Dachte ich mir doch, farbenblind, nicht rot" KTM-Orange" 
Beiträge von kettcarkalle
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Ich habe sogar mit Bodis-Ersatzrohr und Akra-Mapping bestanden.
Allerdings hat der TüV-Prüfer mir die Wahl gelassen ob er messen soll oder ob es auch OK ist wenn er nicht extra misst.
Leider ist das Bodis-Rohr zu laut für die Rennstrecke und ich fahre jetzt mit Brotkasten ohne Kat, mal sehen was der TüV-Prüfer da im nächsten Jahr zu sagt.
Ich meine hier aber schon gelesen zu haben das das von Dir beschriebene klappt.
Ich stand ja vorm gleichen Problem, da bei mir das Akra-Mapping auch schon beim kauf drauf war.Gruß Kai
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Hertrampf hat doch schon immer die ganzen Ducatis abfrisiert
Mein Nachbar hat sich auch schon das zweite mal, "ein auf seine Bedürfnisse zugeschnittenes Mapping aufspielen lassen."
So war der Wortlaut!Für die Alte und jetzt für die Neue.
Kostet nur ca. 400€
Gruß Kai -
Bei der 1290 Superduke R ist der Masterschlüssel orange
Und natürlich zwei SchwarzeGruß Kai
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Dann lasst die Einspritzunterbrechung am hinteren Zylinder einfach weg..sprich nicht anschliessen , dann schaltet er extrem sauber ruhigund völlig ruckfrei..der vordere Zylinder bleibt dran..
Super Tipp, jetzt funktioniert er wie es sein soll!
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Die Strecke ist mir leider zu kurz und für 180€ kann man in Assen fahren.
Ist eher was fürs Kart!
Aber nett von Dir das du das hier anbietestGruß Kai
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Da wird man im BMW Regal fündig. Die von der S1000RR passen genau, und haben die richtige Härte.
So weit ich weiß hast du die Federn auch nicht selbst verbaut, oder?
Ich glaube das ich schon mal diesen Kontakt von Dir bekommen habe.Wer Interesse hat. Bitte bei 2rad-diskont@aon.at melden,
0043 3134/52505
Aber. Jeder baut auf eigenes Risiko um, wenns
klescht, selber schuld!!!!.
Es gibt KEINE Garantie oder Gewährleistung.
Umbau sollte ein versierter
Mechaniker durchführen. Es werden neue
Ventilfedern und ein anderer
Steuerkettenspanner verbaut.Kannst du trotzdem eine BMW Teilenummer für die Federn nennen ?
Vielen Dank und Gruß
Kai -
Dann lasst die Einspritzunterbrechung am hinteren Zylinder einfach weg..sprich nicht anschliessen , dann schaltet er extrem sauber ruhigund völlig ruckfrei..der vordere Zylinder bleibt dran..
Super, vielen Dank für den Tip!
Das die Shims im ungünstigsten Fall eventuell doch noch rausfliegen können weiß ich, das Risiko geh ich ein.
Gruß Kai
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Wenn es eine Vorgabe für den Drehmoment gibt, ist es dringend anzuraten auch einen Drehmomentschlüssel zu verwenden.
Für viele Anwendungen braucht man keinen Drehmomentschlüssel.
Das Problem ist das man meistens ohne Drehmomentschlüssel zu fest anzieht und damit den Verschleiß erhöht.
Nach 25 Jahren Motorsport besitze ich 3 Drehmomentschlüssel mit verschiedenen Einstellbereichen.
Auch wenn es wider ein Aufschrei gibt, die Radmutter am Hinterrad ziehe ich z.b. nur mit 200N/m an, und obwohl es eine Aluminium-Mutter ist hält diese ohne Probleme.Zur Handkraft mit den Racing Federn werde ich am Sonntag ein Feedback geben können.
Gruß Kai
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In den Kurven könnte er noch etwas besser sein aber ansonsten schon geil.
