Ja, ich, aber an einer Duke 5.
Wie auch 2 Seitenverkleidungen, einem Luftfilterkastendeckel, einer Zündschlossverkleidung, alle mit mehr oder weniger Nacharbeiten.
Erklärung von FF: Handarbeit, deshalb höhere Toleranzen.
Zum Glück kann ich das handwerklich regeln, sonst wäre alles zurück gegangen.
Die Kühlerverkleidungen und das Heckteil gingen einigermaßen.
Und der Kontakt zu FF war auch sehr nett.
Das ist im Rekla-Fall Gold wert.
Super gemacht!
Ich hab damals den Sigutech gekauft, eingebaut und genossen. Keinerlei Probleme.
Moin Gemeinde,
finde es extrem hässlich, dass das DB-Killer Rohr hinten raus steht. Der Topf selber ist soo schön.
Hat schon jemand das Rohr von außen gekürzt, ohne den Killer auszubauen?
Wenn ja, mit welchem Gerät?
Danke und Grüße
Bei meiner '18er D5 gibt es auch mit meinem Umbau, dürfte von der Leistung nicht viel anders sein, keine Fehlermeldung.
Bin echt total gespannt, wie die Lichtleistung bzw. -ausbeute bei dem Teil ist. Bitte schnellstmöglich testen!!
Es gibt aber auch nirgends Berichte über das Teil. Nicht im Netz, nicht Youtube, nirgends.
Mich juckt's total, das Ding zu testen, aber 180 Euronen sind eigentlich zu viel, so ganz ohne weiter reichende Infos.
Edit: hier sind Bilder von der Lichtausbeute. Naja, geht so. Und das Fernlicht hat wieder kaum Effekt.
https://www.ebay.com/itm/LED-Headlight-KTM-Duke-690-690R-NEW-MOD-/174219004314
Hallo und frohe Weihnacht,
bin mit der Suche nach der perfekten Erleuchtung immer noch nicht durch und mich lächelt immer wieder dieser Scheinwerfer an:
Den gibt es ja mittlerweile von verschiedenen Anbietern, zumindest heißen die unterschiedlich, und teilweise sieht man sogar Schriftzeichen auf der Streuscheibe, die nach E-Nummern aussehen.
Bei Einem habe ich eine deutschsprachige Bewertung gelesen.
Jemand hier aus dem Forum??
Los, melden. Aber z.z.!!
Muss unbedingt wissen, ob der ok ist.
Schöne Feiertage noch.
Ja Peter, habe den Akra dann ziemlich schnell bekommen und gleich umgebaut. Auch optisch gefällt er mit mittlerweile super, obwohl ich gestern nach der Tour, als der Topf noch schön warm
war, erstmal den Aufkleber abgefummelt habe. Der störte mich im Gesamtbild.
Und wenn ich wieder die volle Dröhnung will, baue ich den Remus wieder drauf. Aber nur außerhalb der Hauptsaison, da sind die Mitmenschen nicht so genervt.
Der Remus ist total klasse, die Duke läuft damit total frei, dreht blitzschnell hoch und bollert, dass einem das Herzerl hüpft. ? Der Sound ist genial.
Wahrscheinlich erfüllt der auch die Werte im Prüfbereich, so wie es der Remus Techniker mir versprochen hat.
Mir persönlich war er grad etwas zu kräftig.
Mit dem Akra läuft die Duke gefühlt genau so, aber deutlich leiser. Wobei der Sound auch klasse ist.
Wollte auch dringend die Mitte drin lassen, Versuche, über Wechsel zur Brotdose leiser zu werden, waren enttäuschend.
Du hast dann aber eine 'normale' Duke mit der OC Gabel (4357 ROMA)
Lt. Bildern ist beim David jedoch die 4357 ROTA Split (Duke R) verbaut und in dem Fall schüttest du da oben kein Öl rein.
Ich hatte von meiner 390er berichtet, deren Gabel ähnlich aufgebaut ist.
