ZitatDie Schräubchen hab ich wohl mitbekommen, nur bisher kein Loch entdeckt.
Ich würde jetzt mal behaupten die sind nie drin wenn man nicht werksseitig die heizgriffe hat, weshalb man sie nun nachträglich reinbohren muss.
Kleiner Tipp am Rande: zunächst mit ganz kleinem Bohrer vorbohren, dann auf das eigentliche Maß bohren. Der Bohrer wandert nämlich ganz schnell weg - gibt dann unschöne langlöcher wie in meinem Fall :-D
ZitatHeute mal die PP-Griffe dran geschraubt - ging erschreckend einfach und ist auch für Menschen wie mich (2 Linke, 10 Daumen) problemlos machbar. Den linken Griff hab ich mit Patex Ultra-Gel verklebt - dreht aber leider hin & wieder mal mit. Mit welchen Klebern habt ihr langfristig eine gute Festigkeit der Griffe erreicht?
:eek:
Die PP Griffe geklebt? Der linke wird doch durch 2 kleine schrauben (wenn ich mich nicht irre M4) geschraubt!
Wenn die sich mitdrehen ist das aus meiner Sicht Lebensgefährlich, nicht nur beim beschleunigen, vor allem aber beim bremsen !!!
ZitatAlles anzeigenHall Chris,
habe schon SUFU genutzt, aber genau dazu nichts gefunden.
Hast Du nen Link zu diesen Infos?
Besten Dank vorab
Klaus
Bin Grad mit dem Handy drin und kann irgendwie nicht verlinken, aber das Thema heißt
" schnellausbau Hauptscheinwerfer" ;-)
Ich will nämlich auch nicht kleben oder bohren. Das sind mir die 100€ Mehrpreis gegenüber Zubehörware wert.
Da wirst du wohl nicht drum herum kommen: der linke Originalheizgriff wird nämlich mit 2(!) Schrauben gesichert 
Durfte ich gestern erst einbauen. Hab den Griff angehalten, Gummi zurückgeklappt, mittels Körner die Markierung angeschlagen, anschließend gebohrt. Hab erstmal schöne Langlöcher gebohrt 
. Anschließend beim 2. mal bohren mit einem ganz dünnen Bohrer vorgebohrt und dann nachgebohrt, dann gings 
Das wäre ja Quatsch, denn der PST II basiert ja quasi auf dem Angel GT!
Natürlich ist der PST II mehr Straßen als Gländereifen. Dennoch kann man mit dem den ein oder anderen gut ausgebauten Feldweg befahren - hab ich auch schon ohne Probleme durch!
Zum Thema Verschleiß: ich hab jetzt mit dem Reifen grob 6500km weg - und da ist noch viel Luft! Dabei fahre ich auch nicht grad zimperlich! 4000km davon war eine Tour durch die Alpen und weiterführend runter bis nach Dubrovnik/Kroatien. Auf dem Heimweg aufgrund Zeitmangel fast 1000km Dosenbahn gefahren! Man sieht es dem Reifen so gut wie nicht an! Ich finde den prima und überlege den auch wieder vor der Nordkaptour nächstes Jahr aufzuziehen! 
Ich war mit meiner heute früh beim 15er Service:
Ölwechsel + Luftfilter + Brems- und Kupplungsflüssigkeit getauscht
für vergleichbar schmale 271,57 Taler
Hinzu kam noch eine Garantieverlängerung um 2 weitere Jahre für 286 Taler
Ich hatte damals in der Bucht nach dem Carbon-Steel Ausschau gehalten und bin letztendlich bei dem hier gelandet:
http://shop4.auspuffprofi-shop…roducts/BKTM20DESERTFOXCS
(das ist quasi der offizielle Shop dazu)
Damals hatte er den Carbon-Steel noch nicht, weshalb ich ihm einfach mal ne mail geschrieben hab. Ergebnis: ein Angebot von sage und schreibe 630€ ! War das neue Modell, also ohne klappernde Klappe + Hitzeschutz
ZitatIch bin mal gespannt wie er jetzt in den Dolos ist und ob ich da auch ein paar Vorderradrutscher habe wie bei dem Conti.
