Hallo Michael,
vielen Dank, das funktioniert einwandfrei. 
Beiträge von dukemaxx
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Weil ich mit der Kugelhalterung den Winkel zwischen "gut ablesbar" und "verdeckt das Cockpit" nicht zufriedenstellend hinbekommen habe, musste ich mir was einfallen lassen.
Habe mir den RaceFox Halter bestellt und eben mal alles ein Bisschen gebogen, gefeilt und gebohrt und jetzt passt das optimal für mich.
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Vielen Dank Peter, hast auch ne PN.
Auf einer 170Km Testrunde heute habe ich festgestellt, dass das Teil einigermaßen fest ist, trotz der schwindeligen Kugelmontage, die Vibrationen im Gerät sich in Grenzen halten, und dass das Display flacher gestellt werden muss.
Google Maps ist eigentlich zum "einfach mal so" navigieren für mich am besten.
Scenic und Calimoto sind natürlich mit den Motorradeinstellungen, der Auswahlmöglichkeit verschiedener Straßen und den Wegpunkten top, aber so nur in der premium Version zu nutzen.
Ob es sich für mich lohnt, dafür Geld auszugeben, wird die Zukunft zeigen.
Der Service von Carpuride ist jedenfalls top, nach dreimal hin- und herschreiben hatte ich meine 3 verschiedene Boot Logos in der Email, das ging richtig schnell und super nett,
aber die Vorlagen waren wahrscheinlich zu klein, ist auf dem Screen ziemlich unscharf.
Gibt da bestimmt noch jede Menge mehr Möglichkeiten.
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Hallo Frank, danke dir für die nette und ausführliche Erklärung. 👍👍
Dann mache ich mich mal auf die Suche nach einem Motiv. 😉
LG
Dukemaxx
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Hab noch etwas nachgearbeitet und verbessert, Scheinwerfer raus, Cockpit ab und ein paar Verkleidungen, um das Kabel zu verlegen. Bin echt gespannt, ob das mit den Kugeln und der Lenkerhalterung dem Geschüttel standhalten.
Beim Einstellen und dem erfolglosen Versuch, mein billig BT-S2 mit dem Capu zu verbinden, hab ich erstmal die Batterie leergesaugt und muss nachladen😂😂
ExDiavelFrank, wie funktioniert denn das mit dem boot-logo?
Deins gefällt mir ausgesprochen gut.
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Hab‘s mal drangeschraubt.
War nicht so einfach, eine optimale Position zu finden und die Halter so zu verändern, dass es einigermaßen passt. IMG_5378.jpg
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Angefixt von euren Berichten, danke dafür!, würde ich das W502 eventuell an meine Duke 5 690 schrauben.
Meint ihr, das hält die Vibrationen aus?
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Dachte ich mir.
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@kt
Warst du in Mühlheim beim Engelh..?
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Danke dir.
Nach genauerer Prüfung glaube ich auch nicht mehr an die Kopfdichtung.
Habe heute das Wapu Rep-Set geordert und dann schauen wir mal.
Hoffe, das war‘s dann.
Zum Glück früh bemerkt.
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Moin ihr lieben
Fans,ich habe in den letzten Tagen meine D390 zum Verkauf fertig gemacht, also wie es sich gehört ordentlich geputzt und gewartet.
Mir fiel auf, dass der Kühlwasserbehälter leer ist, also mal nach dem Öl im Schauglas geschaut .... milchig.
Nach nur 16600 Kilometern? Kopfdichtung durch? Oder Simmerringe der Wasserpumpe? Wo gibt's denn sowas?
Die Kiste ist besser und schöner als neu, super gepflegt, mit Liebe und Herzblut.
Immer lieber zu früh als zu spät die Verschleißteile gewechselt.
Extra das Kastel drin gehabt, damit sie untenrum schön läuft und nicht so hoch gedreht werden muss.
Nach dem Dilemma mit dem Steuerkettenspanner war ich auch extrem aufmerksam. Und jetzt das?
Kann jemand mitfühlen, was ich gerade durchmache?
Muss die Kiste jetzt in dem Zustand verkaufen, die ganzen Zubehörteile wie Kastl und zweiten Verkleidungssatz in schwarz verkaufe ich extra.
