Beiträge von Gegef

Ok, es geht um den Kev Mod. Ich habe die Cxxber Box seit knapp 2 Jahren verbaut und bin damit zufrieden, Leo mit Kat, DNA Sportlufi, Deckel vorne geöffnet und ohne Luftleitung innen, 15er Ritzel, Verbrauch ist bei meiner Fahrweise so irgendwo um 5,0 - 5,5 Liter wo ich Wohne, das weiteste war mal 274km, da war dann aber fast nichts mehr drin, war aber in den Vogesen, viele enge Kurven aber selten über 110 da halt nur 80 erlaubt, sonst wird es Schweine teuer. Und bin auch schon ein alter Mann kurz vor 60....

Meinst du 7L/100km mit der Cxxber Box ? Alter, was bin ich für ein Nasenbohrer, muss aber sagen das ich gerade aus selten über 120 fahre (15er Ritzel). In den Vogesen habe ich immer zwischen 260 und 270 km getankt, da hatte ich aber schon ein wenig Angst das ich stehen bleib. Lampe ging so um 230km an.

Habe die Cxxber Box schon seit 2 Jahren drin, bin zufrieden damit.

Schau mal hier:

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RE: Schaltprobleme mit 2-Fingertechnik - SMC-R (2019)

So, längsten Stift eingebaut, nun funktioniert es mit dem Schalten wie es soll. Kann prima mit zwei Fingern Kuppeln wenn ich will ohne das die ECU dazwischen funkt, oder ich lass die Finger von der Kupplung und benutzte den QS. Perfekt.
Gruß Gerhard

Gegef

9. April 2023

Thread #51, da habe ich eine Skizze von dem Stift plus mehr Info. Mit dem Nicecnc Hebel Top jetzt für meine Stummelfinger.

Den verlängerten Stift (ca.2mm) kann ich nur empfehlen, Hab icht schon ewig drin, seither keine Probleme wenn ich mit 2 Fingern kupple.

Bei meiner damaligen 640 Duke hat es das Polrad zerlegt, kommt wohl da ab und an mal vor

Die 2mm sind ein ca Maß. Aufgrund Fertigungstolleranzen muss die max mögliche Länge abgestimmt werden. Ich fahre so schon mehrere tausend Kilometer.

Ich habe einen längeren Stift, ca 2mm, der den Schalter betätigt eingebaut. So kann ich trotz Handschuhgröße 8 perfekt mit 2 Finger Kuppeln ohne das der QS kommt.

habe die Blinker durchgetauscht, der hinten links hat einen Fehler

Zu früh gefreut, nach 10km wieder das Problem da.....

war wohl ein Kontaktproblem, nachdem ich die Blinker vertauscht hatte ging alles wieder wie gehabt....

Hi, werde ich so machen, läuft über das Kombiinstrument wurde mir gesagt.

Ne, sorry, nur links, rechts gehen sie normal.

Hallo,

An meiner 22er 701 flackern die Originalen Blinker mal normal mal schnell wen der Motor aus ist. Bei laufendem Motor flackern sie dazu noch. Kann es sein das das kommt wenn ein Blinker defekt ist ?

Früher war es so einfach, Birne kaputt, gewechselt und gut.......

Schweißen lassen, da gibt es Spezialisten die machen so was

Vielleicht hat KTM aus Versehen eine Luftgabel aus einem Crosser verbaut ?

Das könnte gut sein ! Ich habe bei meiner 701 einen um 2mm längeren Stift verbaut damit das Signal das ich Kupple früher kommt, muss dann den Hebel nur kurz und nicht wie original fast bis zum Griff ziehen.

Die Kontur außerhalb der Schnittlinie zu legen sind im Cotel 3 Klicks wenn man weiß wie. Das ist wichtig da immer auf eine weiße Folie gedruckt wird und es wichtig ist das immer in der Farbe geschnitten wird. Ich habe früher mal ein Dekor mit den Schneidekonturen selber gemacht, für eine CRF 250 F , war eine ewige Bastelei bis es passte, seither kaufe ich die Konturen, oder manche gibt es für umme. Nach templates suchen, so nennen sich die Schnittkonturen.

Der Blipper funktioniert wohl ein klein wenig besser als bei den Pierer Bikes. Schaltblitz auch geil, aber die Drehzahl, unglaublich für einen Einzylinder, fuhr selten unter 5000 U/min, für das bin ich doch leider zu Alt.

Tolle, kurvenreiche Straßen haben die da in Holland, perfekt für eine SM