Also ich hab es auf meiner Kroatientour in 4000km nicht geschafft - würde mich wundern wenn es bei dir anders wäre! Ich finde den Reifen phänomenal!
Wie in meinem Post zu lesen, nur einmal kurz gerutscht bei starkem Regen und einem längs zur Straße verlaufenden Teerstreifen^^ aber das kann wohl kein reifen besser^^
Ich bin bis letztes jahr nur Lederkombi gefahren. Aufgrund Tourentauglichkeit sollte es dann doch mal eine (sportliche ) Textilkombi werden. Hatte mir erst die Vannucci RVX gekauft und kurze Zeit später reklamiert wegen starkem flattern und undichtigkeit.
Dann mal gestöbert was so gut ist. Beim Motorrad Test hatte auf Anhieb die neue Revit Vapor gewonnen. Also die geholt. Bei meiner hiesigen Tour ist aber auch diese durchgeweicht :-( Hab sie erstmal reklamiert, bin mir aber nicht sicher ob es an einem Fehler direkt oder einfach dem kurzen schnitt der Kombi liegt.
Beim Hinsetzen bilden sich ja logischerweise 2 oder eine "Mulde" im Bereich des oberen Schrittes/Reißverschlusses. In dieser Mulde sitzt ja von oben die Jacke. Wenn sich nun dort Wasser sammelt, wird das untere Ende der Jacke nass, zieht auf der Innenseite hoch und verteilt sich. .... so vermute ich das jedenfalls.
Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen mit kurzen Textilkombis???
Also sie sind wirklich 100% wasserdicht! Wir sind wirklich über Stunden in ordentliche Regenschauer/Wolkenbrüche gekommen, da ist nix nass!
Man sollte jedoch die Bedienungsanleitung beachten: nach dem regen die innentasche herausnehmen und getrennt von der außentasche trocknen, denn dazwischen bildet sich ja Wasser weil eben nur die innentasche wasserdicht ist.
Ich habe tatsächlich aus ein wenig Angst die Taschen mittels kleinem klettVerschluss nochmals an den Träger gesichert. Ich wollte es im Laufe der Tour eigentlich nochmal ohne probieren ob es auch so geht(was ich glaube), bin aber nicht dazu gekommen.
Das mit dem schrägen aufliegen stimmt natürlich! Ich habe die Taschen dann einfach mal getauscht und festgestellt, dass sie dann nicht ganz so schräg waren wie vorher - probier das mal.
Weiterhin haben die spitzen der hinteren haltegriffe an die Gurte gedrückt- das gab dann nach 4000km scheuerstellen. Deshalb hab ich die Griffe nun auf der schleifbank gut 1.5cm an den spitzen abgeschliffen - Problem sollte erledigt sein.
Und noch ein kleines manko: auf der Seite, wo quasi die Häkchen(Gegenseite des Flauschteils) sind, war die Naht meiner schönen PP Touring Bank angescheuert! Das heißt, dass die Häkchen entweder beim durchziehen durch den haltegriff, oder während der Fahrt generell an dieser Naht gerieben haben. Hab die stelle dann während der Tour abgeklebt. Guck dir das vorher mal genau an. Vielleicht war es auch nur wegen der o.g. Haltegriffspitze, welche eben den Gurt an dieser Stelle in Richtung Sitzbank gedrückt hat und er dort an der Naht gescheuert hat^^
Ansonsten bin ich wirklich mehr als zufrieden für den preis !
Zeit wirds!!! Das wäre wirklich toll. Ein klasse reifen !
ZitatAußerdem plädiere ich für eine "Plauderecke" im ADV-Bereich.
Sehe ich auch so! Da es hier aber glaube schon 3 solcher vergleichbarer Einträge mit Erfahrungsberichten gab und ich auch ein wenig zu Technik , dem Bike allgemein, Zubehör und reifen sagen wollte, fand ich diesen Bereich am passendsten.
Zitat
Beim zBeichnen der Route kommt immer wieder der Gedanke .... Was tu ich, wenn ich dort liegen bleibe .....
Der Ausfall des KNZ in Amsterdam hat meine Sorge nicht reduziert.
