen Temp etwas dicker was solls ..eine schnelle Durchölung ist bei diesem Motor dennoch gegeben..auch das 50er oben ist absolut ausreichend

ich selbst habe schon gesehen wie " namhafte " SM Teams 15-50/ 60 / 10-60 / 10-50 oder gar 10-40 eingefüllt haben( von Motul bis Silkolene ) und jedes Team war sicher das es das richtige Öl war und konnten es mir anhand ihrer Erfahrungen auch erklären.

da ich mich beruflich mit Rennmotorrädern beschäftige aber nicht im 1 Zylinder Bereich und ich das Vertrauen dieser Teams genieße gab es für diese keinen Grund mir Unsinn zu erzählen. Wir selbst fahren Silkolene 10-50 aus Überzeugung und aus Sponsor Gründen( noch in 4 Zylinder Honda 600 Motoren ...)

deshalb auch in 3 privaten 654 und 690 er ..Fuchs , der Hersteller sagt ..rein damit .selbst ein hochwertiges 10-40 passt da.

also entspannt bleiben ..und wie hier schon geschrieben wurde..Öl Verkauf ist Marketing und damit " Glaubenssache " und eines der wenigen Parameter bei dem , dem Fahrer oder Schrauber das Gefühl gegeben wird , dem Motor was richtig gutes zu tun

das Gefühl kennt doch jeder Mopped geputzt ..Öl und Filter gewechselt ..zurück lehnen und das Gefühl zu haben ..so jetzt ist wieder alles gut ..und genau das will uns das marketing aufdrücken ..

ach so ..noch etwas zur Ölverdünnung ..wer seinen Motor Artgerecht bewegt ..also über das gesamte Drehzahlband und der Motor richtig warm wird, der muss vor der Ölverdünnung keine Angst haben ..und noch was, wir haben keine festgestellt..auch nicht in einer Kurzstrecken smc r

Gruß

tt

Hallo

der höchste Verbrennungsdruck steht idR. bei Lambda 0,85 +- an...das ist auch schön bei Änderungen am Gemisch zu sehen..

ich würde auf den Dyno gehen ..und die Abgase messen ..so ist schön zu sehen was geht und was nicht geht ..

meines Wissens läuft die sm selbst ohne Deckel nicht zu mager ..aber eine Prüfung ist immer gut.

Gruß

tt

Hallo zusammen

sehr beliebtes Thema ..unabhängig davon ist eines grundsätzlich

wenn ein Motor durch weglassen eines Airboxdeckels oder zusätzliche Löcher in die AB oder deren Deckel oder einen Sportluftfilter und und und mehr Luft bekommt und dadurch mehr Leistung hat. läuft er nicht zu mager ..das ist physikalisch nicht möglich

ein Verbrennungsmotor generiert seine max. Leistung mit leichtem Benzinüberschuss Lambda 0, 85 kann bischen drunter oder drüber sein...ein Motor der zu mager läuft warum auch immer kann nicht mehr Leistung generieren.

wir sprechen hier über das gesamte Band ..wenn dieser Motor plötzlich unten rum und in der Mitte besser läuft war er vor der AB Änderung in diesem Bereich zu fett .

das gilt für " oben rum " auch.

Gruß

tt

Hallo

ich oder wir denken das 25 % aller Unfälle mit Motorrädern auf technische defekte zurück zuführen sind..verursacht von Werkstätten und Selbstschrauber..

du bist in der Beweispflicht ..die Werkstatt wird sagen..als die KTM bei uns raus ist war alles ok..

deshalb schreibt der Gesetzgeber auch eine Probefahrt vor ..vom Meister..ob die als gemacht wird ..na ja ich sehe oft das die Mobbeds nur rausgeschoben werden und dann vom Kunden abgeholt werden.

Werkstatt ansprechen ..und den Fall schildern..evtl. lernen sie was dabei..

Gruß

tt

Hallo

trotz neuer Batterie wird es die Batterie sein..lade sie auf mit einem geeigneten Ladegerät

außer es ist es eine Li ionen Batterie ?

diese haben für die ersten 3-5 sek. eine ca. 5x höhere Leistung als alle anderen.

Gruß

tt

Hallo

nimm eine Li ionen Batterie ..

FE oder Stein Dinse oder Tecno Parts

Gruß

tt

Hallo

du siehst wie die Meinungen auseinander gehen ..

