Beiträge von Rentner

Zitat von Berty_Fox

Mein Gott wie ich diese abgedroschenen Sprüche leid bin...

Ich schreibs mal extra dazu: Wer alles gleich persönlich nimmt -->siehe Signatur

Soll Leute geben die sich lieber eine 200€ Batterie für u.A. 2kg Ersparnis gönnen als jeden Abend 3 Bier und 4xmal die Woche Currywurst mit Pommes.

P.S. das ist die Anspielung auf das Übergewicht und die Möglichkeit dort Gewicht einzusparen

Jeder fährt anders, manch einer fährt so, dass man 2kg weniger merkt, 10kg sowieso und manch einer hat vielleicht bereits eine "optimierte" Figur.

Oder lassen wir zumindest den Zwang der maximalen Optimierung gelten ;) Sinn hin oder her.

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Mein Gott wie ich es leid bin, dass Leute versuchen aus jedem scheiß den man postet Stress raus zu holen.

Ich habe weder was persönlich genommen noch irgendwen angegriffen, nur meine Gedanken in dem Moment gepostet.

Provozier jemand anderen

Zitat von Berty_Fox

Eine Lifepo4 Batterie zieht beim Anlassen ganz anders durch, vorallem interessant bei älteren Motorrädern welche auch mal 2-3 Umdrehungen mehr benötigen oder in der kalten Jahreszeit (hier sollte man aber die Batterie "vorglühen" um das volle Potenzial zu haben)

Und zum Thema Gewicht, mühsam nährt sich das Eichhörnchen....

2kg sparen für 200€ ist eine Menge....

Stürzbügel weg, Soziusgeraffel weg, Hauptständer weg und schon sinds 10kg.

Dann das Gepäck noch optimieren, und dann noch kacken gehen ;)

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Für längere Touren oder den Motorradurlaub habe ich immer einen kleinen Startbooster dabei.

Sowas hier:

https://www.amazon.de/DINKALEN-Dieselmotoren-Autobatterie-Starthilfegerät-Taschenlampe/dp/B0B6GGRKRY/ref=sr_1_6?crid=1LTISZINK2JSN&dib=eyJ2IjoiMSJ9._OgZtROc7sHt91YEVodeziKZHxstvDgjaQmaKfOsj_AOTuxN4854ah4LvWnPe7imi7Lvap-PeBnKcuKyWNs3Nvs7TKzi4KUjwl5KsOzy2lOPtGIdQmh2rwJTwgR3rHWGizR-t7t5_h3xuVWx68eT8N6iRYOjNBIbNUQewraqGmDAfmCYTkgkoL28XduU3XpjM1qhN92w2Hk0-me3nrZYPxn8dfFua41JS2ZQHQcU64UcTMMDc-NVLIn5M_nQoFpvN_9COQeaOeRHZlPVjsB6-7bY6FehziY5nkbJ0I1W3Q0.xVnRmBPEd_oUZKWuFSx4uyVaS_RloEU00F4yw_OMf9M&dib_tag=se&keywords=dinkalen+starthilfe+powerbank&nsdOptOutParam=true&qid=1732641216&sprefix=dinkal%2Caps%2C176&sr=8-6

Ist klein und hat Power. Musste ich bisher aber nur bei anderen benutzen

Zum Thema Gewicht:

Bevor ich am Moped was abbaue sollte ich erstmal zu sehen selbst ein bisschen Gewicht zu verlieren

Aber wofür haben wir denn 160PS und meterweise Newton. Meiner Dicken ist das egal. Die schleppt mich seit 8 Jahren und über 80000km durch die Gegend ohne sich zu beschweren, dann tue ich das bei ihrem Gewicht auch nicht Ich meine natürlich immer noch mein Moped

Wie hier schon geschrieben wurde, ist das dann kein Mix aus Batterie- und Ladespannung, sondern ausschließlich die Ladespannung.

Wenn die Batterie leer wäre, würde da der gleiche Wert stehen.

Die Batteriespannung wird angezeigt wenn der Motor aus ist.

Ebenso hilfreich wenn beim Starten die Spannung zu stark abfällt(unter 10V), ist das ein Zeichen für eine entladene Batterie und wenn man die Batterie vorher geladen hat, ein Zeichen für eine defekte Batterie.

Aber mal ernsthaft zu den oben verlinkten Li-Ionen Batterien. Über 200€uronen für eine Mopedbatterie? Never!