Bzgl. Der Sorgen habe ich mich hier auch lange belesen und wir mussten mit der Bandit ja dieses Jahr schmerzhaft erfahren wie es eben ist wenn man mitten im fremden Land stehen bleibt. Nun kannten wir die Bandit viele Jahre schon fast in und auswendig. Probleme kann man hier noch mehr oder weniger einfach beheben.
Aber bei der ktm ist das glaube eine ganz andere Geschichte! Ich hab dann irgendwann aufgehört wahrscheinlich die gleichen sorgen zu haben wie du. Bei der ist es für die meisten von uns wahrscheinlich wie mit dem modernen Auto - wenn da nix mehr geht, muss halt der Automobilclub(in meinem Fall AvD) helfen! Ein bissl mehr als das Bordwerkzeug haben wir schon immer auf unseren Touren dabei, aber wenn ich so sehe was der ein oder andere hier als Vorbereitung zu seinen Touren mitnimmt^^ ich finde man muss einfach auch ein wenig vertrauen in die Technik haben. Nächstes jahr geht's zum Nordkap und ich werde glaube ohne die hier als obligatorisch bezeichneten Ersatzteile a la KNZ, Seitenständerschalter-kit, Montiereisen, Ersatzschläuche, und 2.Paar TPMS-Sensoren losfahren !!!
Vielleicht hab ich auch noch nicht genug schlechte Erfahrungen gemacht...und würde es dann anders sehen - wer weiß.
Als Vorbereitung habe ich mir lediglich auf der ktm-Seite nach allen möglichen Händlern in Slowenien und Kroatien gesucht. Und selbst in "weniger entwickelten Ländern" wie diesen hatte man immer ein Werkstatt, zu welcher man sich im Notfall schleppen lassen könnte.
Meine Kette habe ich mittels Rehoiler geschmiert. Muss zwar alles selbst gelötet und viel gebastelt werden - aber mir machte es sehr viel Spaß und es funktioniert tadellos! Aus meiner Sicht ein System, welches sehr viele Funktionen mit sich bringt und einmal konstruiert, super seinen Dienst tut!
Bei den Reifen habe ich auf den viel diskutierten Pirelli Scorpion Trail II gesetzt. Zuvor war der RSII drauf, welchen ich aber nicht so pralle fand und weit weit vorzeitig runtergeworfen hab. Reifenbindungseintragung habe ich mir auch entfernen lassen - auch wenn das Thema trotzdem noch strittig ist.
Aus meiner Sicht ist der Reifen einfach erste Sahne!!! Man merkt ihm deutlich an, dass er vom Angel GT stammt! Die 1190 ist damit aus meiner Sicht viel handlicher, in der Kuve stabil, Linientreu, stellt sich beim Bremsen in der Kurve kein bisschen auf, ist in jeder Lebenslage voll berechenbar. Auf den vielen wechselnden Straßenbelägen in Kroatien auch in voller Schräglage total neutral, kein Rutscher, auch auf längs zur Fahrbahn verlaufenden Teerschweißlinien, nix! Natürlich sind diese Teerstreifen bei Nässe noch gefährlich, dass kann wohl kein Reifen leisten. Ansonsten ein SUUUUper Reifen, Grip in jeder Lebenslage, wie ich mit dem die Käthe auf den Großglockner hochgetrieben hab war eine wahre Pracht, unten 27 Grad, oben 2 Grad, runter mit Regen - alles mit gut Gas am Hinterrrad. Auch bei Regen, und hier spreche ich eigentlich mehr von Wolkenbrüchen auf echt bescheidenen Straßen in Österrreich und Slowenien - ein Traum von Reifen! Alle Achtung! Für mich kommt auf absehbare Zeit keine andere Pelle drauf!
Wie weiter oben beschrieben, mussten wir auf dem Heimweg knapp 1005km auf der langweiligen Dosenbahn fahren. Dies sieht man dem Reifen, wenn überhaupt, nur marginal an!
