Das ist ja ein Wahnsinn:
Du kannst doch da nicht BETRIEBSGEHEIMNISSE öffentlich posten!
Beiträge von Babsi
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Wir hatten erst 1 am Prüfstand
und wie erwartet passt das wunderbar:
Die brachte die mit Kit die brachiale Leistung mit dem schön breiten Plateau wie die Duke V.
Bevor wir mit einem Kit in Serie gehen, müssen wir aber noch einige Am Prüfstand haben (sind in der Pipeline!),
um die Serienstreuung zu erfassen.
Bitte noch um Geduld!
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Ja, weil du die Schnatter-Ente bist!
Wenn er aber gerade im Schönheits-Saloon ist,
ist er nicht einmal für dich zu sprechen.
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Hallo Heinz Peter,
natürlich bist du als Kunde willkommen
und nichts liegt mir ferner, dich als Dandy hinzustellen,
aber wie du schon festgestellt hast, ist einfach reinzuschneien nicht zielführend:
Auch wenn der Christian da ist, aber z.B. gerade ein Kundenmotorrad am Prüfstand hat,
wird er nicht für ein Plauderstündchen zur Verfügung stehen.
(Das würdest du auch nicht wollen, wenn DEIN Motorrad auf der Rolle steht.)
Die Kundenberatung im Vorfeld der Bestellung ist eben MEIN Job
und gerade bei der 690er bin ich da mehr als sattelfest.
Hab eben 400 flotte km in den östlichen Alpen (Ötschergräben, Mariazell, Ochssattel, ...) abgespult
und kenn das Ding also auch aus einener Erfahrung:
Es ist praktisch kein Schotter mehr auf den Straßen - man kann den Gummi bis zum Rand nutzen!
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... und der Werkstätte werd ich eine Flasche Sekt spendieren:
Ich hab gern skurrile Leute, die ehrliche gute Arbeit leisten
und nicht nur vordergründig dem Kunden schleimen.
... und jetzt geh ich motorradfahren.
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Ich versteh die Frustration NICHT:
Mit dem lieben Frixus war KEIN Termin vereinbart.
In einer 1,5-Mannfirma schiebt eben nicht zwangsläufig IMMER jemand Anwesenheitsdienst;
da gibt es Materialeinkäufe, Buchhaltung, Steuerberater, Firmenkontakte, ...
und wer oft bis Mitternacht oder am Wochenende arbeitet
darf auch mal wochentags zum Frisör.
Man MUSS ja nicht bei uns kaufen:
Wer lieber in gefliesenten Hochglanz-Hallen kauft
und sich von Sekretärinnen mit einem Kaffee vertrösten lässt,
weil schon wieder niemand Kompetenter anwesend ist,
muss halt zum Mega-Store fahren.
Wir sind nicht böse.
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Wollte mir die Firma ansehen wo ich meine Duke ev. hingebe wegen Lufi- Tuning.
Aber da war keine Firma. Beim Eingang in eine Halle haben einige nicht unfreundliche skurrile Leute an Motorrädern geschraubt. Auf meine Frage,
wo ist die Fa.Skorianz? Antwort,da hinten. Da konnte man aber gar nicht durch,
nur Alteisen und Glumpert. Wo ist Babsi? Wissen wir nicht. Wo ist Herr Skorianz?Der
ist beim Friseur ( 14h Donnerstagnachmittag) War erstaunt und enttäuscht.
Sicher:
Man kann natürlich alternativ zur offiziellen großen KTM-Vertretung gehen,
mit Glasfassaden, riesigen Verkaufsflächen, Ausstellungen, 17 Sekretärinnen (was man als Kunde natürlich bezahlt),
wo man NICHT in die Werkstätte sieht und mit keinem Mechaniker reden kann
und wo man den Kupplungshebel für die aktuelle 690er Enduro (der gleiche wie bei ALLEN 690ern) BESTELLEN kann,
denn LAGERND ist der nicht - kommt nächste Woche (vielleicht).
