Beiträge von FoX

Kann es jetzt ned so richtig erkennen, ist der Halter jetzt nur über die Aufnahme der Blinker mit dem Heck verschraubt???

Schöne Arbeit!

Gibt es eigentlich diese Art von KZ-Halterung jetzt schon zu kaufen?

Die letzten die ich hier so gesehen habe waren alles selber gebaute, aber ein passendes Platikteil inklusive Aufnahme der Blinker, genauso wie bei den Bildern wäre scon schick....

... wobei mit dem Original-Puff oder dem Akra da wiederum das problem sein könnte, dass die Blinker genau vor dem Puff sitzen

baumannma

Was soll ich sagen, tut mir ja auch weh, das zu zugeben... aber ich mit 1,75cm HABE Probleme mit der Sitzhöhe... fahre die SMC jetzt seit ca. 1 Monat (und andere bikes inkl. '05er 640SM seit ca. 15 jahren) und hoffe sehr stark auf ne niedrigere Sitzbank.

Ich fühle mich schon etwas unwohl mit beiden Beinen dann nur mit Stiefelspitze aufzukommen oder halt immer rumrutschen zu müssen, wenn ich den anderen Fuss frei haben will. Aber ist bei anderen vielleicht auch einfach anders.

Zitat von Eimer

Die Junioren hingen im Stand teilweise nur mit der Kniekehle auf dem Sattel und fahren damit Rennen.

... fahren ist ja auch kein Problem, nur stehen ... oder mal gerade 4-5cm schieben, wenn man im Sattel sitzt,

Und an der Ampel den Gang reinlegen, ich stehe z.B. immer mit Links unten, muss dann ne geschmeidigen Beinwechsel vorühren

Also, ich bin 176cm und habe Probleme mit der Höhe. Kein Scheiss, komme gerade mit Fussspitzen auf Boden und fühle mich was unwohl (...okay, geoutet), aber erfahres selbst.

Mit Puff warte ich auch noch ein bissl.

Hm, fahre ja jetzt ne 690ziger, davor ja kurz mal die 640er SM... ich wäre nach meinen Erfahrungen jetzt eher vorsichtig.

Auch wenns im Geldbeutel weh tut, leih Dir besser mal ne 690er übers WE und schau mal, ich glaube, ich hätte sie momentan nicht noch mal gekauft ... obwohl es ein geiles Mopped zum schnell unterwegs sein ist , mir fehlt da das bisschen was ne Vergaser 1-Topf ausgemacht hat.

... hoffe das kommt noch wennse mal richtig eingefahren ist und ev. mit Akra

... kann nu' aber wirklich nicht glauben, das ein KTM Händler Dich auf's Möppi setzt und nix über den Schalter sagt ??????

Guckst Du Handbuch: Unter der Sitzbank ist ganz auf der linken Seite ein Mini-Drehschalter versteckt, mit denen Du das einstellen kannst.

Gibt es aber schon diverse Threads hier dazu!

Zitat von motor

Halte den Gasgriff locker ! Bis die Karre 3000km (dreitausend) hat tut sich da noch sehr viel von der Fahrbarkeit . Versuchs doch mal mit dem Mapping 1 = soft . Bringt viel !

... Danke, das macht mir ja noch mal Hoffnung. Bin ja schon einige Motorräder (...und auch etliche Jahre, d.h. nicht wirklich Neuling am Gasgriff) gefahren, aber halt noch nie ein wirklich neues, d.h. kann es nicht einschätzen in wie weit sowas "normal" ist.

Werde mal noch etwas rumprobieren, 15er Ritzel ev. und dann möglicherweise in Zukunft ja auch noch mal Zubehör-Puff mit passenden Mapping.

Jetzt brauch' ich erstmal ne neue Schraube für den Gasgriff

Andy

... vielleicht biste auch einfach der bessere Fahrer und die SMC besser für Dich geeignet

Kann ja sein, dass es bei mir einfach an was anderem liegt, oder der Akra tut das seinige dazu... habe mich aber bei Schrittgeschwindigkeit gefühlt als ob ich noch nie Mopped gefahren bin...

Muss mal weiter schauen, wie ich klar komme,

aber für wirklich schnell zu sein ist'se einfach ... sowas stell ich mir auf einer Pass-Strasse wirklich vor!

Habe es so verstanden, dass Vale meint "so ist sein Gesichtsausdruck wenn er nach der Zielgerade dann in den Rasen rein fährt" (da ist kein Kiesbett sondern Rasen in Mugello)... kann aber auch falsch liegen , egal, ist auf jeden Fall

Also, so langsam aber sicher fange ich an meiner SMC zu zweifeln an... wäre die Probefahrt so verlaufen wie gestern die 120km hätte ich mir wohl keine KTM zugelegt.

Nachdem ich ja die ersten 300km auf Mapping 3 = Standard gefahren bin und das Ansprechverhalten vom Motor nicht so ganz dolle fand, gerade halt so im Stadtverkehr wo es dann doch mal um 30kmh oder 50kmh konstant geht, z.B. im 3. oder 4. Gang habe ich dann mal auf Anraten die Stufe 2 probiert.

Okay, wenn es um Gasanahme zum Beschleunigen aus der Kurve oder so geht, prächtig, keine Frage bei Drehzahlen über 3500rpm fährt es sich schön, oder halt beim richtigen Durchdrehen (ist ja noch Einfahrt < 1000km, d.h. also bis 6000rpm) zieht sie gut durch...