Aus Angst vor möglichem Ölverbrauch habe ich mir noch gut 750ml 10W50 Motorex Motoröl ins Topcase gepackt - war sinnlos denn die Käthe schluckt scheinbar nur Sprit 
. Würde ich aber dennoch wieder einpacken, ich habe doch öfters in den Tankstellen mal auf das vorhandene Öl geachtet - aber 10W50 gab es nirgends
Alles in Allem war es eine super Tour, welche mir eins bestätigte: das ich genau MEIN Bike gefunden und mit dem Kauf im November alles richtig gemacht habe
Hallo zusammen,
da ich nun wieder von meiner 4000km Dubrovnik Tour zurück bin, möchte ich die Gelegenheit nutzen, hier auch mal ein Feedback zum vor 6 Monaten erworbenen Mopped + Zubehör geben zu können. Ich hoffe ich liege hier richtig, ansonsten verschiebe man den Fred einfach
Wie gesagt ging unsere Tour ins schöne Kroatien, zunächst durch Bayern und Östereich Landstraße, ab Slowenien aufgrund Dauerregen kurz über die Bahn nach Umag/Kroatien. Anschließend weiter runter bis nach Medulin. Dort Zwangsstop da die Bandit meines Kumpels glatte 3 Tage ihren Dienst quittierte. Anschließend weiter über Cres(sehr geile Straße), Krk, dann wieder ans Festland, und die komplette Küstenstraße Magistrale runter bis nach Dubrovnik und wieder zurück(ab Landesgrenze Kroatien über die Autobahn aufgrund RegenRegenRegen + beginnender Erkältung). Kurzes Wort zur Magistrale: sehr, sehr geile Straße! Permanent guter Straßenbelag, Kurve links, Kurve rechts, Dorf, Kurve links, Kurve rechts, Bucht usw.... kann man nur empfehlen! Wir sind jeden Tag zw. 300-400km gefahren und haben da Rast gemacht, wo es schön war oder wir keine Lust mehr hatten - klappte ohne jegliche Vorbuchungen von Zimmern oder Apartments tiptop! Preise sind moderat, das Wetter meist gut - was will man mehr!
Zum Bike an sich:
Ich bin vorher 9 Jahre Suzuki Bandit 1200 gefahren. Die hatte auch einen Bärenstarken Motor - ich war immer zufrieden mit ihr. Aber der 
ist echt eine Wucht! Nachdem auch bei mir der Anlasser gewechselt wurde, habe ich keinerlei Probleme mehr mit meiner 1190 T. Probleme mit Pendeln hatte ich bis dato nicht. Es war der Wahnsinn wie ich mit der Kiste den Großglockner hoch- und wieder runtergeballert bin, oder eben auf der Magistrale Kurven wetzen konnte. Leistung in jeder Lage mehr als genügend zur Verfügung - einfach ein Gedicht! Unterwegs war ich meist im Street-Modus, mit Dämpfung auf Komfort oder auch Street, Beladung auf 1 Person + Koffer.
Montiert hatte ich(186cm groß, 88kg leicht) das kurze R-Schild, welches ich in unterster Position gefahren habe. In der Oberen hatte ich zu deutliche Windgeräusche am Helm. In der unteren zwar auch, aber viel leiser. Da ich wusste, dass mir die Windgeräusche auf den Sack gehen werden, habe ich mir zuvor bereits bei der Tante Louise Ohrenstöpsel aus Silikon für Motorradfahrer geholt, welche sich auch bewährt haben. Diese feinen Dinger filtern genau das weg, was stört - vornehmlich die Windgeräusche. Gespräche kann man zb. im Stand aber noch weiterhin führen.
Weiterhin montiert ist die PP Sitzbank, auf welcher ich wirklich bequem gesessen habe. Ich habe diese gebraucht in der Bucht geschossen und weiß somit nicht, wie viele km sie schon abgesessen war. Durchgesessen habe ich sie aber keinesfalls, auch nach dem Gewaltmarsch von 1005km am letzten Tag auf der Bahn nach Hause - geht meiner Meinung nach mit dieser Bank, wenn der 
ein wenig ans Sitzen gewöhnt ist 
. Jeden Tag will ich das aber trotzdem nicht machen .
