Der hohe Frontfender scheint noch nicht so final zu sein!?

KTM on Instagram: "Intensify the new 2023 KTM 890 SMT with high-performance components from the #KTMPowerParts range! Hit the link in bio for more details. #KTM #ReadyToRace #KTM890SMT #SportsTourer"

12K likes, 65 comments - KTM (@ktm_official) on Instagram: "Intensify the new 2023 KTM 890 SMT with high-performance components from the #KTMPowerParts…

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Da sieht es gefälliger/stimmiger aus, auch aufgrund des Remus

Zitat von Sir_Maurice

Zu letzterem auch mal ein Lob an KTM, dass der serienmäßig schon sehr kurz zu sein scheint. Das ist ja sonst das erste, was man irgendwie umbaut.

Habe ich auch erst gedacht

ABER

da sind hinter dem Sozius einfach mal noch 20cm Heckrahmen dran; die kann man auch nicht weg bauen; ist halt einfach 1 zu 1 das Heck der Adventure

Habe tatsächlich gespannt auf die SMT gewartet.

Für mich auch nur eine geliftete Adventure:

Hänge nach oben Korrigiert (Tank)

Nase korrigiert (Scheinwerfer tiefer und Schnäbelchen dran getackert)

Das Heck identisch mit der Adventure

Weiterhin KTM Bremsen, billig wirkender Endschalldämpfer, Alugussräder die scheinbar immer noch von der 690 Duke über sind, immer noch der gewöhnungsbedürftiger Scheinwerfer und der wohl immer noch anfällige Motor.

Hätte hier mehr erwartet, z.B.:

- eigenständige Lichtmaske

- Motor der 990er Generation

- eingenständigeres Design insgesamt; immerhin wird sie als völlig neues Modell beworben

Lauwarmer Adventure Aufguss, der aber bestimmt Spass macht

Zitat von selegaso

2024 GasGas ES 900 and SM 900

https://www.cycleworld.com/mot…6MpwQVUurR3kUQu1TezVRB8s4

Der KTM Baukasten wird immer weiter aufgebläht.

Die Artikel zu den "Spy"-Shots werden auch immer dünner! Das es eine GasGas wird, machen Sie am Scheinwerfer fest, der so einer einer SMCR oder früher einer 690Duke geprangt hätte.

Zitat von Siciliano

Weiss jemand wie man den Journalist Martin "Vauli“ Vielhaber erreichen kann? Würde ihm gerne schreiben, dass es vermutlich keine 690er ist und woher er die Info resp. Mutmassung hat?

vauli.jpg

1000ps wurde in der Kommentar Funktion unter dem Artikel bereits darauf hingewiesen.

Hatte die 1000PS-Truppe bisher nicht so stümperhaft wahrgenommen.

Habe mich bei eim ersten Blick über die filigrane Gabel und Schwinge gewundert. Der Kupplungsdeckel ist definitiv NICHT LC4 sondern 390 ...

Dass die dann noch über völlig veränderten Rahmen, Tankposition und Auspuff rumschreibseln

Zitat von Mani690

Ktminlove danke für die Fotos. Dh. Es gibt den Stecker so mit Kabeln drann zu kaufen?

Ja und Nein. Das Kabel war eine Verlängerung, welche ich auf einer Seite mit passenden Hülsen für die Evotech-Leitungen angepasst habe.

Damit musste ich nicht am Original-Kabelbaum rummachen, sondern nur am zugekauften Kabel

Habe bei mir ein Kabel mit passendem Stecker dazwischen dazwischen geklemmt, damit ich nicht an den Original Stecker dran muss:

Gesamt:

16771766778320.jpg

Evotech auf Adapter:

16771766850501.jpg

schwarz-rot

rot-grün

gelb-blau

Adapter auf KTM Kabelbaum:

16771766909302.jpg

rot-braun

grün-gelb

blau-weiß/grün

Also: Evo auf KTM

schwarz-braun

rot-gelb

gelb-weiß/grün

Sieht dann so aus:

16767956242540.jpg

Bei der von dir beschrieben Fahrweise ist die 390er ausreichend, dann kannst du sportlich fahren und trotzdem bequem innerhalb der erlaubten Geschwindigkeit bleiben.