Hab bisher einmal die Batterie getauscht und eine für einen Fuffi bei Amazon bestellt. Läuft.

Für 2Kg weniger Gewicht gehe ich vorher ordentlich kacken

Zitat von Berty_Fox

Oder man verbaut sich eine Spannungsanzeige und kann so bei fehlerhafter Spannung sofort intervenieren.

Aber gut zu wissen, danke für deine Recherche

oder man nutzt die Spannungsanzeige im Display.

Hat ja sogar meine 2015er SA!

Haben die neueren das nicht?

Zitat von Martin120265

Hallo in die Runde

Wo bekomme ich Motorex 10W50 zu einem günstigen Preis.

Danke für die infos

Aktuell 4 Liter für 65,50€ bei Amazon.

https://www.amazon.de/dp/B001GMAL0K?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Ist ein sehr guter Preis. Hab genau da vor ein paar Monaten knapp 80€ bezahlt

Zitat von BertholdM

Hallo zusammen, bin neu KTM 1190 Adventure Fahrer, habe gestern gesehen, dass ein Entlüfterschlauch abgestopft ist .

Ich fuhr bisher immer Japaner, und kenne das so nicht. Muss mal dem Schlauch nachgehen , und schauen, was der nicht entlüften darf, oder kennt das jemand spontan.

Gruß Berthold

Der abgestopfte ist glaub ich die Kurbelwellenentlüftung. Wird beim Service entleert.

Der offene ist die Tankentlüftung

Zitat von Banditfighter

https://www.1000ps.de/motorrad…li-scorpion-trail-3-22857

Da ist was neues im Anmarsch und bringt Konkurrenz zum Meridian

Da würde ich aber ein fettes Fragezeichen hinter machen

Der PST2 war für mich, besonders beim Vorderreifen, eine riesen Enttäuschung. 2500km Laufleistung bei einem Reifen für große Reiseenduros war schon frech von Pirelli

Mal abwarten, aber ich glaube nicht an eine ernsthafte Konkurrenz für den Meridian.

Dafür müsste der PST3 beim Grip, nass und trocken, auf Meridian Niveau sein, die Laufleistung haben und die Handlichkeit des PST2 mitbringen und selbst dann würde ich wahrscheinlich nicht wechseln

Hab den Kraftstoffstandsensor vor knapp 3 Monaten gegen einen neuen ausgetauscht.

Nachdem ich auch versucht hatte den alten zu reparieren.

Der Schwimmer war bei mir komplett freigängig und trotzdem zeigte er immer leer an. Wobei er letztes Jahr immer nur nach dem tanken 50km brauchte bis er voll anzeigte.

Nach mehrmaligen Aus und Einbau hab ich mir gedacht, dass es alles Zeitverschwendung ist und die 131,91€ für einen neuen ausgegeben.

Viel auseinanderbauen kann man da sowieso nicht, da alles verpresst ist. Also muss man angemessene Gewalt anwenden und hoffen alles hinterher wieder zusammen zu bekommen.

Wenn man Spaß dran ok, aber mich hat das irgendwann nur noch genervt

Ich bin nun wirklich kein Knieschleifer, aber an 12k auf dem Vorderreifen komme ich nicht ran.

Dafür brauche ich fast 2 Sätze.

Das liegt dann bei mir wohl eher an der bewegten und zu bremsenden Masse

Schön ist, dass ich immer beide wechseln kann. Der hintere hätte meistens noch ein bisschen Restprofil, aber das lohnt nicht.

Komischerweise hatte ich damals mit dem Roadsmart III knapp 12k vorne und 6k hinten

Zitat von Harald_N

Hörst du beim Hupen einen Unterschied, ob die Kabel dran sind oder nicht?

Hören nicht aber sehen

Wenn das Kabel nicht dran ist, bekommt man in dem Moment wenn man auf die Hupe drückt, eine Fehlermeldung.

Hatte das Problem auch. Ich habe aber mit einem neuen und längeren Kabelschuh, das Problem (hoffentlich) beseitigt.

Problematisch ist das hauch dünne Kabel. Da einen Kabelschuh dran zu fummeln, der eigentlich zu groß ist, ist etwas fummelig.

Die E-Nummer ist bei meinem Arrow für die 2015er 1290SA, auf dem hinteren Spannband von unten zu sehen.