Wie gesagt, ich hab den Holm komplett wieder zusammen geschraubt, bis auf die obere Kappe.
Dann die von Wilbers empfohlene Ölmenge rein und alles war gut.
Ich denke mal, dass du bei dieser Bauart der Gabel das Luftpolster ohne Feder nicht einstellen kannst.
Nein, das geht schon, man muss nur wissen wie.
Hab dann den Gabelholm wieder zusammen geschraubt und nach Anleitung Wilbers das Öl eingefüllt.
Aber nagel mich jetzt nicht fest, wieviel das genau war, hab seit dem schon wieder so viel Anderes gemacht.
Ja, ist normales Gewinde.
Bei der 390er hab ich das auch gemacht, zum Wechseln der Federn.
Ich habe mir auch ein Werkzeug gebaut und das Teil musste richtig warm (kurz vor glühend 
) gemacht werden, die haben bei dem Ding eine ganz krasse Schraubensicherung/Gewindekleber verwendet.
Wäre interessant und vielleicht auch hilfreich zu wissen, was der Fehler war.
UND??
Duke 690 - Griffe bei Ktm tauschen lassen, abgeschliffen normal ???
Die Gasgriffhülse ist ziemlich speziell. Der Gummi sitzt sehr stramm drauf, mit einigen Nuten und Erhöhungen, die genau innen in den Gummi passen, so dass der Gummi nur schwer zu entfernen ist.
Bei der Montage meiner Heizgriffe hatte ich schon reichlich zu tun.
Die Erhöhungen hab ich weg geschliffen, damit der neue Gummi drauf passt, leider wurde die Hülse dann so dünn, dass sie irgendwann gebrochen ist.
Neu gibt's das nur komplett mit Gummi.
Den hab ich aber dann aufgeschnitten und etwas weniger weg geschliffen, man lernt ja aus Fehlern, jetzt ist es perfekt.
Die Teile von der 390er hab ich auf die D5 montiert. Passen auf Standard- und R-Lenker.
Allerdings fahre ich die Hebel recht tief, deshalb musste ich die Handguards auch ziemlich weit runter drehen.
Schützen aber trotzdem noch.
Du solltest die Batterie abklemmen, durchmessen und ggf mal über Nacht laden.
Manche Lader springen unter einer bestimmten Voltzahl, also bei ganz defekter oder tiefentladener Batterie nicht mehr an, das wird aber normalerweise am Lader angezeigt.
Das Ladegerät reicht zusätzlich zu einer leeren Batterie nicht zum Starten aus, es sei denn, du hast einen Booster.
Schließe eine intakte Batterie an, aber nicht zusätzlich zur Alten, sondern alleine, und teste was passiert.
Moin KSK Klaus,
schade, dass du mit "meinem" Lenker nicht glücklich geworden bist. Vielleicht bist du dafür genausowenig der "Typ" wie ich.
Ja, der schöne Odenwald wird wohl heute Nachmittag auch wieder mein Revier werden. Gibt schon traumhaft schöne Sträßchen dort.
Moin,
ich hatte das Problem auch gerade. Es war auch genau die im Bild gelb markierte.
Mein letzter Einfall war, die Schraube aus zu bohren, nachdem ich schon das komplette Teil losgeschraubt hatte und selbst festes Drücken von innen nichts brachte.
Beim Ausbohren drehte sich irgendwann der Gewindeeinsatz mit, alles wurde so warm und weich, dass der ganze Einsatz raus gerutscht ist.
So konnte ich es dann gut einspannen und die Reste der Schraube raus drehen.
Dann habe ich den Gewindeeinsatz mit einem guten Pattex 2-Komponentenkleber wieder in das Loch gedrückt und alle Schrauben mit Keramikpaste wieder leicht eingeschraubt.
Viel Aktion um ein sinnloses Problem.
Könnte das die Feder von der Kugel in der Verlängerung sein?
Wo genau ist die denn gebrochen?
