Den Durchgang bzw. den Verbindungsschlauch vom rechten zum linken Kühler oben gibt es ? hast da vielleicht was vergessen beim entfernen des Thermostats ? Vielleicht kannst mal ein paar Bilder der Verschlauchung mit abmontiertem Tank einstellen. Würde meines Erachtens auch erklären weshalb du bei der größeren Pumpe schneller das Phänomen hast !
Gruß Olli
Du schreibst Luftfilterkasten offen ? Was heißt das ? Hört sich irgendwie nach Falschluft an !
Den TÜV interessiert die offene Leistung nicht. Bin mit meiner 520er auch offen beim TÜV gewesen. Die schauen nur ob die der StVZo entspricht, also Blinker, Reflektoren, Reifen, Auspuff mit e-nummer usw.
mach mal den luftfuilterkastendeckel ab und schau da mal unter den Tank. Da ist normalerweise der Stecker vom Rück/Bremslicht sowie auch von der kennzeichenbeleuchtung und der Blinker. An meiner 2009er ist das ein 3-poliger Stecker. Kabelfarbe braun,weiß, weiß-grün.
Den Tonfall fand ich ebenfalls nicht gut. Online bei den Händlern findest echt recht viel. Sei es ktmversand.de, ktmshop24, usw.
Und ein super tool ist die Ersatzteilsuche bei diesen wo die Explosionszeichnungen direkt online angeschaut werden können. Zugehörig sind dann auch die Teilelisten.
Diese seiten kamm man weltweit anschauen und bestellen egal in welchem Land amn sich aufhält.
Ich finde dieses Forum klasse.
Und werde es auch weiterhin benutzen um mir Rat zu holen oder auch Rat oder Tips zu geben.
Oder hier bei ktm Versand, ebenfalls in deutsch.
Servus ritzi300. So wie du das beschreibst ist die Kupplung falsch zusammen gebaut. Es gehört so wie du es als normal beschreibst. Also beginnend mit 1 mm Stahl, Reibscheibe, dann die 1,4 mm Stahlscheiben immer im wechsel mit den Reibscheiben und zum Schluss die 1 mm Stahlscheibe. Wobei es da im Ersatzteilfinder einen Unterschied bei den 1 mm Stahlscheiben gibt. Die haben zumindest unterschiedliche Teilenummern. Den optischen Unterschied kann ich dir aber leider nicht sagen.
Wo kommst denn her? mein Pleuel hab ich bei Metallmanufaktur Weber pressen lassen. War vom preis her auch super. Die richten dir auch den Zylinder und liefern den passenden Kolben dazu.
Gruß Olli
Das muss dir ja nicht leid tun
Gebraucht kommt für nicht nicht in Frage und eine neuer originaler kostet 120,- der dann ja noch gekürzt werden müsste. Der Warp9 kostet mich mit Versand 100 und ist schon fertig.
Ein Neuer aus dem Zubehör kostet 50 Euro. Das ist kein Gebrauchter !
Also ich hätte mir da bei eBay nen Serienständer um die 50 Euro gekauft und den entsprechend gekürzt. Das Plastikteil unten müsste rausgehen, kürzen auf gewünschte Länge und Plastikteil unten wieder reindrücken evtl. zusätzlich einkleben.
Aber das 3-4 fache nur um mir das kürzen zu sparen wäre ich nicht bereit auszugeben.
Sorry
Alles anzeigenHallo.
An meiner 2001 exc 520 ist der tacho kaputt.
Nun habe ich mal nach Ersatz gesucht aber nur den hier in der bucht (siehe Anhang) für 580 komplett gefunden.
Ich baue auch gerne um aber auf was, dass ich auch kein Problem mit der Strassenwacht bekomme.
Danke
Schau mal hier: Exc 520 tachoumbau
Ja, hat alles Vor-und Nachteile. Hatte schon beides. Und hatte auch schon beiden die Motorrevisionen. Vom Fahren her, je nach Bereich natürlich himmelweite Unterschiede finde ich.
Gruß Olli 
Alles anzeigen... wenn ich vor dieser Entscheidung stünde, dann würde ich die 350er EXC-F vorziehen! Die Nm der 450er sind im Gelände oft zu viel, vorallem bergauf bei steinigen Singletrails und auch auf sandigen Boden. Das Gesamtgewicht sowie die Wartungsfreundlichkeit sollte beim Kauf auch beachtet werden. ...2Takter bedürfen etwas mehr Zuwendung als eine 4Takter.
Ein Gebrauchtkauf bis 40 Betriebsstunden... bei einen Vorbesitzer kann bedenkenlos gemacht werden.
Viel Spaß!
Bade
Servus Bade. Also das 2 Takter mehr Zuwendung als 4 Takter bedürfen. Das kann ich nicht bestätigen. Beim 4 Takter alle 15 Bh Ölwechsel, Ventile prüfen bzw. nachstellen, die Ölfilter tauschen(Ich weiß das das nicht alle 15 Bh stattfindet).
Beim 2Takter hast ja nur den Ölwechsel und wenn nötig dann die Zylinderrevision. Welche aber hier auch wieder einfacher ist. Da beim 4Takter ja auch den Zylinderkopf, Ventile , Steuerkette usw. hast.
Gruß Olli
Normal ist das nicht. Da haut was mit dem Vergaser nicht hin. Der Zug bzw. Schieber im Vergaser läuft leicht, oder ist der eher schwergängig ?
Na dann geh doch über den Teilefinder von KTM und vergleiche z.B. die eingebauten Federn bzw. die Komponenten. Dann siehst ja ob die gleich sind ! Beim Motor/ Getriebe gleiche Vorgehensweise
Was hast denn dafür bezahlt ? Hört sich interessant an, jedoch ordentlich teuer ?
Da solltest dann auch vorne in der Gabel andere Federn verbauen lassen ! Sonst passt ja die Geometrie gar nicht mehr.
Denke die Kati macht da auf jeden Fall Spaß. Schnell ans Limit wirst vermutlich du und nicht die Kati kommen.
Und zum Auspuff ! Geschmackssache !
Hatte schon das gleiche Problem an meiner 520er.Hab da auch die Schwimmernadel getauscht und der Vergaser hing bzw. lief über. Nach Tausch des Ventileinsatzes war alles gut. Da konnte man jedoch den Schwimmerventileinsatz herausschrauben und tauschen. Kann aber kein Ersatzschwimmerventileinsatz für den Vergaser bei Ersatzteilen finden ? Schau mal ob in dem Einsatz wirklich alles sauber ist. Kein Dreck, Späne usw.
Gruß Olli
Wollte mich mal zudem leidigen Thema melden ! Mein neuer Bendix ist mittlerweile kaputt ! Von den vielen Startversuchen hat es irgendwann die Welle abgerissen ! Hab jetzt den alten wieder drin. Hab mir jetzt nach langem Überlegen ne neue Batterie gegönnt und siehe da ! Es geht
!
Batterie hat 6 Ah anstatt 5 Ah und die zieht richtig gut durch. Die Alte hatte zwar ihre Spannung von 12 komma irgendwas jedoch fiel die Spannung beim Starten dermaßen ab.
Hab jetzt also den 410 W-Motor drin und neTECNO-GEL Motorrad-Batterie YTX5L-BS, 12V Gel-Batterie 6Ah für 39 Euro bei Amazon.
Ansonsten alles Standard, auch kein Ölbad.
Kann auch mal gut laufen. Schau mer mal wie lange
Das kann ich dir leider nicht beantworten. Da solltest beide zur Hand haben um die zu vergleichen.
Vielleicht jemand anders aus dem Forum.
Gruß Olli