Gruß

tt

Hallo

ich kann nur von Liqui Moly sprechen und das Zeug ist wirklich gut ..letztes Jahr in der Box neben uns wurde mit einer spitzen Schere ein Kabelbinder geöffnet ..mit leichtem Druck ..der Mechaniker ist ausgerutscht und einen Werkskühler beschädigt

ganz kurz vor der Startaufstellung ..was tun ..? sie haben Liqui Moly Kühler Dicht eingefüllt ..und der Kühler wurde dicht ..und er blieb das ganze Rennen dicht ..

also ich oder wir haben damit beste Erfahrungen gemacht ..und nie ein Problem dabei...

bei einer Undichtigkeit ..und meistens sind es kleine Risse oder Steinschläge würde ich es einfüllen ..ich habe es auch vorbeugend in meine Autokühler drin..

das ist meine Einstellung dazu ..L. M. ist nicht unser Sponsor ..wir sind aber von deren Produkten überzeugt.

Gruß

tt

Hallo

mir sind auf 42000km 2 linke und ein rechter Kühler undicht geworden ..einmal unterwegs ..da hab ich aus lauter Verzweiflung Kühler dicht von Liqui Moly eingefüllt .. der Kühler wurde innerhalb 2 Minuten dicht und blieb es auch ..

teilweise wird im Langstreckensport das Mittel vorbeugend eingesetzt wie auch in der Dakar..

Gruß

tt

Hallo

die KH sollten gesichert werden ..körnen ist da sehr beliebt es gibt aber mit Sicherheit noch andere Möglichkeiten..

es ist tatsächlich so das die leichten Ventile und die sehr harten Sitze sich kaum einarbeiten ..auch fehlen dazu die hohen Drehzahlen und die Nockenwellen die den Ventiltrieb extrem beschleunigen

anfänglich ..die ersten 1000 bis 2000km wird sich noch was setzten ..0.01 bis 0,03 mm maximal dann sollte es das gewesen sein..

extreme Abweichungen des gemessenen Ventilspiels können auch von Fehlmessungen kommen...

einmal alle Ventile auf max. Spiel dann sollte für ein ganzes Motorenleben Ruhe sein..

egal was gesagt wird..für einen Serienmotor ist das ganze fein aufgebaut.

Gruß

tt

Hallo

wenn bei der Bremse die Belagstärke sinkt ..so sinkt auch der Flüssigkeitstand im Ausgleichsbehälter ..deshalb heiß er auch so.

Gruß

tt

Hallo zusammen

Cometeus hat Recht ..das gleiche kann ich oder wir bestätigen ..da spielen oftmals nur 0,1 0der 0,2 mm eine Rolle .Kupplungsrutschen ist ne dumme Sache vor allem wenn es plötzlich auftaucht ..

Gruß

tt

Hallo

das Problem von den billigen oder qualitativ minderwertigen Kupplungen kann ein erhöhter Abrieb sein ..grad bei AHK Kupplungen..dieser Abrieb ist sehr verschleisfördernd im Motor

wenn Barnett was anbietet dann die sonst Lucas ..oder eben KTM

Gruß

tt

Hallo

es gibt ein flüssiges Dichtmittel das in feinste Kapillare eindringt und abdichtet...es wurde zb. bei den ersten V4 von Ducati eingesetzt ,,denn diese schwitzen durch die Gussporen.

Gruß

tt

Hallo

genau für sowas sollte auch so ein Forum da sein...ich arbeite schon sehr sehr lange im Bereich 2 Rad..aber ich lerne auch ständig was dazu ..viel von diesem Forum.

und wenn ich irgendwie helfen kann dann mache ich das auch.

Gruß

tt

Hallo

also ich habe schon sehr edle Teile in Händen gehalten , gesehen und verbaut...deshalb Hut ab ..wunderschön gearbeitet.

Gruß

tt

Hallo

FE - France Equipment .

Brembo : Zupin oder Stein Dinse

Gruß

tt

Hallo

auch beim Pflegen der Gabelsimmeringe unter der Staubkappe sehr gut geeignet..Simmeringe bleiben geschmeidig ..an der Gabel " backt " nichts an und sie spricht fühlbar sensibler an..

Gruß

tt

Hallo

ja habe ich auch schon umgebaut ..ich beziehe entweder direkt von Brembo oder von FE.

nimm keine Floater aus billigem Alu ...diese laufen sehr schnell ein..so ist dies auch ein Sicherheitsrisiko ..denn wenn so ein billiges Aluteil bricht ..kanns du große Probleme bekommen..

Gruß

tt