Ich hab auch noch einen - unbenutzt/verbaut
UPDATE: schon vergeben!
Beiträge von Ironbird
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Wie sieht's mit Sprit aus?
Vielleicht ist die Tankentlüftung zu.
Tankdeckel aufmachen und starten probieren.
Kommt bei der Einspritzdüse Sprit raus?Surren bei Zündung an kommt von der Treibstoffpumpe und ist normal (muss so sein).
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Problem gelöst.
Batterie hat sich zwar ohne Probleme laden lassen. Danach ist die Duke ohne Probleme angesprugen und auch am nächsten Tag gab es keine Startprobleme.
Dafür einen Tag später. Ich tippe noch immer, dass eine Zelle beleidigt oder kaputt ist (bei dem Rütteln ja kein Wunder (-; ).
Jetzt ist eine neue Batterie drin - ich hoff, damit ist das Problem für die nächsten Jahre gelöst.
Bis jetzt keine Startprobleme mehr.Danke für Eure Hilfe!
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Find ich auch schade, dass es keine Warnung gibt, dass die Batteriespannung zu niedrig ist.
Das wär hilfreicher, als einfach keinen Start zuzulassen.
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Hast Du schon Batterie überbrückt, ggfls zuwenig Spannung auf der Batterie (trotz Licht an).
Ggfls. Im. Menü aktuelle Spannung abrufen......
Gruß MarrkusDanke für den Tip!
Hab die Spannung am Display überprüft - 9V !!!
Batterie jetzt raus und wird neu geladen (glaub zwar, dass sie kaputt ist) und dann ein Startversuch, damit ich seh, ob mit min. 14 V geladen wird.
Damit ich weiß, ob's die Batterie ist oder sie einfach nur nicht geladen wird. -
nein kann man nicht ; sollte man aber auch nicht sonst kann dir die karre abrauchen!
Danke für die Warnung
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Werd ich mir morgen anschauen.
Ich glaub, dass ist hinten neben der Batterie.
Kann man das zur Not auch überbrücken?Danke für den Tip!
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Servus Zusammen,
ich hoffe, es kann mir von Euch jemand noch einen guten Tip geben.
Duke R (2016) ist bis letzte Woche einwandfrei gelaufen.Heute Zündung an (Pumpe läuft an, keine Fehlermeldung am Display, Licht ist an), beim betätigen der Starttaste tut sich gar nix (kein klackern, Starter dreht sich nicht)
Sicherungen sind alle in Ordnung
Sprit ist im Tank
Seitenständer eingeklappt, Getriebe auf NNotausschalter ist ausgeschaltet (und funktioniert - bei Betätigung wird der Notaus am Display angezeigt)
Hab versucht die Duke anzulaufen (bergab, im 4. Gang), kein Erfolg.
Kabelbaum beim Lenker hab ich wärend des Startvorgangs mehrfach bewegt, kein Einfluss.
Hat noch jemand eine Idee,was ich überprüfen kann?
Service ist am 23. bereits bestellt - ich würd gern hin fahren (-;
Besten Gruß!
Christoph -
In Ergänzung zum Einzeltest (siehe #1) – wie schlägt sich der PAGT2 im Vergleich zu den anderen Anbietern?
Tourensportreifen-Test 2019 [Klick mich!]
Super Bericht!
Vielen Dank Kay !!!
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Servus Wolfgang,
ich hab mir den Bike-Tower (gebraucht) für die 690 (2016) geleistet.
ist fantastisch zum Rangieren und beide Reifen kann ich auch ausbauen und über den Winter sind beide Reifen in der Luft.
Zum Schrauben senke ich die Duke dann meist ab (so dass die Reifen gerade auf dem Boden stehen), sonst ist das ganze schon ein wenig labil.Allein aus Platzgründen und zum Reifenentlasten würde ich ihn mir wieder kaufen.
Beste Grüße! -
Jetzt muss ich mir noch einen Schutz basteln, damit ich mir nicht alle Jackentaschen kaputt mache
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Sehr schön, Christoph!
Wie hast du den Schlüssel in diesem Deckel befestigt?
Ich hab ein Messingstück abgedreht, einen Schlitz hinein gebohrt und den gekürzten Schlüssel eingelötet.
Das ganze dann mit 2 Komponenten-Kleber in den Alu Deckel.
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Mein verkürzter Schlüssel ist jetzt auch fertig :-)
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Duke 5 R 2016 (mit Kastl), 15.000 km, keine Probleme
(außer Rückstrahlerabwurf
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es ist/war kein Einlauföl drinnen.
Kannst auf jeden Fall 10W50 nachfüllen, wenn du zum Händler fahren willst.
Wünsch Dir, dass das Öl erst ganz am Schluss ausgelaufen ist.1000 Service mit Ölfilter ist ja eh jetzt fällig. Schau Dir die Filter gut an.
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Einen recht interessanten Vergleich verschiedener Fabrikate findet ihr hier:
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Kommt bitte wieder zum Thema zurück.
Ursächlich ist, wie ich auch glaube, ein Defekt der Nockenwelle und daraufhin in Folge des Kipphebels wahrscheinlich. Da ist nichts mit Gewährleistung.
Soweit ich mich erinnere tritt Pitting nicht durch Reibung sonder durch Vibration auf. ZB durch ein kleines Spiel zwischen Rolle und Nocke wird die dünne gehärtete Schicht der Nocke beschädigt und dann nimmt alles schnell seinen Lauf. (Und Vibrationen haben wir auf dem 690er genug)
Auf der ersten Honda VFR gab's das gleiche Problem (vermutlich durch die seitliche Kettensteurung) und da wurden alle 10.000 km vorsorglich die Nockenwelle getauscht.Maschinenbauer können das sicher noch besser erklären.
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Scheint ein wirklich toller Reifen zu sein.
(Meiner wär schon drauf, aber die ABS Geber hat mir KTM noch immer nicht geliefert - nächste Woche - sagen sie ...) -
Danke SquashLeiche.
Werd meinen Händler befragen. Und falls noch einmal Schnee kommt mit dem Zerlegen beginnen -
Hat jemand mit der Duke 5 (R) auch schon Probleme mit den Kipphebeln?
Hab jetzt fast 10.000 km drauf. Ab wann sollte ich mir das genauer ansehen (oder wird das beim Service gemacht - ist noch Garantie am Ofen)?
