Beiträge von Starkartal

Servus,

Ich fahre vorne Bridgestone S21 und hinten den Metzler M7rr und bin sehr zufrieden aber ich bin jetzt nicht der brutale Heizer. Auf einem Rundkurs Training auf ner Kart Strecke war ich auch zufrieden. Es ist deutlich schöner runder zum fahren als der m5.

Eine weitere Empfehlung die ich nur vom lesen in der 390 Facebook Gruppe kenne wäre da der Bridgestone RS10 der soll sehr gut kleben aber nass und Laufleistung eher gering. Und der S21 vorne und hinten funktioniert scheinbar auch sehr gut.

Du wirst auf so eine Frage aber immer sehr viele verschiedene Empfehlungen erhalten.

Gab es da nicht mal das Problem das bei einigen die Tankentlüftung geknickt war und deswegen kein Sprit nachgelaufen ist? Versuche doch mal den Tankdeckel zu öffnen, ob der beim öffnen Luft zieht?

Zitat von Wolli46

Ich hab mir nun auch das RJ09N Federbein besorgt, denn das grauenhafte "Gehopple" des originalen war bestenfalls zum Bandscheibenruinieren geeignet. Zum R6 Federbein folgende Frage: Ist die verbaute Feder nicht geeignet (Zu weich, zu hart)?

Gruss Wolli

Die R6 feder ist wohl für leicht gewichte geeignet würde hier mal erwähnt. Aber die meisten haben die Duke feder in das R6 Federbein eingebaut.

Unterschiede der Spritqualität die an der Tanke frei verkäuflich ist, werden 99,9% er Fahrer nicht merken.
Ein Freund fuhr früher Go Kart, wir haben da mal Experimentiert mit Mischungen in verschiedenen Zusammensetzungen (Ich Arbeite in einer Raffinerie). Und da war dann sehr wohl ein deutlicher Unterschied festzustellen. Aber da wurde dann der Vergaser vom (2Takt)-Motor immer im Feintuning Bereich abgestimmt. Und das war auf der Rennstrecke. Immer gleiche Runde, gleicher Fahrer usw. Aber die Mischungen wären für den täglichen gebrauch ein wenig zu teuer und der Motor müsste darauf eingestellt sein. Und ob die Motoren das lange mitmachen? Der Kart Motor musste nur ich glaub maximal 2 Stunden Überleben zwischen den Revisionen. Und ein wenig länger sollen unsere Motoren ja halten .

Zitat von bike-didi

Hi Rainer,
98er habe ich auch schon mal getankt, aber nur, weils keinen anderen Sprit an der Tanke gab. Unterschied habe ich keinen festgestellt. Auch wenn 98er im Vergleich zum E10 einen höheren Energiehalt hat/haben sollte, möchte ich bezweifeln, dass man einen Unterschied merkt, der dann iwo im Promillebereich liegt.

Viele Grüße
Didi

Hallo Joe Gratulation zum Bike!
Tolle Sache ich wünsche dir viel Spaß mit dem Teil.
Wegen dem Fernlicht Must mal eventuell den Griff anders nehmen. Wenn es mal „hektisch“ wird dann kommt man schon mal leicht an den Schalter, wird dann aber wieder besser, der Mensch ist ja ein Gewohnheitstier
Ich habe mal von einem Modul für das Blinker zurückstellen gelesen. STS (Smart Turn System) das gibt es auch beim Louis. Kostet 149 Euro. Hier ein Link, ich habe das aber selber nicht montiert.
https://www.louis.de/artikel/s…kerrueckstellung/10031130

Hallo Regina,
Die Löcher sind ja schnell gebohrt. Kannst dich auch ja rantasten nach mal 2x 8mm und dann kannst immer noch vergrößern. Aber so ein richtig guter sound ist das nicht erwarte da nicht zu viel. Dafür ist dann die offene airbox zuständig die macht zumindest für den Fahrer die größte Änderung die man auch selber beeinflussen kann. Kastl offene airbox und Löcher macht jedenfalls viel Laune

Zitat von Findling

Sehr gut, dann würde ich mit 2x10mm Löcher wahrscheinlich doch ganz gut hinkommen, oder?
Wie verhält es sich mit der Lautstärke?

