Warum? Die Beantragung kann irgendein Importeuer im Auftrag von AR übernehmen. Das ist alles andere als kompliziert und absolute Standardprozedur.
Die AR-Pötte haben früher schon ne e23-er Nummer gehabt. Damit haben sie die Typgenehmigung auch vorher schon nicht in UK vorgenommen.
Nun ist das Messen der Stromaufnahme einer Diode/LED nicht so super simpel. Vielleicht liegt es daran?
Kann schon sein. Ich wollte nur sichergehen, dass die einfachen Dinge geprüft sind, bevor man die aufwändigeren Themen angeht. Das Kombi-Instrument kannst du ja nur ausschließen, indem du testweise ein anderes, funktionierendes dranhängst.
Hast du die Massekontakt schon geprüft?
Ich habe sogar Carbon-Felgen eingetragen bekommen und hatte noch nicht einmal das JASO-Zertifikat dabei. Es geht also schon, man muss unter Umständen nur recht lange suchen, bis man einen Prüfer gefunden hat und einfach außerordentlich nett sein dabei 
Sehr objektiv 
Ich habe auch nur nach dem Klang gefragt.
Kann man nur so wahrnehmen wenn man dafür Geld ausgegeben hat.
Objektiv betrachtet: Nöh!
Jetzt bin ich schon interessiert, wie du objektiv betrachtet hast, welcher von Beiden dumpfer klingt
Ist wohl auch persönliches Empfinden. Ich fahre eben einen Gang niedriger. Meine ruckelt im 3. Gang bei 50 km/h aber auch nicht und den 6. kann ich ab 100 km/h auch benutzen.
Wenn du es so aus dem Kontext gerissen lesen möchtest, bitte. Keine Ahnung, warum man das nach 2 Monaten jetzt diskutieren muss, aber man kann es ja nie allen recht machen.
Er fährt Braking-Scheiben mit Braking-Belägen. Keine Ahnung, was du jetzt damit sagen willst. 
Ach, wegen mir diskutiert gerne weiter, wer hier mehr Recht hat. Will euch da nicht aufhalten, eure Freizeit für scheinbaren Ruhm zu opfern
Kann ja mehrere Lösungen für das gleiche Problem geben.
Spielt auch generell keine Rolle. Nur weil die Flüssigkeit drin bleibt heißt es ja nicht, dass es funktioniert. Du hast ja für die korrekte Funktion gezahlt, die aber nicht gegeben ist.
Naja, sie muss zuverlässig ausgehen, denn das ist sicherheitstechnische relevant. Sie muss aber nicht tadellos wieder angehen. Das muss erstmal jemand zeigen wo das steht. Ist genauso dünn wie alle anderen Erklärungen hier, egal ob es die Befürworter oder Gegner sind.
So lange hier keiner Details zum Steuergerät und dem Programm hat ist das doch eh eine Endlosdiskussion.
Klingt nach einem defekten Lager.
Bei welcher Laufleistung?
14tkm. Wohl schlechte Lager erwischt.
Zustand und Qualität der Radlager spielen hier ebenfalls eine Rolle. Ich musste meine Lager vor dem planen noch tauschen, weil sie einfach zu viel Spiel hatten.
So, jetzt gibt es wieder einen Aufschrei "das war ja ein anderer Prüfstand", ja, dass ist richtig, trotzdem wurden an diesen Prüfstand die beiden Endtöpfe verglichen.
So weit würde ich jetzt nicht gehen, aber ist die Messung mit dem Original-ESD auch die Hinterradleistung? Dann wäre der Unterschied ja doch gewaltig.
Hab den SC1-R drauf. Wird bei dem aber ja vermutlich nicht anders sein. Schockiert schon ein wenig, aber würde deswegen trotzdem nicht auf die Werksposaune zurückrüsten...
Eitelkeit ist ein Schwein. (Ein recht langsames obendrauf...)
Warum schockiert? Es gibt keine Messung mit dem Original-ESD und keiner weiß, wie sie im Serienzustand dastand. Daher ist alles wieder nur blanke Spekulation. Auch mit Standardkomponenten kannst du durch eine Abstimmung solche Ergebnisse erzielen.
Habe noch nie gesehen, dass ein Papierfilter gereinigt wird. Oder hat die SAS einen Schaumstoff-/Textilfilter?