Wenn du jedoch ein ausgefallenes, vielleicht "komisches" Problem hast,
wenn der große Suzuki-Händler sagt, deine GSXR-ECU um 1100,- ist kaputt (war ein Wackelkontakt),
wenn deine Kawa W800 vom Edeltuner um 4000,- auf CR-Vergaser und 900 cm³ umgebaut wurde,
aber mit weniger Leistung als im Serien-Auslieferungszustand glänzt,
wenn du deinen Extrem-Chopper weiter umbauen und typisieren lassen willst,
wenn´s das Ersatzteil für deinen alten Japaner schon seit Jahrenzehnten nicht mehr gibt,
wenn in deine Triumph Tiger ein getunter Daytona-Motor rein soll,
wenn deine Motocross oder Bahnrennmaschine ein neues Pleuel braucht,
wenn dein Rumi-Roller BJ1961 oder deine Suzi GS450 von Grund auf renoviert werden soll,
wenn die Gabel deiner Trail-Maschine abgedichtet und verbessert werden soll,
wenn in deine Rennmaschine eine andere Gabel und andere Vergaser rein sollen,
wenn deine Z1000 BJ1980 mit 1200 cm² eine "neue" Kurbelwelle braucht,
wenn bei deiner BMW S1000 RR der Rahmen geschweißt werden muss,
wenn du ein nicht fahrfähiges Moto Guzzi Ercole Lastendreirad BJ 1946 gekauft hast,
wenn du als große Auspuff-Firma Rat beim Bau von Auspuffanlagen brauchst,
wenn deine Yamaha RD350 für´s 24h-Rennen fit gemacht werden soll,
wenn du Dreh- oder Fräsarbeiten oder spezielle Schweissungen brauchst,
wenn deine nigelnagelneue KTM im Teillastbereich erbärmlich ruckelt,
wobei dir gar nicht nicht aufgefallen ist, dass der Drehmomentverlauf elendig ist,
wenn der Fachhändler nach 7 Reparaturversuchen nicht mehr weiter weiss,
usw., usw. ....
dann findest du perfekte Lösungen bei skurrilen Leuten.
Und weil die Motorradfahrer immer so enttäuscht sind,
haben die auch so viele Stammkunden.
Aus Wien, Berlin, Hamburg, Bern, ...
P.S.: Ist "Lufi-Tuning" nicht gaaanz illegal?
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Es war keine Rede von "Händler in die Pfanne hauen",
aber DIESER hat die Gesetzesübertretung begangen
und nicht Marius,
wie einige ohne rechtlich haltbare Begründung gepostet haben.
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Ich weiß gar nicht, was es da zu diskutieren oder zu meinen gibt
und meine Posts bezogen sich auf die pragmatische und klare Aussage:
"Nein, man kann NICHT bestraft werden, wenn man nicht erkannt hat,
dass einem die Werkstatt das Fahrzeug ohne Auftrag und Eintrag in die Papiere entdrosselt hat."
... ob euch das gefällt oder nicht.
Jeder Jurist wird diese Aussage bestätigen - für Zweifler kostet das bloß einen Anruf:
Habt ihr keine Rechtsschutzversicherung?
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Es wäre nicht frech, wenn der FACH-Betrieb für schuldig befunden würde:
Der IST definitiv der EINZIG Belangbare!
Wenn sich Marius nicht verplappert, hat er nichts zu befürchten,
aber die Ansicht von Sin Limite gefällt mir schon sehr gut.
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Lustiger, wenn ich in den Jihad ziehe,
schaut das anders aus:
Hier waren das fundierte und sachliche Beiträge
mit Beispielen aus jahrzehntelanger Motorradpraxis.
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Zweifellos: Wenn er sagt, dass er das weiß, ist er am
,aber so deppert wird er ja wohl nicht sein.
Nachdem die A2-SMC-R BJ 2016 aufgrund der Drosselung AUSSCHLIESSLICH durch das Mapping,
welches über ca. 5500 U/min sukzessive die Drosselklappe schließt,
bis zu dieser Drehzahl geht wie eine offene und darüber auch nicht mit der Leistung abfällt,
sondern dennoch beachtliche 170 km/h schnell war,
muss er das NICHT gemerkt haben - der richtige Terminus lautet:
"Keine Ahnung: So schnell bin ich nie gefahren!"*
Eben deshalb habe ich geschrieben:
Sofort vergessen, leise freuen
P.S.: Ist es überflüssig zu sagen,
dass man mit einem A2-Motorrad keine Polizeiautos mit 190 km/h überholen sollte?
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Du bist der Fahrzeugführer, also bist auch du verantwortlich!
Da werden aber jetzt viele VW- und Daimler-Fahrer zittern,
denn DEREN Fahrzeuge sind definitiv NICHT im der Zulassung entsprechenden Zustand
und z.B. Vertrauen in den Fahrzeughersteller schützt sie nicht vor Strafe!
Nach den moralinsauren Tipps sollten die wohl SOFORT den Fahrzeugbrief bei der nächsten Polizeidienststelle abgeben
und die Karre zum Händler schleppen und was auch immer machen lassen.
Danach MUSS dann ein unabhängiger Gutachter die absolute Übereinstimmung mit der Zulassung feststellen;
auch hinsichtlich der Software!
Fazit:
Als Fahrzeugführer kann man AUSSCHLIESSLICH für das verantwortlich sein, was man auch kontrollieren KANN
(Lichter, Bremsen, Spiegel ... HOLLA: Da hat mir doch tatsächlich jemand einen Schalldämpfer ohne e-Nummer montiert!)
und das ist NICHT das Mapping oder die Leistung (außer vielleicht beim Moped, das plötzlich 90 statt 45 km/h geht).
Dazu kann man natürlich auch gern seinen Rechtsanwalt befragen!
Apropos: Die Leute, die ihr Mapping mit TuneECU, EVO-Map, Powercommander, Kastl und Co verändert haben,
sind natürlich auch gaaaaanz böse: SOFORT wieder das Serien-Map aufspielen lassen, sonst setzt´s was!
