Beiträge von UweG

Danke für die Glückwünsche

Genau den Navihalter habe ich schon im Blick.
Ich weiß nur noch nicht ob mein anschliessbarer Touratechhalter (Zumo 660) da dran passt.


Viele Grüße Uwe

Ach so und als ehemaliger Kardanfahrer hab ich mir noch einen Elektron. Kettenöler gegönnt.

ich glaube auch, sonst hätte ich es auch nicht gemacht.
Im Juni geht es nach Südtirol, ist schon alles gebucht.
Vorher noch die 1000 Km voll machen und zur ersten Inspektion, sollte aber kein Problem sein.
Ich freu mich

Also -
die Probefahrt hat, witterungsbedingt nur sehr kurz (10 Km) und im Dunklen, stattgefunden!
Sie war nur bedingt aufschlußreich:
- Der Sitz hat mir überhaupt nicht gefallen, ich hatte das Gefühl ich trohne auf dem Mopped. Abhilfe bringt für mich der PP Sitz!
- Das Einlenken ging sehr leicht, aber ich hatte das Gefühl als wollte die Fuhre sich immer wieder etwas aufstellen. Hier meinte der Händler er habe vergessen nach dem Luftdruck zu schauen und das würde diese Erscheinung erklären, es sei ein zu geringer Luftdruck im Reifen. Das Mopped stand seit August, es war de 2. Vorführer der aber noch ohne Km war. Könnte also stimmen. (Pirelli Scorpion 2, eigentlich ein guter Reifen)
- Der Motor ein Traum !!!
- Das Getriebe und Kupplung sehr gut.
- Windschutz, soweit ich es testen konnte, OK
- Das Display super.
- Klang reicht mir, gerade auf längeren Touren
- Bremse empfand ich vorn als etwas stumpf, kann aber auch daran liegen, dass das Mopped brandneu war.
- Fußbremshebel war sehr tief und bot wenig Rückmeldung. Dachte erst der geht gar nicht, ging aber! Gewohnheit?
- Licht super
- Im Fall eines Sturzes/Umfallers auf die rechte Seite - drückt es den Bremshebel dann in den Motor?
- Wie sieht das mit den Stozbügeln aus, helfen die da?

Somit war ich also nur bedingt schlauer.

Also eine Nacht ( in diesem Fall 2 ) drüber schlafen. Und noch die Alternative BMW XR beleuchten. Die ist recht teuer, selbst gebraucht (3 Angebote eingeholt).
Und der durchaus gute Motor kommt für mich und mein Anforderungsprofil nicht an den der SAS ran.Im die Sache abzukürzen zwischen den beiden herrschte
für mich ziemlich Gleichstand, wenn auch mit unterschiedlichen Schwerpunkten.


Letztlich gab dann der Händler den Ausschlag. Der hatte mir ein Angebot unterbreitet, dem ich nicht widerstehen konnte.


Die 1290 SAS in schwarz mit Koffern, Tankrucksack (der eckige mit Gurten), Griffheizung, Quickshifter+ und Motorschleppregelung, Sturzbügeln (schwarz), PP Fahrersitzbank beheizt (das erste mal Eierwärmer auf dem Mopped ) und PP Beifahrersitz ungeheizt (fahre eh immer solo, aber nur vorne PP Sitzbank gefällt mir nicht) ist bestellt und kommt pünktlich zu Weihnachten zu mir!!


Das eine oder andere orange Accessoires kommt im Laufe der Zeit bestimmt noch dazu. Eine Halterung für das Navi brauch ich auch noch, das Original soll ja doch etwas vibrationsanfällig sein.


So jetzt freu im mich und hoffe auf einen kurzen Winter!!


Uwe


Kommentare erwünscht

Ja es ist nicht einfach sich zu entscheiden.
Ich war erst etwas unsicher ob meine beiden Optionen überhaupt echte Alternativen sind.
Aber die Reaktionen bestätigen es : ich bin mit meinen Überlegungen nicht allein
Und die Entscheidung ist letztlich wohl eine sehr individuelle


Na ja, gestern hat sich mein Händler noch mal gemeldet. Nachdem ich ihm sagen konnte, daß die Guzzi so gut wie verkauft ist, hat er „spontan“ zugesagt seine Preisgestaltung den neuen Rahmenbedingungen anzupassen.
Mittwoch weiß ich dann mehr!
Viele Grüße Uwe

Hallo, Marie,

danke für deine Ausführungen. Doch es hilft mir.
Es bestätigt mich in meiner Einschätzung, dass ich für die Feierabendrunde eine Superduke R bräuchte und für die Mehrtagestouren eine Superadventure.