Um die 690er vorschriftsmäßig bei 30 oder 50 zu bewegen braucht man schon masochistische Veranlagungen; entweder fährst du mit zu hoher Drehzahl ober hoppelst durch die Gegend; die 690er wird gerne "auf Zug" gehalten und will eigentlich immer nur "auf die Fresse"

Mit der 790er bist du dann bei sportlicher Fahrweise noch schneller außerhalb der erlaubten Geschwindigkeit... Bist aber am souveränsten unterwegs

Zitat von Reini69

Hallo

Mein Sohn möchte sich eine KTM 690 SM mit Erstzulassung 7.2007 kaufen. Am Motorrad ist eine Remus Carbon KTM Komplettanlage montiert. Er hat aber nur den A2 Führerschein.

Auf Nachfrage beim KTM Händler meinte dieser das eine Drosselung mit hohem finanziellen Aufwand verbunden wäre und er davon abrät

Könnt ihr dazu etwas sagen ? Danke

Ich vermute Mal, dass beim Baujahr 2007 tatsächlich ein höherer Aufwand für die Drosselung auf A2 notwendig ist.

Die von rabbit_790 beschrieben 150€ treffen zu, wenn sich die Drosselung durch ein einfaches A2 Map aufspielen erledigt hat. Ob dass bei den Euro3 Modellen auch schon so einfach war kann ich nicht sagen.

Edit: Den A2 Schein gibt es wohl erst seid 2013, d.h. vermutlich gibt es tatsächlich kein fertiges Mapping.

Zitat von gumpfri

Welche hattest du beim Antrag?

Habe ca 22tkm - inkl. jährlichen Services, aber ich werde mir da keine großen Hoffnungen machen…

Meins ist bei ca. 13.000km undicht geworden. War auch jährlich beim Service. Nach lauten Unmutäußerungen und dem Hinweis, dass ich mir für eigenes Geld nichts mehr von WP ans Bike schrauben werde, hat der Händler dann irgendwie die 100% Kulanz geregelt.

Versuchen kann es der Händler ja mal. Selbst wenn nur 50% von Material übernommen werden hat sich der Antrag schon gelohnt.

Sonst kann ich das Wilbers aber auch nur wärmstens empfehlen

Zitat von gumpfri

Danke für die Hinweise, der Dämpfer saut gewaltig. Hab nur ein paar mal gepumpt und ist schon regelrecht runter geronnen.

Der Freundliche hat gemeint es gibt nix zum neu abdichten, nur das Federbein der R lässt das zu. Neues Federbein kostet 816€, neues Wilbers 640 kostet 629€.

Hat von euch wer Erfahrung mit neu abdichten oder besser gleich ein neues?

Ich habe ein neues Federbein von KTM auf Kulanz bekommen (100% Material und Arbeit wurden übernommen)

Je nach Laufleistung soll dein Freundlicher dass auch mal probieren! (Hinweis: ev. Anschluss-Garantie deckt das Federbein nicht ab; nur Kulanz möglich)

Parallel zum laufenden Kulanz-Antrag hatte ich mich gegen den scheinbaren Billig-Dämpfer von WP entschieden und parallel bei Wilbers bestellt.