Liebe Grüsse
Regina

Babsi ich müsste nachmessen, 8 oder 10 mm ich habe mich da nach den Angaben vom Didi gerichtet. Aber 12mm habe ich nicht.

Und nur erste Ummantelung, hmm keine Ahnung, da habe ich angesetzt und schwupp durch

Servus,
ich habe bei meiner Duke die Didi-Version, das sind zwei 8mm Löcher. Hier ein Bild davon. Aber einen Unterschied mit und ohne Loch habe ich nicht, hatte die Löcher gleich gebohrt.

Audpuff Duke.jpg

Zitat von Babsi

Das ist sicher eine sehr gute und vorsichtige Lösung

Zitat von Babsi

Wir können leider nicht JEDES neue Modell kaufen
und leider hat sich noch keine 390er BJ 2017 bei uns eingefunden.
Mich wundert´s ja auch, denn schließlich lässt sich bei KEINEM anderen Motorrad
mit so geringem Aufwand und so geringen Kosten derartig viel Drehmoment entlocken.
Gerade bei einem "kleinen" Motor macht das in der Praxis doch viel aus.
Vergleichsweise sind die +11 PS mit dem 1290-Super-Duke-Kit mickerig
und bei der kommen wir mit dem Produzieren kaum nach!

Was das 10mm-Loch im Schalldämpfer betrifft,
so hat der Christian das ERSTE Loch "entwickelt" (+1 PS durch 1 Loch ist schon toll!),
aber, ich glaube, es war Bike-Diddi hat weitergeforscht und entdeckt,
dass mit einem ZWEITEN Loch im Serien-Dämpfer die leistungstärkste Anlage geschaffen wird,
die man auf der Straße fahren kann - für 0 Euro und optisch wie akustisch unauffällig.
(Wir haben leider keine Messungen davon, aber ich glaub ihm schon.)

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Zitat von Babsi

Das ist sicher eine sehr gute und vorsichtige Lösung.

Wir können leider nicht JEDES neue Modell kaufen
und leider hat sich noch keine 390er BJ 2017 bei uns eingefunden.
Mich wundert´s ja auch, denn schließlich lässt sich bei KEINEM anderen Motorrad
mit so geringem Aufwand und so geringen Kosten derartig viel Drehmoment entlocken.
Gerade bei einem "kleinen" Motor macht das in der Praxis doch viel aus.
Vergleichsweise sind die +11 PS mit dem 1290-Super-Duke-Kit mickerig
und bei der kommen wir mit dem Produzieren kaum nach!

Was das 10mm-Loch im Schalldämpfer betrifft,
so hat der Christian das ERSTE Loch "entwickelt" (+1 PS durch 1 Loch ist schon toll!),
aber, ich glaube, es war Bike-Diddi hat weitergeforscht und entdeckt,
dass mit einem ZWEITEN Loch im Serien-Dämpfer die leistungstärkste Anlage geschaffen wird,
die man auf der Straße fahren kann - für 0 Euro und optisch wie akustisch unauffällig.
(Wir haben leider keine Messungen davon, aber ich glaub ihm schon.)

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Hallo Regine,

Ich kann dir leider nichts zu dem Unterschied sagen mit und ohne Loch. Ich habe mir einen Originalen gekauft, der liegt auf Lager und dann habe ich da einfach 2x8mm Löcher gebohrt. Ist eine kurze Überwindung, aber man sieht davon nichts, ich habe auch meine Schwinge hinten bearbeitet, damit das R6 Federbein passt , im Vergleich dazu sind die Löcher im Auspuff kein Ding. Und für den Fall der Fälle habe ich Quasi einen fast neuen Original Topf liegen. Aber der Unterschied ist jetzt bestimmt nicht riesig, ich würde es aber immer wieder machen. Mir taugt das voll.

