Beiträge von stifi

Hallo Markus

ich habe meinen Kühler mal da reparieren lassen, das hat er sehr gut gemacht und hat nicht viel gekostet, sollte nicht allzuweit von Dir weg sein :

https://kühler-gaisbauer.chayns.site/

lg Stefan

Hallo

ich bin in der Nähe von Passau nähere Details bitte per PM

lg Stefan

Hallo

der Kolben für den KNZ kann einfach ausgetauscht werden, kostet 22€ incl. Oringe ( Sind jetzt 2 und dafür Dicker)

das Wobbeln der Bremse kann natürlich auch von den Bremsscheiben selber kommen, aber wenn die Aufnahme schon nicht passst

können es die Scheiben auch nicht richten

ich dachte an 120€ für´s Nachfräsen der Felge

lg Stefan

Hallo Zusammen,

ich hatte mal wieder etwas mehr Zeit und hab mir deshalb mal die Aufnahme für die Bremsscheibe meiner Vorderradfelge von der 1290´er vermessen. Das Ergebnis war das die Aufnahme im Bereich der Befestigungsschrauben der Bremsscheibe auf einer Seite einen Schlag von 0,03mm und auf der anderen Seite von 0,05mm hatte (Aussen an der Scheibe macht das schnell mal mehr als 2/10mm aus.

Das merkt man schon beim Schieben vom Motorrad oder beim Leichten Bremsen wenn langsam gefahren wird. Es hat mich immer genervt hatte aber nie die Zeit mich wirklich darum zu kümmern, gefahren ist sie ja auch so.

Da ich die Maschinen habe das zu überarbeiten, habe mir eine Aufnahme für die CNC gemacht und die Flächen nachgearbeitet.

Hier noch ein kurzer Clip vom Vermessen nach der Überarbeitung:

Nach der Montage habe ich das sofort beim Schieben gemerkt, fahren konnte ich noch nicht wegen dem Saisonkennzeichen.

Falls jemand Intresse hat das machen zu lassen kann er mir ja eine PM schicken

lg Stefan

P.S. ich habe auch wieder einen Schwung von den KNZ´s gemacht mit neuem Kolben der einen höheren Kippwinkel erlaubt so das Ausrichtung bei der Montage nicht mehr so kritisch ist. bei Intresse bitte auch PM

Hallo Taxidriver

das kommt wenn der KNZ nicht zentriert zur Schubstange montiert wird, dann wird der Kolben seitlich weggedrückt und es kommt zu dem von Dir beschriebenen Effekt. Leider ist es schwierig den KNZ bei der 1290´er

genau zentriert zu bekommen weil die Halterung dafür nicht ausgelegt ist. Das ist auch der Grund warum bei manchen der KNZ quasi ewig hält und bei manchen nach kurzer Zeit wieder defekt ist. Das betrifft aber

nur die KNZ mit meherer Oringen wenn nur einer drinn ist kann der Koblben ausreichend weit "kippen"

lg Stefan

FKM geht nicht für Bremsflüssigkeit

Hi

die KNZ für die Öl Version sind mit NBR Oringen ausgestattet, meine Vermutung ist entweder das ev. mal Bremsflüssigkeit drinn war, oder irgendeine exotische Öl sorte mit dem sich NBR nicht verträgt. Leider konnte mir bisher

nicht rauskriegen was im Magura Blod genau drinnen ist, eigentlich sollte es ja Mineralisches Öl sein.

Die KNZ für Bremsflüssigkeit sind baugleich mit der Öl Version nur die Oringe sind da aus EPDM ( das wiederung keine Öl verträgt) meines wissens nach ist bisher auch keiner für Bremsflüssigkeit undicht geworden

lg Stefan

Hi

ich hätte da auch bedenken daher hab ich es bei meinem Eingebau etwas anders gelöst:

Optisches Tuning KTM 1290 Superduke R

wenn da mal Öl ausläuft kann das halt zum Sturz führen, deswegen habe ich bei mir eine 2-fache Dichtung verwendet.

lg Stefan

Hi

ich hab noch einige da liegen

lg stefan

Hi

probiers mal bei dem, der ist gut und flexibel: https://kühler-gaisbauer.chayns.net/

lg stefan

Hallo Uwe

danke freut mich

lg Stefan

Hallo Andreas

meiner hat auch eine Stahlkugel drinn

lg Stefan

Hat jemand schon mal den Schaltstern gewechselt oder eine Anleitung dafür ?