Dürfte auch baugleich mit der 1190 sein.

Eine ABE war damals gar nicht dabei. Bei vorhandener E-Nummer braucht man auch keine

Hab auch den Eisberg und kann ebenfalls nur sagen, dass die Kette auch bei korrekter Spannung Geräusche macht.

Man sollte also auf keinen Fall die Spannung soweit erhöhen bis die Geräusche verschwinden!

Wenn eine KTM keine Klappergeräusche macht stimmt was nicht

Meine hat jetzt 80000km weg und ich habe ca. alle 30000km den Kettensatz gewechselt. Da die Geräusche dann überhand nehmen und es sich nicht mehr um das übliche klappern handelt.

Es kann also durchaus sein, dass der Kettensatz am Ende ist.

Ach ja, während der 30000km habe ich die Kette höchstens 2mal nach gespannt und niemals mit Kettenreiniger gereinigt. Eigentlich nur gelegentlich den groben Schmodder entfernt und immer fleißig geschmiert.

Zum Thema Hupe und "Allgemeiner Fehler"

Hatte ich vor kurzem(Kabelbruch), die Meldung kommt aber erst wenn man die Hupe betätigt. Zündung aus und wieder an=Meldung weg. Bis man wieder die Hupe drückt

Ich sehe das mit dem niedrigeren Luftdruck im Gelände eher skeptisch.

Der vom Hersteller empfohlene Druck, in der Regel 2,4/2,9, ist schon für fast alles im Gelände, meiner Meinung nach, die bessere Wahl.

Ein voll aufgepumpter Reifen schützt die Felge besser, als einer mit niedrigerem Druck.

Offroad taugliche Reifen haben eine stärkere Karkasse und sind somit besser gegen durchstechen geschützt. Das nutzt aber nix wenn der Reifen zwar nicht durchstochen wird, dafür aber soweit nach gibt das die Felge beschädigt wird.

Und die Traktion die man durch Druck ablassen gewinnt, ist vernachlässigbar. Außer in tiefem Sand.

Hier wird das ganz gut erklärt. Allerdings auf englisch

Kurz gesagt, auf großen und schweren Adventure Bikes ergibt Luft ablassen keinen Sinn und ist eher gefährlich für die Felge.

Du sagst es kommt von vorne.

Ich könnte mir vorstellen dass irgendwas hinter der Scheinwerfermaske rumklappert oder sogar die ganze Scheinwerfermaske bzw. das ganze Cockpit.

Bei meiner 15er 1290 SA hat sich mal eine Befestigungsschraube los gerappelt und verabschiedet. Gemerkt habe ich es erst, als bei einer Nachtfahrt der Lichtkegel so komisch vibrierte.

Das ganze Cockpit war locker. Neue Schraube mit Schraubensicherung hat das Problem gelöst bzw. befestigt

Die Schraube sitzt rechts, seitlich wenn man von oben zwischen Tank und Cockpit rein schaut. Ist tief versenkt, man sieht nur dass Loch im Rahmen. Keine Ahnung ob das bei der 23er auch noch so ist

Des weiteren hatte ich direkt nach dem Kauf Geräusche vom elektronischen Fahrwerk, was mit einem Softwareupdate beim Händler gelöst wurde. Aber man sollte meinen dass es bei einem 8 Jahre jüngeren Modell nicht mehr auftaucht. But who knows...

Was es auch ist, ich würde an deiner Stelle zum Händler und den mal fragen ob das Klappern normal ist. Du hast ja noch Garantie

Eine gute Werkstatt würde eine Probefahrt machen und dann ehrlich sagen was sie davon halten

Jo war bei mir auch die gleiche Yuasa YTZ 14 S

Ich hab an meinem Eisberg vor 4 Jahren die Batterie gewechselt und mich für eine günstige Variante entschieden.

Obwohl die originale nicht wirklich kaputt war, nur einmal leer nach ca. 3 Monaten Standzeit. Das Ladegerät hat sie immer noch als intakt eingestuft.

Gekauft habe ich die hier bei Amazon.

SIGA Gel Motorradbatterie 12V 12Ah 270A/EN Gel Batterie YTZ14-S GEL12-14ZS GTZ14-4 TTZ14S-4 51101

SIGA Gel Motorradbatterie 12V 12Ah 270A/EN Gel Batterie YTZ14-S GEL12-14ZS GTZ14-4 TTZ14S-4 51101

www.amazon.de

Ist im Moment sogar noch günstiger. Ich habe damals glaube ich 55€ bezahlt. Für 41,90€ kann man nix falsch machen.