Als Tröte kam bei mir bereits vor einiger Zeit der BOS Desert Fox dran. In D fahre ich meist mit komplett geöffneter Klappe - ein MegaSound! Vor der Tour habe ich ihn aber bis auf ca. 5 Umdrehungen zugedreht. Während der Tour hat er sich Schrittweise von allein geöffnet, jedoch ohne zu klappern. Stört mich somit nicht wirklich. Es handelt es sich hierbei schon um das neue Modell, also mit überarbeiteter Klappe. Ich würde ihn mir jederzeit wiederkaufen, sowohl wegen der Optik, als auch wegen des Klasse Sounds!
Da mir der Preis für jegliche Koffersysteme einfach zu fett war, habe ich mich für das SW-Motech DAKAR Satteltaschensystem entschieden. Auch der Tankrucksack ist von SW-Motech, hier habe ich mich für den das große GS-Modell entschieden. Was soll ich sagen: auch hier bin ich top zufrieden gewesen! Wasserdicht, mit 32l pro Tasche ausreichend groß, leicht, nah und fest am Bike mit kleinen Haltebügeln montiert - für mich perfekt. Auf dem Heck hatte ich noch einen Givi Monokey Koffer. Die Adapterplatte habe ich mir selbst aus starkem Aluriffelblech gebaut und einfach auf die Gepäckbrücke geschraubt - funktionierte tadellos. Das Montagekit für die Koffer(die 2 Pilzköpfe + das Verschlussstück) gibts für kleines Geld im Zubehörmarkt. Somit konnte ich meinen alten Koffer leicht und kostengünstig wiederverwenden.
Der Tankrucksack ist auch wirklich super. Die extra erworbene Kartentasche lässt sich leicht aber stabil auf dem Tankrucksack anbringen. Wasserdicht ist er leider nicht von sich aus, er besitzt aber eine Schutzhaube, welche zuverlässig ihren Dienst tut. Dazu sei erwähnt, dass ich den Tankrucksack vor der Tour sicherheitshalber mit Imprägnierspray behandelt habe - sodass er nicht gleich durch ist, ehe man in der Lage ist, den Überzieher drüber zu stülpen. Da wir öfters mal in einen spontanen Regenguss gekommen sind, lässt sich sagen, dass er - sicherlich auch aufgrund der Imprägnierung - auch ohne Haube einiges abhält. Der Verschluss auf dem Tank ist einfach aber funktional mittels Tankdeckelring - hält bombenfest
Lediglich in Sachen Diebstahlschutz könnte SW-Motech noch nacharbeiten. Der Reißverschluss des Tankrucksackes etwa hat zwar zwei Ösen um ein kleines Schloss dranzumachen, ist aber sinnlos, weil man ja den ganzen Tankrucksack mitnehmen kann, da sich das Seil zum Lösen außen befindet. Hier wäre es aus meiner Meinung sinnvoller, das Seil nach innen zu führen. Sodass ich in den TRS greifen muss, um am Seil zu ziehen und somit die Verriegelung öffnet. Wenn ich den TRS nun per Reißverschlussschloss verschließe, muss der Dieb schonmal den TRS an sich aufschneiden, um an das Innere zu kommen. Mir ginge es mehr um den TRS an sich, dass dieser nicht entwendet wird, als um den Inhalt. Wer hier wertvolles zurück lässt ist selbst schuld. Gleiches gilt für die Dakartaschen. Auch hier ließe sich sicherlich Herstellerseitig mit wenig Aufwand etwas tun, sodass man beispielsweise die Taschen zumindest an die Träger schließen kann, sodass diese nicht im Vorbeigehen abmontiert werden können. Beispielsweise indem ein Bügel an den Rollenverschluss vorn und hinten angebracht wird, an welchem man ein simples Vorhängeschloss an den Träger anbringen und damit verbinden könnte. Damit müsste man wieder die Tasche an sich aufschneiden um an das Innere zu kommen. Die Tasche selbst wäre aufgeschnitten auch dann für den Wertlos, wer es eben auf das Dakarset und nicht das Innere abgesehen hat.