Jemand Interesse?
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Genau??
Eigentlich bin ich seit 45 Jahren Honda.
Alle Modelle, die ich/wir hatten, hatten null Probleme. VFR‘s mit satt über 100.000, die CB1-400 aus 89 mit über 80000, meine Blade aus 97 mit 105000, nix dran, außer Verschleißteilen.
Die 2019er CB 500F schlägt sich auch gut.
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Heute abgeholt. Beim nettesten und kompetentesten Dealer den ich kenne.
Für meinen Sohn.
Eine KTM kam nicht infrage.
Gehen muss die Duke 390.
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Hi,
die Leuchte leuchtet noch.
Nee, hab nichts mehr gemacht. Ist nicht wild und fällt nicht auf.
Zwecks 100%iger Legalität würde ich zur H4-LED greifen.
Hatte ja vorher auch schon mit verschiedenen LED Versionen experimentiert, aber vom Lichtbild und der Blendung hatte keine gepasst.
Da sollte die Philips deutlich besser sein.
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Heute meinen ersten neuen CRA4 hinten montiert und gleich eine kleine Runde gedreht. 2,4 bar hab ich ihm gegeben.
Nach den Aussagen, er wäre rutschig, habe ich einigermaßen verhalten begonnen, um mich dann sofort zu steigern.
Nach wenigen Kilometern und einigen Rutschtests hat sich sofort das vertraute Gefühl eingestellt, das ich mit dem 3er schon hatte.
Ob der 4er in irgendeinem Punkt besser ist, konnte ich heute noch nicht testen, kommt aber noch.
Die vielen kleinen Pünktchen auf der Lauffläche sind lustig.
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Moin.
Als ich damals meine D5 auf die Standard-LED Blinker, wie D390, umgerüstet habe, sagte der Händler gleich, dass die einen Fehler werfen und einprogrammiert werden müssen.
Hat er getan, Fehler weg.
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Was genau bringt denn der Versatz?
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NACHTRAG:
heute konnte ich die erste Runde mit den neuen Spanner drehen.
Mehrmals auf der Tour habe ich zum Testen den warmen Motor abgestellt und nach ein paar Minuten wieder gestartet.
Auch an meiner Stammtanke, wo sich diesmal niemand mitleidig nach mir umgedreht hat: es rasselt nicht mehr!
Vielen Dank an SteffenR für deinen Bericht, an Kassiopeia und an die anderen Kollegen, die meine Annahme bestätigt haben, dass OT bei diesem Motor dafür nicht nötig ist.
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So, es ist vollbracht.
Ich habe nicht auf OT gestellt, beim Lösen des Spanners ist nichts passiert. Bissl Öl ist rausgelaufen, sonst nix.
Dauert insgesamt, wenn man das Entfernen der Schläuche und Kabel, die im Weg sind, mitrechnet, und alle Werkzeuge bereitliegen hat, keine 15 Minuten.
Beim ersten Start war ich total verwirrt
.Es gab trotz des leeren Spanners kein Schaben oder Rasseln, der Motor läuft so leise wie nie zuvor. Geht der jetzt kaputt??
Einen Test mit warmem Motor muss ich nachholen, bei 2°C und Regen hatte ich keine Lust.
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Leute Leute, dass das immer so ausarten muss.
Meine Frage, warum der Motor auf OT gestellt werden soll, richtete sich vor Allem an Personen, die Erfahrung damit haben und sich genau mit diesem Modell auskennen.
Danke an alle Tippgeber von artfremden Modellen (und deren Anhänger) für eure Mühe, aber zielführend war das leider nicht.
Und die Pöbeleien und Giftspritzerei schon lange nicht. Muss das denn immer wieder sein?
Dass die Nockenwelle bei aufgelegter Steuerkette durchrutschen kann, wodurch die Steuerzeiten dann nicht mehr passen, ist ein kompletter Blödsinn.
Das hatte ich mir auch gedacht, kann vielleicht bei manchen Modellen passieren, aber ich habe gesehen, dass hier noch eine obere Führungsschiene verbaut ist. Sollte diese nicht verhindern, dass sich die Kette so weit abheben kann, dass sie drüber rutscht oder sich das Zahnrad unter ihr drehen kann??