Lg Stefan

Hallo

ich finde das Getriebe meiner 2.0 SDR auch hackelig bzw. manchmal schwer zu schalten egal ob mit kupplung oder Quickshifter, vor allem im Vergleich zu anderen KTM´s die ich bisher gefahren habe z.b. 990´ oder 690´man gewöhnt sich mit der Zeit etwas daran, aber wirklich schön ist das nicht.

lg Stefan

Hi

ich kenne die X-Ringe aber für diese Anwendung bringen sie meiner Meinung nach keinen Vorteil

lg Stefan

Hallo

ich habe da ev. noch einen Hinweis an alle die Prüfen wollen ob der Druck-Pin am Hebel zu lang ist.

Wenn man den KNZ unten wegbaut aber die Leitung drann lässt (sicherheitshalber noch den Deckel vom Ausgleichsbehälter runter machen) kann man normalerweise den Kolben per Hand reindrücken und er sollte dann nach dem loslassen durch die verbaute Feder auch von alleine innerhalb von kurzer Zeit wieder rauskommen.

Dauert das recht lange oder kommt der Kolben gar nicht mehr von alleine raus ist meist der Pin zu lang (der gibt dann die Entlüftungsbohrung nicht frei ).

lg Stefan

Hi

TomE ich sehe das genau so wie du bei der Kupplung bringen die Manschetten glaube ich keinen Vorteil.

der original Kolben ist beschichtet, das wird aber kaum was ausmachen da der Kolben nicht mit der Zylinderwand in Kontakt kommt. Es liegen

normalerweise nur die Dichtungen an der Zylinderwand an. Daher vermute ich das der Verschleiß der Zylinderwand eher sehr gering ist, zumal die auch Eloxiert und daher sehr hart ist.

Die Oringe sollten hingegen schon irgenwann einen gewissen Verschleiß zeigen die sind aber günstig und leicht zu tauschen, ich habe bisher ca. 3000 Betätigungen gemacht meine Hände tun schon weh :-)

lg Stefan

Hallo

weil der Oring, im gegensatz zum unteren Zylinder, bei jeder Betätigung über die Entlüftungbohrung streicht, das ist aber bei der Original Manschette auch so. Der Einbau ist recht einfach wenn man es schon mal gemacht hat, entlüften ebenso. Für unerfahrene aber eher nicht zu empfehlen denke ich

lg Stefan

Hallo zusammen

ich habe mir jetzt auch mal den Geberkolben von der 12mm HC1 vorgenommen, und mal eine Version mit Oringen anstatt der Manschette wie beim Original gemacht.

Auf dem 1. Bild sieht mann eine defekte Original Manschette mit blosem Auge ist das kaum zu erkennen, aber der Kolben funktioniert schon nicht mehr.

Auf dem 2. Bild ist der Vergleich von meinem Kolben zum Original, vom Einbau passt meiner 1:1 rein, ich weis aber noch nicht ob das auch auf dauer

funktioniert, bisher habe ich ca. 2000 Betätigungen gemacht und die Oringe sind noch wie neu, aber ich muss das noch eine Weile testen.

Falls jemand akut Probleme mit dem Geberkolben (Luft im System trotz Nehmerzylindertausch) hat, und sich den Einbau zutraut kann er sich gerne bei mir melden dann schicke ich gegen einen geringen Unkonstenbeitrag (10€+ versand) einen zum testen zu.

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lg Stefan

P.S. die schwarzen Geberzylinder sind ab ende dieser Woche auch wieder lieferbar, ebenso die ALU Hinterradnuß (mit 600Nm getestet)

Hi Schlusi

ich hab mir die Sache mit dem Geberzylinder auch mal genauer angeschaut, der "Verschleiß" entsteht an der ersten Dichtmanschette vom Kolben,

diese streift immer beim Betätigen über die Entlüftungsbohrung. Bei der Betrachtung einer defekten Manschette mit einem Microscop kann man das gut erkennen.

Meine Vermutung ist das die Bohrung kaum entgratet ist und somit bei manchen die Manschette auf die Dauer beschädigt bei anderen gibt wiederum keine Probleme.

Leider kommt man da kaum hin um die Bohrung nachträglich zu entgraten eine alternative mögichkeit für eine andere Dichtung

sehe ich da auch kaum.

Lg Stefan