Zitat von Findling

Starkartal, Hallo Babsi

ich weiß, ihr habt recht!
Ach, wäre es schön, wenn man je nach Bedarf einfach ein Knöpfchen drücken könnte....
Ich habe ja nun noch kein Loch in mein Auspuff gebohrt, konnte mich einfach nicht dazu überwinden, obwohl mir hier schon gesagt wurde, dass das besser sei.
Nun meine Frage, inwieweit macht sich denn dieses Loch bemerkbar? Habe mir schon überlegt, ob ich mir einen zweiten, gebrauchten kaufe (gibt's ja recht günstig) oder evt. doch ein Zubehör, wobei mir der Originale am besten gefällt...oje, Fragen über Fragen....

Beste Grüsse
Regina

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Hallo Regina,
Ich habe auch das Kastl verbaut, aber ich denke ab 7000rpm fehlt da nicht der Schub, es ist halt jetzt nicht mehr der grosse Unterschied. Ist wohl eher das gefühlte, ohne Kastl ist bis 7000rpm relativ wenig Aktion. Es sind auch einige Kurven hier im Forum von Prüfstandsläufen wo das so zu sehen ist.
Ich würde es nicht mehr ausbauen mein Kastl, außer wegen einem anderen

Zitat von Findling

Hallo, hier nun meine ErFahrungen:

Das Kastl wurde letzte Woche eingbaut, war an sich kein Problem...nur die vielen Plastikteile entfernen und wieder passend hinzuschrauben, war dann doch etwas fitzelig
Aber gut geschafft und dann ab ins Trentino, wunderbares Wetter!!! Konnte das Dukle ausreichend testen, welch Freude.
Der Sound phänomenal, so wie sich das für ein Motorrad gehört. Man kann leise wie bisher durch Dörfer und Städte fahren und belästigt niemanden, schön angenehm ohne viel Kupplungsspielerei. Tunnelfahrten ein Genuss...eine Wohltat für die Ohren
Bergauf und Kurvenreich sehr relaxed, da mehr Power im unteren Drehzahlbereich...man könnte fast meinen, das Dukle hätte mehr Hubraum. Überholvorgänge ebenso...für mich persönlich keine Gefahr in den Begrenzer zu kommen, das war ja mein Hauptanliegen.
Aber, leider nachteilig ist jetzt der fehlende Schub ab ca. 7000rpm...das war schon richtig toll, ich habe es geliebt. Für mich wäre das ein Grund evt. wieder zurückzubauen....man wird sehen...
mein Fazit: sehr angenehmes cruisen durch die Kurven ohne ständig schalten zu müssen...sehr schön!!! Macht vor allem sehr viel mehr Spass, wenn man ständig mit grossen, leistungsstarken Motorrädern unterwegs ist.

Beste Grüsse
Regina

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Servus,

sollte nicht passen, hat hier mal jemand geschrieben. Weiß aber nicht mehr wer das war. Von daher bleibt wohl nur die PP Wave.


Und dazu die Bremsbeläge der 2017er, das sind die selben wie im RC 390 CUP gefahren werden.


So wird das zumindest bei meiner. Scheibe liegt schon bereit.

Hi Tom,
Service ist ja wirklich Top! Dann hoffe ich für dich das du nun mit deiner Spezial Edition viele Problemlose km fahren kannst.

Zitat von tom8877

Ich durfte mir die Duke farblich so zusammenstellen wie ich wollte, hab jetzt die Orange Lichtmaske, weiße Tankverkleidungen und einen schwarzen Kotflügel.

Abwicklung war echt top, sämtliche Zubehör Teile die ich auf meiner alten hatte wurden mir umgebaut, neuen Grafikkit erhalten und sogar die neuen Mezeler wurden mir auf meinen Wunsch demontiert und neue Conti (die ich Vorher gefahren habe) aufgezogen (60€ Aufzahlung da die Conti teurer sind)

Also Punkto Service, Hut ab! Um 8:00 Uhr die "Alte Neue" hingestellt und um 14:00 die "Neue Neue" abgeholt.