Während des flotten Kurvenräuberns störten die Taschen auf keinster Weise. Sie sind im Gegensatz zu den Koffern weit oben montiert, Angst ums Anschleifen ist somit unbegründet Lediglich auf der Bahn kam dann die Überraschung - sie pendelt mit Satteltaschensystem dann eben doch - ab 190km/h. Interessiert mich ehrlich gesagt jedoch nicht die Bohne. Ich habe es bewusst daraufangelegt. Auch wenn ich auf der Dosenbahn unterwegs bin und reisen möchte - bin ich dauerhaft nie bei dieser Geschwindigkeit unterwegs, weils auf Dauer eben doch kein Spaß macht. Freigegeben sind sie bis 150km/h. Wir sind meist um die 160 km/h -reicht durchaus um zügig Strecke zu machen - gefahren und da gab es keine Probleme.
Als Zusatz habe ich mir noch die Enduristan Zusatztaschen gekauft, welche man problemlos auf die Dakartaschen von oben drauf schnallen kann. Sie kamen aber nicht zum Einsatz, sondern blieben schön klein und flach zusammengefaltet im Topcase.
Hmm. Das hab ich glaube noch nicht geschafft ^^
Von welchem Gang sprechen wir denn? Sicher dem 2. Oder? Und dann sicher den Hahn nach der kehre/an der Steigung voll auf ???
Muss ich testen :-D
Ich hab mir damals direkt nach dem Kauf der 1190 auch direkt den BOS gegönnt und bin bisher mehr als zufrieden
Ich hab den komplett aufgedreht und somit brüllt das Teil wie Hölle 
Hab seitdem die Klappe auch nicht wieder angerührt - das Problem mit der klappernden Klappe soll aber gelöst sein. Ich hab ihn in Carbon-Steel und finde den sehr wertig aussehend
Man sollte bei der Wahl der Klappenstellung bedenken, dass der meiner Meinung nach ein gutes Stück lauter wird, wenn das Bike warm ist !
Ansonsten viel Spaß damit! 
Ja der sieht gut aus - danke erstmal für die Antwort.
Ich möchte mir aber nicht unbedingt neue besorgen, sonst würde ich mir aber sicher auch so einen zulegen. Bin damals noch eine Bandit mit anderem Fahr-/Tourenprofil gefahren wie heute mit der ADV, sonst hätte ich mir damals schon andere geholt.
Vielleicht gibts ja noch Meinungen zu den "anderen" Stiefeln a la Haix und Co.?! Eigentlich hab ich da nur Sicherheitsbedenken im Falle eines Unfalls, alle anderen Eigenschaften erfüllt der für mich 
Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem Stiefel. Ich besitze folgende:
http://www.polo-motorrad.de/de/s-sportour-tourenstiefel.html
und habe an denen folgende Kritikpunkte:
- nicht wasserdicht
- bei längerem Fußmarsch unbequem
- man steht auch nicht so sehr sicher drin (hab Probleme mit den Außenbändern und knicke deshalb sehr leicht um)
Nun zur eigentlichen Frage:
spricht Motorradfahr - oder sicherheitstechnisch irgendwas gegen zb folgende??? :
https://www.haix.de/haix-airpower-x21-high https://www.haix.de/haix-airpower-x21-high
Diese krieg ich dienstlich geliefert, für lau
Pluspunkte:
- wasserdicht, da komplett aus Gore-tex
- bequem! darin kann man locker bis zum Horizont und zurück laufen
Klar, ein Crossstiefel ist wahrscheinlich am sichersten. Ist aber auch sehr unbequem, unbeweglich, steif...hab ich keine Lust drauf. Den einzigen Sicherheitsfaktor sehe ich dann nur noch in dem bissl Plastikschale am Schienbein bei dem TXC. Der Haix hat auch eine verstärkte Fersenschale, und kann viel enger geschnürt werden, sitzt somit strammer und hilft gegen umknicken - vielleicht auch beim Unfall?!
Wäre schön mal ein paar konstruktive Meinungen dazu zu hören
Wollte mir auch erst den Givi holen, bei der Tante Louis wurde mir davon aber abgeraten und ZUM SW-Motech geraten. Den hab ich nun gekauft und finde ich bisher auch Supi! Hat einen schönen dezenten Tankring den du immer drauflassen kannst (der von givi ist irgendwie hässlich) und er hat einen schöne variable Größe. Das Zusatzkartenfach für obendrauf hab ich mir günstig auf der Messe geholt :-)