Nochwas:
Während ALLE von UNS untersuchten EURO5-KTMs auf Einbau des Lambda-Elis mit Fehlercode reagierten,
dürfte es (laut Aussagen hier im Forum) welche geben, bei denen das NICHT so ist.
Nachdem EURO5-Fahrzeuge die abgasrelevanten Teile wie Lambda-Sonden laufend prüfen müssen
und das letztere offensichtlichch nicht tun,
müssen deren Fahrzeughalter mit Strafen rechnen - auch wenn sie gar keinen Lambda-Eli eingebaut haben!
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Macht nichts: Marius unfundiert Angst zu machen, macht dich auch nicht sympathisch.
Ihr habt offenbar vom westlichen Rechtssystem nicht die blasseste Ahnung:
Für eine Anklage/Verurteilung/Bestrafung muss eine SCHULD nachgewiesen werden
und was wäre das für ein Tatbestand?
Nichterkennen einer nicht beauftragten Entdrosselung durch einen Fachbetrieb?
Marius ist verantwortlich, für ihn als Laien ERKENNBARE Änderungen am Fahrzeug zu festzustellen
- Loch im Auspuff, nicht funktionierende Bremse, vielleicht beim Moped (!) auch Top-Speed -,
aber er muss NICHT nach dem Service das Mapping kontrollieren oder die Leistung.
Eine Anklage für Marius wäre ein gefundenes (wenn auch kurzes) Fressen für seinen Anwalt
und äußerst peinlich für den Ankläger.
Brisant ist es dagegen für den Fachbetrieb:
Der hätte das nur mit einem entsprechenden Auftrag tun dürfen
und dann nur mit einer entsprechenden Änderung der Leistung im Fahrzeugschein.
Im schlimmsten Fall könnte also nur der Mechaniker mit einer Anklage rechnen,
denn über das Händler-Web ist eindeutig nachvollziehbar,
wann und von wem die Entdrosselung durchgeführt worden ist.
Weil´s grad so gut passt mal wieder der Link zu der Seite im Motorradonline,
in ein (im Gegensatz zu mapa, maurice, inspecta und weity) EXPERTE für Verkehrsrecht und Rechtsanwalt erklärt,
wie die Rechtslage bei illegalen Änderungen aussieht: LINK
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Das Service ist vom Fachhändler,
der TÜV schaut sich das auch an
und der Marius muss das erkannt haben,
was die Fachspezialisten NICHT erkennen?
So ein Unsinn!
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Marius - ein Motorradbeginner und Technik-Laie - kauft ein Motorrad und bezahlt die Drosselung durch eine professionelle Fachfirma.
Marius - ein Motorradfahrer, aber immer noch Technik-Laie - lässt sein Motorrad durch eine professionelle Fachfirma beservicen.
Da kann er davon ausgehen, dass das ordentlich gemacht ist
und FALLS dadurch die SPITZEN-Leistung etwas gestiegen sein sollte,
und FALLS er das überhaupt bemerkt haben sollte,
dann kann er als Nutzer davon ausgehen,
dass beim Service ein Fehler behoben wurde.
Niemand - auch der Gesetzgeber nicht! - kann von ihm verlangen,
dass er Höchstgeschwindigkeitsversuche oder Vergleichstests oder Leistungsmessungen macht.
und folglich kann er nicht bestraft werden:
Unwissenheit schützt vor Strafe nicht.P.S.: Zu Tode gefürchtet, ist auch gestorben.
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Musst du nicht erkannt haben:
Sofort vergessen, leise freuen
und den Kollegen verbrennen!
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Bleibt das wesentlich geringere Volumen.
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Durchaus möglich und überschlägig einfach feststellbar:
Damit er NICHT drosselt, müsste der Durchmesser des dB-Killers des SC-Project ca. 1,5mal dessen sein,
was der eines Serienendtopfes misst.
P.S.: Aus den oben beschriebenen Gründen erwägt der Christian,
für die 790er eine Doppel-auspuffanlage zu entwickeln.
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Auch wenn wir vielleicht noch keine SM mit dem SC-Projekt am Prüfstand gehabt haben,
so gibt es doch physikalische Grundlagen, die sich anwenden lassen:
Der SC-Projekt hat weniger Volumen und eine kleinere Austrittsfläche am dB-Killer als die zwei Seriendämpfer.
Um den zulassungsfähig, d.h. leise genug zu bekommen, muss der restriktiver sein als die zwei Seriendämpfer
und das drückt auf die Performance.
Das ist halt das Los, ALLER knackig kleiner Schalldämpfer:
Entweder sind die zulassungsfähig, d.h. leise und kosten Leistung
oder sie kosten KEINE Leistung, sind dann aber NICHT leise/zulassungsfähig.
Die Physik lässt sich eben nicht behumpsen.
Siehe dazu auch: Abgas-Anlagen für die 790 Duke
