Beim von dir beschriebenen Fehler ist vermutlich der Pumpenmotor selbst (das runde Ding auf dem Alublock) oder die Stromversorgung des Pumpenmotors ausser Funktion. Der Pumpenmotor treibt über einen Exzenter zwei gegenüberliegende Pumpenkolben an.
Wenn die ECU mit dem Hydraulikblock verschraubt ist, sollte man diese trennen können. Es sollte einen "Pumpenmotorstecker" geben, der über 2 Kontakte den Pumpenmotor bestromt. Evt. sind die Kontakte korrodiert. Vermutlich kann man auch den Pumpenmotor von der Hydraulikeinheit trennen und schauen, ob das Ding sich noch per Hand drehen lässt. Ggfs. sind auch die Pumpenkolben selbst korrodiert und hindern den Pumpenmotor am Drehen.
Allerdings: Es gibt kein Servicekonzept, d.h. keine Einzelteile, nur die komplette Einheit. Von daher würde ich versuchen, von einem baugleichen Moped eine komplette Anlage zu bekommen. Falls die im obigen Link genannte Firma dir nicht weiterhelfen kann.
Die Einheit wird eigentlich immer vorbefüllt geliefert, i.d.R. vakuumbefüllt. Eine "trockene" Anlage bekommt man ohne Diagnose und Entlüftergerät nicht sauber entlüftet. Sollte der KTM-Händler aber können.
Selber schrauben würde ich nur, wenn gar nix funktioniert. Diverse Bauteile können dabei zerstört werden. Chancen auf Heilung sind leider sehr gering.
Ich würde empfehlen, ein Neuteil zu beschaffen, oder wie gesagt, eine funktionsfähige Einheit aus einem Unfaller!
kann das sein dass die abgeregelt ist? Im Brief steht 250... muss zugeben dass ich ein klein wenig enttäuscht war
weil sie so schön stabil gelaufen ist und noch viel mehr vertragen hätte. Meine alte aus 2018 hat die 250 immer locker geschafft, eher mehr. Gut, dabei hat sie sich auch geschüttelt wie ein alter Gaul aber trotzdem... Was habt ihr für Erfahrungen mit Höchstgeschwindigkeit?
Aber Danke für den Link.