Bin allerdings erst zwei Stints in Assen damit gefahren.Auf jeden Fall das aktuelle Modell mit Unterbrechung der Zündung und der Einspritzung.
Mehr Feedback kann ich erst nach nach Bilster Berg ende Juli geben.
Gruß Kai
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Gemacht wurde
Öl 10W50 / Servicekit
Bremsflüssigkeit gewechselt
Öl für die hydraulische Kupplung gewechselt
Luffi getauschtMaterial 183 €
Zeit 192 €Gesamt + Märchensteuer: 447 €
Das ist der Grund warum ich nie zum Händler gehe!
7€ für den Luftfilter 4,50€ für den Ölfilter.
15€ fürs ÖL.
Der macht doch niemals den ganzen Kit neu!
Warum auch?Wenn das Kontrollieren der Ventile mit drin gewesen wäre, ist das mit 450€ OK.
Gehört doch so weit ich weiß mit zur 15000er Inspektion,oder?
Gruß Kai -
Ich habe gerade vor kurzem auf die GT Federn gewechselt.
Habe bis jetzt keine Probleme mit der Kupplung (16000km), auch nicht auf der Rennstrecke.
Kann ja aber noch kommen!
Werde mal die Racing Federn probieren, habe diese
auch schon bestellt.Gruß Kai
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Was wird der Spaß den kosten wenn er fertig ist?
Danke und Gruß
Kai -
das ist ne S1000RR als Naked Bike..Hammer.... !!!
Müssen da eigentlich die Kabelbäume verlängert werden oder passt das mit Lenker und Cockpit auch so?
Wollte so einen Umbau eventuell auch machen.Gruß Kai
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Ich musste auch nach dem letzten Besuch in Oschersleben alles wieder reinigen
Vielleicht reinigt ihr auch zu viel?
Ich habe meine Bremskolben vor dem ersten Bremsflüssigkeitswechsel
nach anderthalb Jahren nie gereinigt und Null Probleme.
(7 Tage Rennstrecke)
Ich hatte das Problem erst als ich die Bremsflüssigkeit
gewechselt habe und auch die Bremszangen samt Bremskolben penibel gereinigt hatte.
Natürlich inklusive der richtigen Pasten für die Kolben und Beläge.
Auf dem Weg zur Abnahme klemmten die Kolben auf mal und auch
beim umherfahren lösten sie sich nicht wieder.
Am nächsten Tag ein tropfen WD40 auf jeden Kolben und alles
war wieder gut, bis heute.(3Tage Renntraining)
Habe gerade wieder Beläge gewechselt und nichts gereinigt.
Rad läuft leicht!
Muss allerdings auch sagen das ich für die Renne PVM-Felgen
fahre, die laufen sowieso leichter.Gruß Kai
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Gibt es bestimmte Gründe warum du dich gegen die Tuono entschieden hast?
Ich liebäugel zurzeit nämlich auch mit dem Thunfisch.Das würde mich auch Interessieren !
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Eigentlich soll der Umfallsensor einen Motorschaden verhindern.
Oder kann der Motor Dank Trockensumpf nicht trocken laufen?
Kann ich mir nicht vorstellen!Gruß Kai
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KTM hat da anscheinend auch was gemacht, ich habe heute diesen Hebel bekommen.
(Siehe Bilder Anhang)
Dumm nur das ich gerade die Lösung von "Saudepp" umgesetzt habe um den Schaltweg zu verkürzen.Der Hebel von Chris ist natürlich wesentlich schöner!
Gruß Kai
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Hallo Leute,
kann mir jemand sagen wo bei der Superduke der Umfallsensor ist?
Mein Motor lief noch obwohl das Moped am Boden lag, das soll
eigentlich nicht so sein.
Oder hat KTM sich den gespart?Vielen Dank im voraus!
Gruß Kai
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688,65 EUR
Gabelholme und Federbein ausgebaut und hingeschickt.Gruß Kai