Nun habe ich neben dem Motorradfahren noch das eine oder andere kostspielige Hobby z,B, Motorboot oder Mountainbike. Und Skifahren! Einen studierenden Sohn habe ich auch noch , ausgerechnet in Stuttgart mit horrenden Mietpreisen, und die fehlenden Zinsen in der priv. Altersversorgung mahnen zur Zurückhaltung. Deshalb geht z.Zt. nur ein Moped, finanziell und zeitlich! Und da scheint mir die SAS theoretisch die geeignetere für mich zu sein. Praktisch werde ich das hoffentlich die nächsten Tage (wenn dieser Schnee endlich weg ist) etwas erfahren können.


Viele Grüße Uwe

Danke Esemer,

das ist sehr interessant. Kannte das Video noch nicht und auch die Diskussion der anderen mit gleichen Ideen hilft weiter.

Letztlich muss die Entscheidung wohl die Probefahrt bringen, aber ich weiß nun schon besser wo Stolperfallen sein können und werde drauf achten
(z. B. Hände, Sitzhöhe sowieso)

Viele Grüße Uwe

Danke Henner,
das kannte ich noch nicht.
Viele Grüße Uwe

Das ist hiér die Frage !

Derzeit fahre ich noch eine Guzzi Stelvio die (mit PC 5, BOS Auspuff usw) etwas Drehmoment-optimiert ist.

Da die Guzzi so gut wie verkauft ist und ich was Neues brauche steht KTM mit 2 Modellen ganz oben.

Alternativ ist eigentlich nur noch die BMW XR1000 im Rennen. Die Ducati Multi liegt mir vom Fahrwerk her nicht und der DVT Motor der 1 Generation hat mich nicht wirklich überzeugt, von den Preisen mal ganz abgesehen. Die ist also raus.

Die BMW bin ich gefahren, sie beeindruckt mit gutem Fahrwerk und einer fantastischen Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich, also da wo Euro 3/4 die Leistung abschnüren. Sie ist ganz gut verarbeitet, die Preise ( Netz) sind erträglich. Allerdings ein 4 Zylinder - hmm eigentlich 2 Zylinder zu viel

Die Superduke GT bin ich auch schon gefahren, der Motor ist untenrum nicht ganz so explosiv wie bei der BMW aber immer noch eine Wucht. Auf die Dauer, vermute ich, gefällt er mir besser, da er breitbandiger ist. Vor allem Touring kann er besser und er fordert mich nicht permanent, was für meinen Führerschein eindeutig Vorteile hat. Und soll es mal schneller gehen dann kann man ja auch später schalten.

Als dieses Jahr die SAS kam dachte ich die ist es! Hatte ich doch schon die SAT gefahren, die mir bis auf das Gewicht und das Aussehen recht gut gefallen hatte. Besonders das Fahrwerk lag mir mehr als bei der GT. Nun ist das natürlich etwas unfair, wenn man von einer Reisenduro kommt und dann auf einen Sportourer steigt schneidet der eher „schlechter“ ab weil anders und ungewohnt. Aber eigentlich war das Thema durch bis ich anfing mit den Händlern zu sprechen. Einer sagte mir dann, dass er die GT gegenüber der SAS bevorzugt. Die GT ist auch noch mal 10 KG leichter und nicht so hoch, ich bin 1,78m also nicht gerade ein Hühne.

Was meint Ihr ?
Was spricht für die GT, was für die SAS, wie unterscheidet sich die SAS von der SAT ( Fahrgefühl, die Technischen Daten kenne ich)
Habt Ihr Tips wo ich drauf achten sollte, wenn das Wetter endlich eine Probefahrt auf der SAS zulässt.

Ach so das Fahrprofil: Schwarzwald, Pfälzer Wald und Vogesen als Tagestouren und einmal im Jahr ab in die Alpen, in der Regel Anreise mit dem Moped.

Viele Grüße Uwe