Das Wilbers (extra für mein Fahrergewicht ausgelegt/angefertigt) war dann auch nur knapp 1 Tag nach dem Austausch-Teil von WP/KTM (Lagerware fast 4 Wochen für die Lieferung von Österreich nach Berlin ) da

Damit liegt das (fast) neue WP-Teil (nur wenige Tage eingebaut) bei mir zu Hause im Regal

PXL_20210725_100950737.jpg

Falls bedarf besteht, würde ich mich zum halben Neuteil-Preis (sagen wir 400€ plus Versand) davon trennen (im Bild oben)

Bin mit dem Wilbers sehr zufrieden und würde dass im Zweifel überholen lassen, anstatt wieder diesen WP Kram einzubauen

Zitat von Short-Neck

Schau mal genauer am Dämpfer nach…

Das wäre auch mein Tip. Meiner war nach ca. 13.000km durch und hat auch geölt.

Das Öl sieht außerdem sehr dünn aus (spricht auch für das Federbein)

Zitat von Kuh3

Sind das eigentlich H4 Heizbirnen oder so, oder auch wieder LED?

Das ist der Scheinwerfer der Duke3 Also Hx.

MR.moto76 hatte nur die selbe Assoziationen wie ich. Hoffe KTM folgt hier dem Leitsatz "Back to the Roots" und bringt dass Ding so wie auch schon am Erlkönig der (neuen) 990 Duke zu sehen war! Dann natürlich in LED

KTM 690 Duke BJ 2018:

ca. 23.000km: Stator Lichtmaschine defekt; auf Garantie getauscht

Kein KTM auf der EICMA?

EICMA 2022 - alle Motorrad Aussteller auf einen Blick

Europas riesige Motorradmesse EICMA in Mailand startet schon am 8. November!

www.1000ps.at

Offtopic:

Nockenwelle meiner 690er bei knapp 21.000km :

16619720778431.jpg

Wurde von der Anschluss-Garantie übernommen.

Ich denke, dass die niedrige Qualität durch die Hersteller in Kauf genommen wird; nicht nur von KTM ...

Wieviel fährt noch mal der Durchschnitts-Motorrad-Fahrer? Oft treten die Probleme nicht auf, weil die Laufleistung in der Garantie nicht erreicht wird.

Dann zahlen Sie den Vielfahrern lieber den Ersatz (hydraulische KNZ wurden ja z.B. jahre lang immer durch den selben billigen Mist ersetzt)

Kommt am Ende günstiger als allen die höhere Qualität zu liefern, obwohl diese sie nicht nutzen...

Zitat von snag1

Könnte ich mir als Nachfolgerin nicht vorstellen, aber nur da Sitzhöhe viel zu klein und 160 er Hinterreifen zu verschleißfreudig ist.

Aber wer weiß schon was die Zukunft bringt

Als Nachfolge für meine 690 Duke hatte ich die Honda unter Beobachtung.

160er Hinterreifen hat die Duke auch. Sitzhöhe der Duke ist bei meinen 170cm knirsch aber problemlos handhabbar; bisschen niedriger wäre noch i.O.

Der Motor der Honda wird bestimmt Spaß machen. Leider sieht man den günstigen Preis aber an vielen Details. An die Maske könnte ich mich vermutlich gewöhnen. Tank ist Dank KTM-Anleihen eigentlich meins.

Werde den leicht enttäuschenden Eindruck erst mal sacken lassen und ev. mal Probe fahren.

Die neue Hornet. Hätte noch bissl mehr KTM vertragen

Neue Honda CB750 Hornet 2023 - Bilder, technische Daten

Man hat uns lange warten lassen, doch jetzt ist es soweit: Die neue Honda Hornet ist hier! Der altbekannte Name wird für das 21. Jahrhundert neu interpretiert.

www.1000ps.de

Zitat von Duffyhs

Du meinst so etwas hier ?
Die sogenannte Single-Monster

Ducati-Einzylinder-Studien-169Gallery-fe6f1911-1932058.jpg

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Ducati: Neuer Einzylindermotor mit 659 ccm

Bei der amerikanischen Bundesbehörde für Strassen- und Fahrzeugsicherheit hat Ducati ein neues Modell angemeldet. Anhand der Rahmennummer ein Motorrad mit 659…

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