ABER: Unmöglich ist (zumindest in meinen Händen bei meinem Motorrad) konstantes ruckelfreies Fahren zw. 3000-4000rpm – rede jetzt immer vom Motor, nicht von Kette! – als auch Fahren bei Schritttempo... da geht gar nix. Gas wegnehmen ist auch dann eine super-abrupte Verzögerung, fällt mir auf Stufe 2 auch mehr auf als auf Stufe 3.

Sprich, gerade wenn es an Stadtverkehr geht bin ich ziemlich enttäuscht von der Fahrbarkeit... okay, woanders habe ich mich auch geäußert im Sinne von „...steht halt C für Competition drauf, dafür isse nu’ gemacht“, aber langsame Passagen müssen ja nun auch mal auf der Strecke drinne sein, ohne dass es ruckelt wie doof im untertourigen Bereich und dann aber mit nahezu einem Schlag die Beschleunigung einsetzt...

Ich werde wohl jetzt noch mal das 15er Ritzel ausprobieren, was das für den Bereich bringt, ansonsten klingen die Veränderungen von „Highscore“ ja auch durchaus sinnig für das Problem, dass es ein wenig „Smoother“ wird mit dem Fahren.

Ach so, ich habe auf dieser Tour eine von den zwei Schrauben verloren, die den Gasgriff festhalten... war ganz schön doof. Mit Bordwerkzeug meines Kumpels (aus dem Auto!!!) konnte ich wenigstens die verbliebene so fest anziehen, dass es gehalten hat

Ich finde es okay, schliesslich kann man sich auf diesem Weg dann ja auch zu Sammelbestellungen zusammen tun und auch negative Erfahrungen direkt posten.

BAB: Hast Du auch mal ein Photo mit der Gesamt-Seitenansicht, so von bisschen weiter weg? Merci!

... und ???????????

Klingt eher nach als nach .... ????

Nicht schlecht, die Lösung auf die Schnelle... die Schrauben wäre mir zB -egal, sind ja jetzt mit der Originalhalterung eh schon drinne.

Aber gib dann auch bitte durch, wenn Du mal und was die Herren dann zu Höhe, Winkel, lesbarkeit etc sagen!

(ach ja, und ob Du nicht eh nach Hause schieben musst wegen dem Akra... lohnt sich das eigentlich wirklich, so vom Sound her?)

Grüßle
Fox

Naja, bei dem organgenen (.... Guenni ) = Kot - Flügel oder Frontfender oder Schutzblech oder wie immer man das auch nennen mag ist der kleine Einsatz innen ja auch so mattschwarz, sollte somit doch auch kein Problem sein, beim schwarzen dann das orangene selbst mit der Sprühdose schwarz zu machen.

Im Powerparts Katalog sieht er allerdings wirklich ganz schwarz aus...

N'Abend,

ich habe das Gefühl, es läuft einfach recht unrund bei dem Versuch konstant eine Drehzahl von 3000rpm beizuhalten... war aber auch bei allen Vorführern (SMC, Duke, SM), die ich gefahren bin genauso.

Habe alerdings halt auch die original Übersetzung, habe hier anderswo jetzt schon gelesen, 15er Ritzel trägt auch zu ruhigeren Fahrt im niedrigen rpms bei.

Kann es halt auch nur mit meiner alten 640LC = Vergaser vergleichen.

Hi,

vielen Dank schon mal, dass Du Dir die Zeit nimmst, soviel zu dem Thema hier überhaupt reinzuschreiben!
Aber dazu mal eine laienhafte Frage: Sollte ich o. andere mit meiner SMC zwecks Abstimmung zu Dir in die Werkstatt kommen (was sich ja schon sehr lohnend anhört, trotz Weg hier vom anderen Ende der Welt), muss dann jeder für sich ein "Kastl" kaufen, das im Motorrad bleibt oder geht es auch, dass es zur Abstimmung eingesetzt wird und das ermittelte Mapping dann in die Original-Elektronik eingespielt wird?

Sowie ich das verstehe, ist der Einbau eines Teils, dass so viel erlaubt für jemanden wie z.B. mich, der nicht oft etwas am Motor/Auspuff ändert etwas übertrieben... letztendlich geht es mir um das einmalige Einstellen auf Optimum und das wars... oder verstehe ich die ganze Geschichte jetzt nicht richtig?

Merci + Gruß aus Berlin,

Fox

Hi,

kannst Du bitte auch mal ein Bild direkt von vorne reinstellen? Merci!

Aber das beantwortet wohl auch meine Frage in einem anderen Thread, den vodern Kotflügel gibt es nur mit diesem orangenen Einsatz, hm????

Denkt jemand darüber nach, die Hitzeschutzbleche mal dunkel zu eloxieren zu lassen? Wird wohl aber zu teuer, so dass man dann direkt die aus Carbon dranschrauben kann... wobei ich eloxiert ( - geht das überhaupt wenn es so heiss wird? - ) vielleicht sogar noch schicker finden würde...

Also, dass nach geänderten Mapping o.ä. der Lauf der Elektronik irgendetwas "mitteilt" kann ich ja noch glauben, aber da die Maschine frisch vom Werk kommt kann ich mir nicht vorstellen, was das bringen soll... kenn ich ja auch von keinem anderen Mopped (gut, muss nix heissen).

Fährt sich auch "normal" für die Einfahrtzeit, denke ich, keine gravierenden Motoraussetzer.

... aber dazu, verbessert sich die Laufruhe bei so Konstant-Gas Fahrten (3000rpm für 50kmh o. gar 30kmh) noch?