Funktioniert noch immer ohne Probleme. Dürfte auch für eine 1050 passend sein. Vorher prüfen ob sie passt.

Lass dir bloß vom KTM-Händler keine überteuerte aufschwatzen

Zitat von Banditfighter

mal zum Thema Verschleiß: mein VR hat in der Mitte gemessen noch genau 2,1mm Profil, nach sage und schreibe 15.000km

Das macht im Unterschied zum neuen Reifen von 4,7mm so grob 5.800km/mm Sensationell. Nächste Woche fahre ich in die Alpen(mit sozia und Gepäck) und bin glaube ich mal mutig und fahre ohne neue Pelle einfach los. Wenn ich evtl. 4000km fahre(je nachdem wie es so läuft, vielleicht auch nur 3000) müsste ich mit 1.1mm (erhöhter Verschleiß mal so grob eingerechnet) zurück kommen. Perfekt um ihn dann zu entsorgen

Ich denke die Rechnung wird nicht aufgehen.

Alpen=viel bergab Bremsen

Gepäck+Sozia=mehr Masse abzubremsen

Hinzu kommen teilweise ganz andere Straßenbeläge die das Gummi mehr abrubbeln.

Und meiner Erfahrung nach verschleißen fast alle Reifen gegen Ende immer schneller

Normalerweise schaffe ich es beim Meridian, immer VR und HR gleichzeitig wechseln zu müssen. Nach ca. 6500-7500km an der Verschleißmarkierung

Wenn ich allerdings in die Alpen fahre, kommt vorher immer ein neuer Satz drauf.

Der VR hat dort deutlich mehr Verschleiß auf den Flanken und muss spätestens nach 5000km runter

Wenn du sonst 15000km+ auf dem VR schaffst, bist du zumindest beim anbremsen offensichtlich immer sehr gechillt unterwegs, aber gerade mit Sozia würde ich das Risiko nicht eingehen.

Im Alpenurlaub kann es passieren, dass man bei Sonnenschein einen Berg hoch fährt und auf der anderen Seite im Regen runter.

Auch wenn der Meridian Klasse im Regen ist, bist du dann für jeden Millimeter mehr Profil dankbar.

btw bin mal mit einem neuen Satz Pirelli Scorpion Trail in die Alpen gefahren, da waren die Flanken am VR nach 2000km fratze

Bei meiner 1290 T hab ich auch die PP-Sitzbank in der hohen Position montiert. Die hohe PP-Sitzbank ist glaube ich 10mm höher.

Aber man sollte beachten, dass die auch einen größeren Schrittbogen erfordert weil sie etwas breiter ist. D.h. sie drückt evtl. an der Oberschenkel Innenseite.

Der eine mag es, der andere nicht...

Dann habe ich eine 20mm Lenkererhöhung und den Lenker etwas nach vorne gekippt. Gut bei langen Armen. Viel mehr als 20mm würde ich aber nicht machen, da es dann auch irgendwann knapp mit den Kabeln und Schläuchen wird.

Ach ja und die original Fußrasten kann man etwas tiefer verschrauben. Bringt auch noch mal ein bisschen im Kniewinkel.

Zusätzlich hab ich noch die hohe Touringscheibe von Puig verbaut. Bringt zwar nichts im Kniewinkel, aber deutlich weniger Verwirbelungen am Helm.

Für heiße Tage baue ich in 5 Minuten die kleine Sportsscheibe von Puig an

Hatte damals, vor 7 Jahren , bei meinem Eisberg ein ähnliches Problem. War eine Vorführmaschine mit 3000km

Auch erst etwas später gemerkt weil das Öl in den Motorschutz tropfte und erst als der "voll" war auf den Boden.

Der Händler hat das anstandslos repariert + nagelneues Leihmoped(Super Duke)

Laut seiner Aussage war es eine Kabeldurchführung am Motor, bei der die Dichtung nicht richtig saß. Müsste man erstmal drauf kommen...

Mach den Bereich doch sauber und fahr ne Runde. Wenn dein Händler Recht hat, darf ja nichts mehr aus dem "Überdruckventil" austreten