Beiträge von kiesi620

Zitat von Pretender

Hrrrrrr, ich krieg grad den Packwahn, hier liegen überall Pakete rum.

Es hatten mich nach der letzten Serie noch ein paar angemailt weil Sie einen Reflektorhalter benötigen.
Ich habe diesmal welche zusätzlich geordert, liegen auch schon fertig gepulvert bereit.
Weiß aber nimmer wer das alles war.
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Falls noch jemend nen einzelnen Schlosskit (um das Sitzbankschloss nach vorne zu verlegen) braucht, kann er sich melden.
Ich hab noch 2 Stück übrig.

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Ist so ein Reflektor bzw. der Reflektorhalter eigentlich Pflicht?

Oh man, ich bin schon ganz zappelig vor lauter Aufregung!

Alles klar, danke.
Wollte halt nur sicherheitshalber wissen ob ich dieses Mittel nehmen kann und mit dem jetztigen wo noch drin ist, auch vermischen darf.
Ansonsten bin ich glaub schon in der Lage die Sache zu meistern

Hy,

die Kühlflüssigkeit kann man ja selber nachfüllen, oder? Weil bei meinem Mopped liegt die Füllmenge bei bzw. zeigt MIN an.
Muss ich da zu meinem Dealer? Oder kann ich da einfach wieder neue Flüssigkeit nachfüllen?
Ist dass das richtige Zeug

Kanns halt nemme verwarten

Hab bis jetzt noch nichts bekommen.

Zitat von godhimself

http://www.ktmforum.co.uk/show…24368&posted=1#post124368

Die sieht echt scharf aus

Juhu!!!

Als ich letztes mal in einem Thread gefragt hab, ob irgendjemand einen breiteren Lenker auf seiner "Dicken" hat, haben viele geantwortet, dass sie den Lenker schon getauscht haben.

Lenker

Aber egal, vielleicht findest ja trotzdem noch einige, die noch einen breiteren Lenker brauchen.

Prentender hat ja auch nochmals genügend Leute für seine Kennzeichenhalter gefunden.

Hab mein SX-Lenker "neu" bei eBay für 70 Euro bekommen.

und der Achsdurchmesser?

Was für ein Achsdurchmesser hat die 950er und welche Felgenbreite haben die Felgen (vorne und hinten) ==> 17 x .... ?

Hab mir jetzt über eBay ein Reparaturhandbuch bestellt. Ist zwar ein bißchen teurer als hier im Forum ( 17€ ), aber ich glaub es ist etwas geschickter wenn ich es als Buch zur Hand habe, wenn ich am Mopped schraube.

Vergaserausbau ist da auch dabei?

Zitat von Fiid

Zum voraus: Ich übernehme keine Gewähr für das was ich hier schreibe (sollte eigentlich klar sein). Und es ist gut wen du eine Zange speziell für diese kleinen Schlauchklemmen hast (falls es sowas gibt), ich hatte leider keine und habe entsprechend rumgeflucht. :motz:

- Seitendeckel abschrauben

- Manschetten von den Vergasern lösen (nicht soweit dass die Schrauben rausfallen)

- EPC, und Entlüftungsschläuche trennen (hast du warscheinlich eh schon getan)

- Gummi lösen mit dem das Leerlaufdrehzahlkabel am Rahmen fixiert ist

- Beide Vergaser hochheben, dabei immer schön die Bremsleitung und das Leerlaufdrehrzahlkabel nachschieben. Falls sich die Benzinleitung und das Leerlaufdingens schlecht schieben lassen, probier mit Talk oder Öl/Fett nachzuhelfen (am Schluss natürlich reinigen)

- Ansaugstutzen mit einem Lappen zustopfen (bevor dir etwas in die Brennräume fällt)

- Die Kraftstoffschläuche von den Vergasern abziehen (kann vorallem beim Zusammenbau verdammt fummelig werden)

- Bevor du die beiden Nippel des Gasbowdenzuges aushängen kannst, musst du vorher beide Führungskabel abschrauben und aushängen (merken wie weit die Führungskabel anstehen damit sich das Spiel im Bowdenzug nicht verändert)

- Jetzt kannst du die schwarzen Membrandeckel abschrauben. Achtung: Diese Schrauben sind verdammt weich! Wenn diese zu fest klemmen oder du keinen perfekt passenden Schraubendreher hast, dann klopfe vorher mit einem kleinen Hammer vorsichtig drauf

- Vorsicht: Der Membran hat eine Lasche in der eine Messing-Luftdüse steckt - pass auf das du diese nicht verlierst (ist mir fast passiert. Zum Glück ist sie mir nur in die Airbox gefallen)

- Düsennadelhalter ausklipsen

- Nadel rausnehmen. Da ist noch eine Feder drinnen die schnell verloren gehen kann (falls sie denn rauskommt)

- Jetzt kansst du den Sicherungsring an der Nadel umklipsen. Zum lösen des Sicherungsringes habe ich die Nadel, mit der Öffnung des Ringes gegen unten, auf einen ebenen Untergrund gedrückt (Ring festhalten und die Nadel am Schaft oben und unten vom Ring nach unten drücken). Passendes Werzeug ist natürlich vorzuziehen.

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Zitat von mateck

vielleicht hilft dies...

@Fiid: Wow, danke. Genau sowas bzw. so eine Anleitung hab ich gebraucht :hurra:

mateck: Wo hast das Bild her?

Ja, leider...

Hallo,
da ich die beiden Vergasernadeln nun mal auf die 3. Position von oben verstellen möchte, würde es mich gerne interessieren wie ihr das gemacht habt?!
An alle vier Schrauben von dem Deckel des Vergasers kommt man doch gar nicht hin, nur an die zwei oberen. Muss man da das ganze Gestell raus schrauben an dem die Vergaser befestigt sind, oder gibt es da einen anderen Trick

Und an alle diejenigen, die sich jetzt wieder aufregen, weil ich es selber machen möchte. Spart euch eure Komentare, ich kann nicht immer wegen jeder Kleinigkeit zum Händler springen :motz:

Sorry, aber es gibt halt ab und zu mal welche von der Sorte, die lieber einen dummen Spruch los lassen, anstatt zu helfen.

Will jetzt keinen Streit anfangen oder jemandem auf die Füße treten.

Möchte nur wissen wie man die Nadeln rausbekommt

Peace...

Dann lass ich auch mal nur einen offenen Deckel dran. Wenn's auch nicht immer so ein großer Aufwand wär, die Sachen zu demontieren.

An die Vergasernadeln komm ich gut ran? Bzw. komm ich gut an die Schrauben ran, die den Vergaserdeckel halten, um sie zu öffnen?

Also, dann werde ich die beiden Vergasernadeln um eine Position höher hängen.
Und nur einen Sommers Door dranlassen, auf die andere Seite schraube ich dann wieder den originalen Deckel drauf.

Richtig?

Wie öffnen. Ganz weg lassen? Hab doch die Sommer Door's schon drauf.