LG Thomas

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Danke Didi,

Ist der 120er auf der original Felge auch OK? Oder dann einfach denn rs als 110 aufziehen. Mein Hinterreifen ist bald fällig dann möchte ich gleich vorne auch wechseln und den M5 runter. Ist jetzt die Frage was ich nehme. RS vorne und hinten oder die Mischung M7 und S21. Laufleistung um 5000 ist für mich OK mehr werde ich nicht schaffen.

Zitat von bike-didi

Hi Ufuk,
nebeneinander...
Sind ganz unterschiedliche Reifen.
Meine Reifen waren nicht neu, als ich sie aufgezogen habe. Der Vorbesitzer kam damit gar nicht zurecht und hat sie nach ein paar KM getauscht.
Ich fahre vorn einen 120er statt 110er auf der 3"-Felge - der Reifen ist also deutlich runder, fährt sich trotzdem spürbar unhandlicher und sehr steif. Werde beim nächsten wieder den 120er nehmen.
Zur Laufleistung kann ich nichts sagen/schreiben - auf der Renne ist der Tacho "abgeklemmt". Wenn ich mich recht erinnere, hat Michael H. aus unserer Gruppe geschrieben, dass der Reifen bei ihm knapp 5.000 KM gehalten hat.
Einfach mal ausprobieren, vielleicht sagt er ja zu... .
Ich finde den absolut geil, bringt ein top Fahrgefühl rüber. Die Grenzen kann man auf der Straße nicht ansatzweise ertasten. Werde ich definitiv weiterfahren (neben der bewährten Kombi).

Edith:
Letzte Woche ist ein Kumpel von mir mal meine alte 390er gefahren - mit den RS10:

"Die phänomenale Handlichkeit der 390er konnte ich dann selber testen:
Die 390er macht auf Landstraßen irre Spaß.
Die kannste blitzschnell Umlegen in Wechselkurven."

Viele Grüße
Didi

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Servus Didi,
kommt der RS10 vorne und hintern auf der Liste vor oder nach der Kombi M7RR S21? Für nicht Rennstrecke und ohne Winterbetrieb? Und Fahrkönnen eher Durchschnitt (meine Fussrasten schleifen noch eher sehr selten ). Was schafft der RS10 Laufleistung?

Ich habe bei meiner auch kein ruckeln und das sollte auch nicht sein. Aber Schaltblitz bei 11500 U/mim errscheint mir schon sehr hoch, ist das nicht schon nach dem, zumindest sehr nah am Begrenzer? Und auch mit Kastl Dreht meine im 6. Gang bis 178Km/h in den Begrenzer.

Meine auf dem Bild sind verstellbar oder Einstellbar je nach dem wie man des nennen möchte und auch Klappbar. Ich bin sehr zufrieden.

Zitat von Ungeheuer

Starkartal

Sind das die kurzen auf deinem Bild?

Zitat von tokimassa

Hallo, weiß jemand ob die Hebel in Orange zu dem KTM-Orange passen? http://www.motea.com/bremshebe…e-13-17-i4035-45510-0.htm

Also das ist Eloxiert und dadurch nicht genau das KTM Orange, aber ich finde es OK.

Zitat von dukemaxx

Des Heck der 125er ist mit dem RJ03 Federbein um 2 cm höher geworden.

Die 390er mit RJ05/RJ09 Federbein ist auf Originalhöhe geblieben.

Also ist das RJ05 und auch das RJ09 passen? Sind die gleich?

Wow Respect was du alles umgebaut,oder besser gesagt gebaut hast. Wahnsinn. Wäre zwar trotzdem nicht meins, aber heftiger Umbau.

Ich habe die V-Trec Vario. Sind Klapp- und verstellbar und Farbe kann man sich auch aussuchen. Preis / Leistung ist bei denen meiner Meinung nach i. O., die haben bei Motea auch immer wieder Angebote auf die Hebel. Kosten z. Zt. 110 Euro.