Beiträge von Zuggler

Scheisz auf die BAB, reiß deinen Reifen auf der Landstraße runter, hast doch genügend Kurven vor der Haustüre und dann was anderes drauf.

Funktioniert bei meiner GT mit beiden Radsätzen.

@Terror Muffin: Wenn dein Kettenschutz ringsum angekratzt ist: Hast du ein 18-er Ritzel verbaut?

Aber Reifenwechsel alle 3-4000 km halt ohne Kante machst wohl günstiger?

Zitat von Milli

eine echte Geradeaus-Alternative nennen, die man zurzeit günstig bekommt:

Bridgestone S21

ein Sportler zum km-Schruppen...

Mach mal den Stecker der Benzinpumpe auseinander und schau dir die Pins an. Kann einer verbogen sein und Wackelkontakt - war bei mir so.

Toi, toi, toi!!!

Sorry - dicker Finger!!!

Such mal nach "seal doctor", vielleicht hilft das.

Der Sparepartsfinder gibt auch nicht die Kettengliederzahl her (ich hab mal nachgeschaut) - schau ganz einfach in der Bucht nach deinem Moped und vergleich 3 verschiedene Anbieter, kommen alle 3 auf die gleiche Kettengliederzahl (122) dann kannst du mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass die Kettengliederzahl stimmt und du jetzt vor der großen Frage stehst: Welcher Kettenhersteller, -qualität, .....?

"Öl stehen" - ich denke nicht, es fließt dran vorbei im Betrieb , sammeln sich unten und wird wieder abgesaugt. Da sich der Gangsensor nicht an der tiefsten Stelle befindet, ist es unwahrscheinlich, dass da viel Öl mit rausläuft.

Wohlan, frisch ans Werk mit nem Lappen bewaffnet.....

Ich müßte jetzt auch im ktm sparepartsfinder nachschauen, die Größen sind da aufgeführt.

Jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben:

Die Leistung- und Drehmomentkurven, die ich hier im Forum zu sehen bekommen habe, sind alles Volllastkurven!

Das bedeutet, ich habe meinen Gasgriff um ca. 80° verdreht, um diese Werte zu erhalten.

Wie oft rufen wir diese Stellung wie lang ab? Selbst unsre Soundfetischisten halten sich nur begrenzt in den Drehzahlregionen max. Drehmoments bis Maximalleistung auf. Außerdem geben wir nicht mehr direkt Gas sondern elektrisch, bei nicht bekannten Drosselklappenöffungskurven. Zum Spritsparen wären Drehmomentkurven bei 30-60° Gasgriffstellung bei unterschiedlichen Drivemodes interessant....

Zum eigentlichen Thema: Auf der Landstraße brauche ich den Schaltblitz normalerweise selbst im Spaßmode nicht. Der einzige Grund warum ich ihn eingeschaltet habe: Damit ich in kritischen Situationen mit anderen Verkehrsteilnehmern nicht in den Drehzahlbegrenzer komme, sondern in den unteren Gängen mit den besten Drehmomentwerten weiterfahren kann.

Grüßle Martin

Ich habs noch nicht gemacht, aber evtl. helfen auch die Explosionszeichnungen im "ktm spare parts finder" weiter.

Schlitter auch gut rüber!

4 Möglichkeiten:

1. billigste: Solche Gebrauchsspuren mit Würde und Anstand spazieren fahren und pflegen

2. Do it yourself: mit Lackstift austupfen

3. Fachbetrieb: ... und löhnen

4. beste: Moped augenblicklich wegschmeißen und mir sagen, wohin

SD GT: Einarmschwinge:

Mutter Schwingarmbolzen; M19x1.5; 130 Nm; Gewinde gefettet

1290 Super Adventure: ??? falsche Rubrik

Wenn du mit Schraubenausdreherset von Gedore sogenannte "Sauschwänzle" (Linksausdreher) meinst, dann rate ich dir, vor dem rausdrehen den Griff zu erwärmen. Dadurch wird Loctide weich und hält den Stumpf nicht mehr so fest.

Dein macht nicht alles falsch.

Wackeler im Handy?

Frag mal beim Gerhard Mitter in Böblingen nach, der hat, wenn nicht selbst, bestimmt eine Antwort bzgl. 2-Takt-Auspuff für dich parat.

Hallo Joel,

die Reifendrucksensoren müssen angelernt werden, also ab zum Händler...

Bei meinem 2. Rädersatz drücke ich die Fehlermeldung weg und ignoriere das Warndreieck.